日前，比亞迪集團(tuán)旗下百萬級(jí)新能源硬派越野車仰望 U8 開啟預(yù)售。

其首發(fā)搭載的全球首款新能源越野車專屬智能液壓車身控制系統(tǒng)——云輦 -P，為硬派越野用戶的出行體驗(yàn)提供了新的解法。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和日常生活的需要，汽車最日常的場景也成為了鋪裝道路，但人們對(duì)于曠野戶外的向往和探索追求并未消退，在云輦 -P 技術(shù)的加持下，仰望 U8 能夠做到很好地兼顧城市和越野的用車場景，那么云輦 -P 究竟牛在哪？

(資料圖片僅供參考)

三個(gè)關(guān)鍵詞：獨(dú)立、智能、可靠

獨(dú)立

通過控制智能液壓執(zhí)行層的減振器進(jìn)油量、阻尼調(diào)節(jié)閥、剛度調(diào)節(jié)閥來實(shí)現(xiàn)四個(gè)懸架獨(dú)立調(diào)節(jié)，并且調(diào)節(jié)的維度不限于剛度和阻尼，底盤高度也可以調(diào)節(jié)，即便車輛停在并不平坦的路面也能夠主動(dòng)調(diào)平。

急加速和急剎車時(shí)，能夠抑制車身仰和俯，有效縮短剎車距離；車身高度可隨速調(diào)節(jié)，高速狀態(tài)下降低高度增加行駛穩(wěn)定性，在低速中速段增加高度保證行駛通過性安全性，轉(zhuǎn)彎時(shí)橫向控制可減小側(cè)傾梯度，做到過彎強(qiáng)支撐，提高橫向穩(wěn)定性。

智能

云輦 -P 深度融合攝像頭、激光雷達(dá)等多個(gè)路面感知元件，可識(shí)別前方 5-150m 的道路特征并輸出高程曲線，有針對(duì)性的提前調(diào)整懸架阻尼，準(zhǔn)確迅速，大幅提高了舒適性。無論是面對(duì)城市常見的減速帶、井蓋等顛簸場景，還是戈壁、丘陵地貌的連續(xù)起伏，都能如履平地。

與此同時(shí)，仰望 U8 有著 150mm 的超長主動(dòng)調(diào)節(jié)行程，通過超高舉升帶來強(qiáng)悍的越野通過性，即便沒搭載涉水喉，涉水深度也可達(dá) 1m。后備箱取物、上下車、出入地庫、通過收費(fèi)站取卡等用車場景中也能靈活調(diào)節(jié)車身高度，為用戶提供便捷。

值得一提的是，基于云輦 -P 的四輪聯(lián)動(dòng)技術(shù)，仰望 U8 的 RTI 值達(dá) 600 以上，在一些炮彈坑、亂石路面，可以避免單輪離地，保證四輪動(dòng)力有效輸出。而在飛越沙脊、沖坡跌落等緊急情況時(shí)，云輦 -P 可應(yīng)急觸發(fā) 3 級(jí)剛度減少 50% 沖擊載荷，保障車輛與人員的安全。

可靠

云輦 -P 核心零部件具備 IP68 的防水防塵等級(jí)、-40-85 ℃的超寬溫域適應(yīng)能力；液壓懸架關(guān)鍵零部件的鐵質(zhì)包裹結(jié)構(gòu)能充分適應(yīng)惡劣越野工況，且懸架舉升性能受環(huán)境影響更小，可輕松征服各類極端越野工況。

相比螺旋彈簧被動(dòng)懸架、空氣懸架，云輦 -P 具有螺旋彈簧和油氣彈簧兩個(gè)彈性元件部分，當(dāng)其中一個(gè)彈性元件失效，還有另一個(gè)彈性元件可以起作用，在越野或其他惡劣工況下的可靠性得以提高。值得一說的是，油氣彈簧這項(xiàng)技術(shù)也被應(yīng)用在飛機(jī)的起落架上。

總結(jié)

作為自主品牌向百萬級(jí)豪華硬派越野車這一市場的上探，仰望 U8 憑借云輦 -P 技術(shù)有了和歐美及日本競品硬碰硬的資本。相信未來的實(shí)際體驗(yàn)，易四方和云輦 -P 一定能給大家?guī)硪庀氩坏降捏@喜！

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