6 月 17 日，法拉第未來官方表示，受供應(yīng)商的時(shí)間限制，及與公司對(duì) FF91 2.0 Futurist Alliance 的單一獨(dú)特產(chǎn)品功能的強(qiáng)化安全測試額外系統(tǒng)測試的完成時(shí)間影響，F(xiàn)F91 第二階段的交付時(shí)間將被推遲。交付時(shí)間由早前 2023 年第二季度末延遲至 2023 年 8 月，官方同時(shí)強(qiáng)調(diào)，公司的強(qiáng)化安全測試與美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）要求的內(nèi)容無關(guān)。

據(jù)了解，法拉第未來首款車型 FF91 2.0 Futurist Alliance 在 5 月 31 日上市，新車共推出 FF91 2.0、FF91 2.0 未來主義者版、FF91 2.0 未來主義者聯(lián)盟版三款車型，售價(jià)為 30.9 萬美元，約合人民幣 220 萬元。訂金方面，F(xiàn)F91 2.0 未來主義者聯(lián)盟版預(yù)訂金額為 5 萬元，F(xiàn)F91 2.0 未來主義者版預(yù)訂和 FF91 2.0 預(yù)訂金額為 2 萬元。

按早前官方計(jì)劃，F(xiàn)F91 的交付主要分為三個(gè)階段。第一階段是行業(yè)專家未來主義產(chǎn)品官共創(chuàng)交付 "，僅面對(duì) " 行業(yè)專家 FPO" ( Future Product Officer 未來主義者產(chǎn)品官 ) 開展，行業(yè)專家 FPO 需要全額支付 FF91 車款，接受車輛使用培訓(xùn)，在第二階段獲得車輛。第二階段是 " 未來主義者產(chǎn)品官（FPO）共創(chuàng)類交付 "，F(xiàn)PO ( s ) 將全額支付費(fèi)用，并將正式獲得 FF91,FF 公司預(yù)計(jì)第二階段將于 2023 年第二季度末開始。第三階段為 " 全面共同創(chuàng)造交付 " 的環(huán)節(jié)，F(xiàn)F91 正式進(jìn)入交付環(huán)節(jié) ,FF 公司將向所有全額支付費(fèi)用的 " 高端用戶 " 交付 FF91。

(相關(guān)資料圖)

此次 FF91 的交付推遲并不意外，早前法拉第未來公布 FF91 交付三個(gè)階段時(shí)就表示，第二階段交付與第三階段均需要大量額外融資才能開始。眾所周知，一直以來法拉第未來資金都是很缺的。雖然今年一季度法拉第未來的虧損有所下降，但總體仍處于虧損的狀態(tài)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：FF 一季度凈收入為 650 萬美元，季度損失為 1.531 億美元。一季度的經(jīng)營性支出為 8300 萬美元，與去年同期的 1.49 億美元有所下降；用于經(jīng)營活動(dòng)的凈現(xiàn)金為 1.032 億美元，去年同期為 1.224 億美元 ; 資本支出為 1690 萬美元。資產(chǎn)負(fù)債表方面，截至 2023 年 3 月 31 日，F(xiàn)F 現(xiàn)金 3300 萬美元，其中包括 150 萬美元的限制性現(xiàn)金。

隨著 FF91 交付第二階段的推遲，也讓大眾對(duì)于 FF 的未來的發(fā)展蒙了一層陰霾。畢竟對(duì)于造車新勢力而言，交付規(guī)模、持續(xù)融資及自我造血是造車過程中會(huì)遇到的三大障礙。目前，F(xiàn)F91 已上市，但在交付環(huán)節(jié)上頻繁的推遲，這將影響法拉第未來后續(xù)的融資及自身的造血功能發(fā)揮。而作為創(chuàng)始人的賈躍亭本人，其也是負(fù)面消息頗多。據(jù)中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)信息顯示，因未按時(shí)履行生效法律文書確定的給付義務(wù)，北京金融法院對(duì)賈躍亭發(fā)布限制消費(fèi)令，申請人為中國證監(jiān)會(huì)。

不過，對(duì)于負(fù)面消息，賈躍亭似乎并沒有受到影響。6 月 1 日，賈躍亭現(xiàn)身抖音平臺(tái)，在平臺(tái)上發(fā)布了一則視頻。視頻中賈躍亭表示：無論你面對(duì)什么樣的困境甚至災(zāi)難的時(shí)候，只需要記住，這并不是你故事的終點(diǎn)，也不是你事業(yè)的終點(diǎn)，更不是人生的終點(diǎn)。只要把一次一次的災(zāi)難當(dāng)成是歷練我們能力的機(jī)會(huì)，只要不斷地堅(jiān)持下去，你會(huì)突然有一天發(fā)現(xiàn)，這些災(zāi)難會(huì)離我們而去，困難很快就過去了。

6 月 15 日，賈躍亭再次以視頻的方式出現(xiàn)在第十五屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，其在視頻中分享了對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展下一階段變革趨勢的理解及 FF 近來的進(jìn)展。賈躍亭表示：智能電車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品與技術(shù)下一步將會(huì)呈現(xiàn)出全 AI 化、全 Hyper、全能化和共創(chuàng)化的變革趨勢。我們極致科技頂奢的產(chǎn)品定位、技術(shù)定位和品牌定位，以及塔尖用戶的定位，再加上共創(chuàng)共享輕資產(chǎn)的經(jīng)營模式，使 FF 依然處于藍(lán)海市場。這些獨(dú)一無二的競爭優(yōu)勢幫助 FF 僅需要相對(duì)較少的后續(xù)的資金投入，不再需要燒太多的錢就可能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流為正，并快速地走向成功。

到底 FF 的未來是不是像賈躍亭所說的將快速地走向成功，從當(dāng)下來看，或許并不樂觀。就盈利方面來看：對(duì)于新能源汽車企業(yè)而言，盈利是一項(xiàng)很重要的指標(biāo)，這項(xiàng)指標(biāo)需要量產(chǎn)達(dá)到一定規(guī)模，毛利率在一定的臨界點(diǎn)，才能產(chǎn)生盈利。目前，法拉第未來還卡在交付階段上，盈利又變得遙遙無期。就創(chuàng)始人賈躍亭方面來看，其一直受負(fù)面纏身，作為 FF 汽車的創(chuàng)始人，也勢必會(huì)影響到公司形象及聲譽(yù)，或不利于后續(xù)的融資。

汽車行業(yè)關(guān)注 人氣汽車新傳媒

每天分享有價(jià)值的汽車新聞

汽車人的平臺(tái)