5 月 19 日，*ST 龐大發布公告稱，龐大汽貿集團股份有限公司（下稱 " 龐大集團 "）于 2023 年 4 月 24 日收到上海證券交易所（下稱 " 上交所 "）上市公司管理二部《關于對龐大汽貿集團股份有限公司回購公司股份公告的問詢函》，于 2023 年 5 月 18 日收到上交所上市公司管理二部《關于龐大汽貿集團股份有限公司信訪投訴有關事項的監管工作函》。

公告顯示，上交所收到投資者投訴稱，龐大集團及控股股東、實際控制人存在掏空上市公司現金和資產、利用退市逃避重整業績承諾、上市公司虛假回購等違規事項，包括但不限于公司實際控制人黃繼宏涉嫌通過潛在關聯方變相占用上市公司資金；公司董事會審議關于公司向實控人黃繼宏控制的眾泰汽車股份有限公司采購整車及零部件的總額不超過 10 億元，涉嫌控股股東利益侵占等。

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此外，上交所還表示，龐大集團控股股東存在涉嫌逃避 35 億元重整業績補償義務的情形。據龐大集團 2022 年年報披露，2020 年 -2022 年，其實現歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為 5.80 億元、8.98 億元、-14.41 億元，未達到重整投資人 3 年累計凈利潤不低于 35 億元的業績承諾標準，重整投資人應當在 2022 年年報披露后三個月內向公司以現金方式予以補足。

對此，龐大集團回應，依據龐大集團公布的《重整計劃》重整投資人承諾，龐大集團 2020 年、2021 年、2022 年的歸屬于母公司所有者的凈利潤分別不低于 7 億元、11 億元、17 億元，或 2020 年、2021 年、2022 年的歸屬于母公司所有者的凈利潤合計達到 35 億元。若最終實現的歸屬于母公司所有者的凈利潤未達到前述標準，由重整投資人在 2022 年會計年度審計報告公布后三個月內向龐大集團以現金方式予以補足。

4 月 29 日，龐大集團對外公布 2022 年度審計報告。數據顯示，龐大集團 2020 年、2021 年和 2022 年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為 5.80 億元、9.02 億元和 -14.41 億元，三年累計實現歸屬于上市公司股東凈利潤為 0.41 億元。根據《重整計劃》的規定，意味龐大集團并未達到重整投資人業績承諾標準，公告內容顯示，重整投資人需補足的業績承諾補償款為 34.59 億元。

除上述消息外，2023 年 5 月 11 日 -5 月 19 日期間，*ST 龐大接連發布多則風險提示公告提醒投資人股票可能被終止上市的風險。在最新的《關于股票可能被終止上市的第八次風險提示公告》中顯示，2023 年 5 月 18 日，龐大集團股票收盤價為 0.48 元 / 股。自 2023 年 4 月 21 日起已連續 16 個交易日收盤價低于人民幣 1 元，即使后續 4 個交易日連續漲停，也將因股價連續 20 個交易日低于 1 元而觸及交易類退市指標，也就是說，*ST 龐大已提前鎖定面值退市。

數據顯示，5 月 16 日至 5 月 18 日，*ST 龐大連續三個交易日收盤價格跌幅偏離值累計超過 12%。龐大集團表示，截至目前，公司控股股東及實際控制人不存在對公司股票交易價格可能產生影響的應披露而未披露的重大信息，包括但不限于重大資產重組、發行股份、上市公司收購、債務重組、業務重組、資產剝離和資產注入等重大事項。

針對龐大瀕臨退市消息，此前眾泰汽車也明確表態：" 公司與龐大集團雖然是同一實際控制人，但為獨立運營的兩家公司，龐大集團退市對公司的正常生產經營無影響。"

龐大集團成立于 2003 年 3 月，創始人為龐慶華，是一家集汽車銷售及售后服務為主營業務的全國性汽車經銷商集團，主要經營奔馳、一汽奧迪、一汽大眾、一汽豐田和斯巴魯等 30 多個乘用車品牌。

2011 年 4 月 28 日，龐大集團在上海證券交易所掛牌上市，上市之初市值一度達 360 億元，成為 " 中國汽貿第一股 "，此后開啟大規模擴張，2012 年旗下網點數量達 1429 家，其中 4S 店 754 家。2014 年龐大集團開始銷售新能源汽車，成為國內起步最早的新能源汽車經銷商，但此后便因經營不善錯失 "4S 店之王 " 稱號，甚至面臨資金危機。從 2017 年開始龐大集團遭遇流動性短缺困難，2019 年則直接陷入巨額虧損，數據顯示，2017 年至 2019 年，龐大集團扣非凈利潤分別為 -2.09、-68.41 和 -40.52 億元。盡管在這期間龐大集團采取了積極的應對措施，但最終還是因資不抵債，于 2019 年 5 月宣告破產重整，并于當年 12 月完成破產重整。

作為曾經汽車經銷商的第一股以及汽車經銷商 "4S 店之王 "，盡管龐大集團距離完成破產重整已過去近四年，但龐大集團無法扭轉每況愈下的局面。財報數據顯示，2020 年 -2022 年公司實現營收分別為 273.86 億元、286.33 億元、260.2 億元；凈利潤分別為 5.80 億元、8.98 億元、-1.44 億元；歸母凈利潤分別為 1.87 億元、-3.89 億元、-1.55 億元。

此外，除業績低迷外，龐大集團經營網點及汽車銷量表現同樣令人擔憂。數據顯示，2019 年 -2022 年，龐大集團經營網點數量分別為 402 家、329 家、283 家和 267 家，呈現連年削減趨勢，作為對比，2012 年龐大集團在中國 28 個省、市、自治區及蒙古國擁有 1429 家經營網點，其中 4S 店 754 家，此外，2015 年龐大集團市值超 500 億，但到 2021 年，龐大集團僅剩 283 家經銷門店，市值更是嚴重縮水。銷量方面，2020 年 -2022 年分別實現整車銷售 14.10 萬輛、14.14 萬輛、12.98 萬輛，同樣呈現逐年下滑趨勢，也就是說，如今，龐大集團經營網點及汽車銷量均雙雙下滑。

昔日行業之王龐大集團如今已瀕臨退市邊緣，然而，龐大集團僅是大多數汽車經銷商現狀的一個縮影，中國汽車流通協會發布《2022 年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示，2022 年虧損的經銷商占比為 45.2%，較 2021 年擴大 27.7%。

目前龐大集團已取消 2022 年年度股東大會中《關于與關聯方眾泰汽車股份有限公司 2023 年度日常關聯交易額度預計的議案》。對于該議案取消的原因，龐大集團方面表示，公司第二十五次董事會審議通過了《關于與關聯方眾泰汽車股份有限公司 2023 年度日常關聯交易額度預計的議案》，經過與關聯方眾泰汽車股份有限公司的溝通，認為交易額度及方式尚需進一步協商。此前，*ST 龐大公布，董事廖朝暉女士因個人原因辭去公司董事及董事會戰略委員會委員職務，廖朝暉女士辭職后不再擔任公司任何職務。

龐大集團最新財報顯示，2023 年第一季度，公司營業收入 55.56 億元，同比減少 14.96%；歸屬于上市公司股東的凈利潤 -1.23 億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤 -1.5 億元。

截至北京時間 5 月 19 日收盤，*ST 龐大市值為 47.05 億元。

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