如果放在十年前，你說要花 27 萬去買一臺 smart，大家可能會覺得你瘋了。但現在我告訴你，同樣是這個價，就能擁有一臺自帶巴博斯血統的性能車，你是不是會豁然開朗，感覺好像還可以接受，甚至看上去挺實惠的。所以今天，小編要試駕的車型就是這臺 smart 精靈 #1 BRABUS 性能版。

外觀：可愛中帶著一絲兇狠

(相關資料圖)

首先從定位上看，我相信 smart 精靈 #1 最開始一定是以女性用戶為原點，打造的這么一臺純電動車。因為它的外觀和過去汽油時代的 smart 一樣，采用了這種非常憨厚、非常可愛的造型，全車大量采用曲面線條，看上去圓滾滾的，甚至有點呆萌。

但在我看來，smart 精靈 #1 BRABUS 這款車應該能俘獲不少男性車主的喜愛。因為首先在車頭部分，它增加了很多很好玩的小細節，比如引擎蓋上的兩個導流口，這在普通版精靈一號上是沒有的，但實際上里面是封死的，充其量可能就是個裝飾，而全車的 smart 車標都采用了黑化處理。

同時，這款車的大燈采用了當下比較流行的貫穿式造型，但與小鵬那種單純一條直線的設計不同，它在兩端做了一個 Y 字形的開口，跟里面的 LED 發光單元很好的融合在一起，在晚上看起來非常有辨識度。

另外，在下格柵這個部分也做了一些調整，兩旁的導流口增加了兩條擾流板，看上去像不像兩根獠牙？還有就是為了凸顯高性能的身份屬性，它在車頭還有車身側面、尾部等細節鑲嵌了這種非常醒目的 "PERFORMANCE" 標簽，而前唇則是用了這種非常激進的紅色點綴。

不過既然說道顏色，跟大家啰嗦兩句，那就是 smart 精靈 #1 BRABUS 這款車和普通版本不同，它只有紅色、黑色、和灰色三種外觀可選，其中灰色是啞光材質，不過除了黑色以外，其他兩種顏色都需要加價。

來到車身側面，smart 精靈 #1 BRABUS 在造型上并沒有什么變化，同樣是 19 英寸的輪胎，以及四個無框車門，在開門的瞬間，這種儀式感一下子就升華了不少，不過既然是性能版，這款車也給了我一些小驚喜，比如解鎖之后當這個隱藏式門把手彈出來后，你會發現里面其實是紅色的，然后上面有一個很醒目的 smart 車標，同時后視鏡、車頂、側裙這些部分都采用了紅色點綴，看起來確實蠻激進的。

另外，在 D 柱這個位置，smart 精靈 #1 BRABUS 的車頂應該是我個人最喜歡的一個部分，因為它跟過去那種很傳統的懸浮式車頂不同，這臺車采用了這種非常獨立的設計，遠看好像一頂帽子直接扣在車頭上，而下面這個部位增加了一個 smart 的圓形車標，當然如果你覺得這還不夠引人注目，那么多花 900 塊錢，就能得到一個會發光的車標，至于這個價值不值？還得看大家對這款車的定義，畢竟 27 萬都出了，應該不會在乎這九百塊了。

來到車尾，smart 精靈 #1 BRABUS 也是增加了很多黑化的小細節，包括 smart 車標、還有（井號）#1 的小標簽。而尾箱上面的這個小尾翼，相比普通版增加了一些長度，里面有兩個鏤空的設計，大概是為了優化空氣動力學。

內飾：更加濃厚的性能車氛圍感

進入車內，和外觀一樣，mart 精靈 #1 BRABUS 的座艙同樣采用了很多這種曲面的元素，看起來很柔和，同時又多了一些概念車的感覺。并且作為奔馳旗下的一個汽車品牌，smart 精靈一號這款車在細節上做了很多還原，比如它這個非常有設計感的火山耀巖出風口，以及全車環繞的氛圍燈，所以這款車給你的氛圍感還是 OK 的。

另外一點比較好玩的是，這款車的液晶儀表盤只有 9.2 英寸，在造型上比較狹長，并且完全融進了中控臺內，而內部的顯示背景也以都市出行為主題，看起來很有那種動畫片的感覺。但這種精致的設計有個缺陷，那就是它太小了，所以平常開車的時候你可能不會留意到這個儀表盤，所以在平常駕駛過程中，駕駛員可能會更加依賴前方的 HUD 抬頭顯示。

在車機系統上，smart 精靈一號 BRABUS 還是采用了這種非常可愛的界面布局，和普通版本沒什么變化，里面幾乎所有的圖標都用了這種很卡通化的呈現方式，左右滑動是選擇車載 APP、點擊下方即可開啟空調控制面板。所以相比市面上那些正兒八經的 UI 界面，smart 應該是我所見過的最與眾不同的一款，很有新意。

作為一款性能版車型，smart 精靈一號 BRABUS 在細節方面做了很多針對性的升級，比如方向盤的外環采用翻毛材質，握感更加舒服。同時，下面的 smart 車標也被替換成 BRABUS 專屬字母標識，而在座椅、頭枕、還有安全帶這些部位，也加入了很多紅色標簽。只不過相比于普通版本，這臺車的內飾，只有黑色加銀色的搭配，雖然少了一些時尚、精致，但看起來更有戰斗氣息。

來到后排，雖然 smart 精靈一號 BRABUS 的長度只有四米三，但采用了長軸短懸的這么一個設計模式，所以軸距上空出來的部分讓后排空間得到了充分的延伸。比如我現在坐在這，腿部空間剩兩圈還多，同時后排座椅不但支持靠背角度調整，同時還可以前后移動，往前拉就能拓展尾箱的儲物空間，而地臺則是一個純平的狀態對于，所以空間性值得肯定。

動力：代步與性能兼具

由于是性能版車型，所以 smart 精靈 #1 BRABUS 是全系版本中唯一使用前后雙電機的車型，所以它的電機總功率達到 315 千瓦，峰值扭矩 543 牛米，零百加速只要 3.9 秒，放在燃油車領域，相當于奧迪 RS5 或者奔馳 S63 AMG 這么一個水平，所以性能還是非常強悍的。另外，這臺車配備的是一塊 66 千瓦時的三元鋰電池，綜合續航 500 公里。

而在實際駕駛體驗方面，雖然 smart 精靈 #1 BRABUS 采用了前后雙電機的驅動模式，但在舒適或者節能模式下，給人的感覺并不激烈，可以說和兩驅版本沒什么不同。加速初段很線性，舒適度也非常好，用于出行代步基本沒問題。

但當你開啟 sport 運動模式后，車輛的性能就會變得非常暴躁，加速踏板靈敏度提高，轉向手感也會隨之變重，非常有高性能車的感覺。如果你覺得不過癮，這款車還提供了一個特殊的 " 巴博斯 " 駕駛模式，說白了就是比運動模式更加激進，這時深踩油門，雙電機的扭矩輸出會毫無保留的貢獻出來，3.9 秒的零百加速也足以讓人血脈澎湃。

汽車網評：女性用戶為主，但同時也兼顧男車主的需求

無論什么時候，smart 都是一個很受年輕人喜歡的品牌，從過去的燃油時代，到今天的電動化變革，但我覺得它應該不會刻意的去滿足某一個消費群體的審美需求。就好比這臺 smart 精靈 #1 BRABUS，從整個產品的設計理念出發，它可能更加傾向于女性，并提出了 " 密友 " 這一概念。

但換裝高性能套件跟驅動單元后，反而更能吸引男性車主的喜愛，因為對于男生來說，巴博斯在這里面占據的地位顯然高過了精靈一號這款車本身。所以，今天的 smart 品牌雖然以純電動車的身份再次亮相，但它并沒有失去作為一個歐洲品牌的純粹和精致，相反，它只是把這份對車的熱愛延續了下來。