文 / 羊城晚報全媒體記者 李志文

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通訊員 鄧聯旭 郭遙 李佳珊

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4 月 27 日，記者從中鐵二十五局獲悉，國內首座 "S" 形斜井——揭惠鐵路百吉嶺隧道烏豐斜井完工，為加快項目后續施工提供有利條件。

揭惠鐵路正線全長 88.66 公里，設計時速 160 公里，線路起至梅汕鐵路揭陽站，經揭東區、揭陽產業園、揭西縣、普寧市、惠來縣，終至汕汕鐵路惠來站，其中，長達 9.815 公里的百吉嶺隧道為全線控制性工程。

此次完工的烏豐斜井，暫作為百吉嶺隧道的輔助施工坑道，待項目開通后，將作為隧道永久性應急救援通道。

據中鐵二十五局項目負責人陳鵬宙介紹，烏豐斜井于 2021 年 3 月 1 日正式開工，與正洞交會于大南山白馬村，斜井長 2.4 公里，綜合坡度為 9.86%，掘進中面臨超淺埋段、F2 斷層破碎地帶、地下水豐富、高揚程超長距離抽排水等難題，施工坡度大、地質復雜，存在坍塌、涌水等安全風險。

自進場以來，施工方以保 " 安全、質量、進度、效益、信譽 " 為工作目標，科學組織，周密部署，多措并舉保障施工安全。烏豐斜井采用 "S" 形設計，以此繞開周邊的船橋水庫，最大限度降低滲水、運輸安全風險。

據悉，揭惠鐵路作為《廣東省綜合交通運輸體系 " 十四五 " 發展規劃》的其中一項重點工程，開通后將與京九鐵路、廣梅汕鐵路、梅汕鐵路、汕汕鐵路、鷹梅鐵路、浦梅鐵路連接，成為揭陽港貨物外運及沿線居民交流的重要路徑。

項目建成后，將進一步滿足揭陽港區集疏運的需求，完善粵東地區互聯互通城際鐵路網建設，推動交通強國等國家戰略深入實施落地，助推構筑廣東沿海經濟帶新增長極。

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來源 | 羊城晚報 · 羊城派

責編 | 楊楚瀅

校對 | 彭繼業