其實對于這次坦克 500 Hi4-T 試駕，我是非常期待的。在國內越野車圈子中，坦克 500 真的是很少在熱度和銷量上獲得雙豐收的產品。3.0T 雙渦輪 V6 發動機 +9HAT+ 三把鎖，豪華感出色的內飾加上大量前瞻主流配置，這車任何方面都是大家最想要的。最關鍵的是，它只賣 30 多萬，在同級甚至越野車圈子里，坦克 500 都難尋對手。

而這次試駕坦克 500 Hi4-T，雖然沒有了 3.0T 發動機，但我依然很期待它的表現。因為相比純燃油版車型，混動系統的加入能明顯降低油耗，提升續航，這就讓它不僅能越野，還能更好地適合日常通勤，適應的場景和用戶群體也更廣泛。經過一天的體驗，它果然沒讓我失望，混動系統足夠高效，同時在豪華感和越野能力上，也沒有絲毫妥協。在同級同價位產品中，它依然是那個唯一。

(資料圖)

Hi4-T 混動架構實力夠強，越野性能沒有絲毫妥協。

小結：

從動態體驗來講，坦克 500 Hi4-T 使用的這套 Hi4-T 越野超級混動架構表現絕對值得肯定。首先在燃油經濟性方面，插電式混動系統的加入明顯降低了油耗，而且 110 公里的純電續航幾乎沒有虛標，非常適合城市使用。此外，坦克 500 Hi4-T 的越野能力也沒受到絲毫影響，機械四驅 + 三把鎖 + 非解耦結構 Mlock 中差速鎖，它可以帶你去任何你想去的詩和遠方，這車簡直就是個陸地小坦克。所以對于新車的動力表現，大家大可放心。

是否會因為 Hi4-T 越野超級混動架構而在其他方面省成本？放心，這事完全不存在。

小結：

從目前官方公布的坦克 500 Hi4-T 配置信息來看。新車的配置水平幾乎與售價 36.3 萬元的坦克 500 造境型相當。只是將副駕座椅按摩、后排座椅按摩變成了選裝，而且新車在細節材質等方面也都與燃油版處在同一水平，相較于 36 萬元的預售價，還是非常有誠意的。

寫在最后：

坦克 500 Hi4-T 絕對會我個人最推薦的版本。作為坦克 Hi4-T 混動架構下的首款產品，坦克 500 Hi4-T 不僅延續了坦克 500 車系所有的優點，例如出色的豪華性、依然出色的智能化體驗、絲毫未妥協的越野能力。但最關鍵的是，它還變得更省油了，這讓它真正能夠適應用戶全場景用車需求，加上依舊充滿誠意的預售價，它真的令人難以拒絕。

（圖 / 文 網通社 李乾鑫）