不久前,一只導(dǎo)盲犬和它的主人被攔在了北京地鐵10號線金臺夕照站之外。由于未給導(dǎo)盲犬戴嘴罩,盡管交涉了7個小時,盲人和導(dǎo)盲犬仍然被拒絕進入。
那種無助,陳燕感同身受。
因患先天性白內(nèi)障而雙目失明的陳燕,在2011年4月,到遼寧大連領(lǐng)養(yǎng)了一只名叫珍妮的黑色拉布拉多導(dǎo)盲犬。陳燕告訴《法制日報》記者,她也曾有過攜導(dǎo)盲犬乘坐地鐵被拒的經(jīng)歷,而能否攜帶導(dǎo)盲犬乘坐公交車和出租車,則是要靠運氣。
中國政法大學(xué)民商經(jīng)濟法學(xué)院副教授、中國法學(xué)會民法學(xué)研究會副秘書長王雷認為,立法時不宜對視力殘障者攜帶導(dǎo)盲犬出入公共場所作過多限制,而應(yīng)該以必要性為原則,相關(guān)適當限制和致力維護的目的之間須符合比例原則。
“立法對社會弱勢群體尊重和保障的程度,也可以顯示出一個國家或者地區(qū)法律制度人文關(guān)懷的水平和境界。”王雷說。
“隱形的翅膀”
今年是珍妮來到陳燕身邊的第7個年頭。自從珍妮來到身邊,陳燕感覺自己有了一雙“隱形的翅膀”——這首歌也是她的手機彩鈴。
陳燕是一名盲人鋼琴調(diào)律師,經(jīng)常要出門幫客戶調(diào)琴。在珍妮陪伴的這些時間里,陳燕躲過了好幾次飛來橫禍。
“有一次,不知道怎么招惹到了一只大狗,那只狗要咬我,是珍妮擋在了我的面前,最終珍妮被咬傷了。那一刻,我真的特別心疼。”陳燕說。
為了保護陳燕,珍妮還曾經(jīng)被電動車撞飛過3次。
2014年,有電視臺找陳燕拍攝紀實片,她牽著珍妮在前面走,家人和電視臺工作人員跟在身后不遠處,就在陳燕剛走出小區(qū)沒多遠,一輛電動車突然從拐角處沖出,直奔陳燕而來。
身后的家人和工作人員都還沒來得及作出反應(yīng),走在陳燕身前的珍妮突然轉(zhuǎn)身,用頭將她頂?shù)铰愤叀>驮谕粫r間,珍妮被來不及剎車的電動車撞飛了出去。
“有兩次,珍妮被撞倒之后并不嚴重,翻個身就爬起來了。但是這次,實在是撞得太重了,我聽到珍妮的慘叫聲,感覺天都要塌了。后來檢查,珍妮全身多處軟組織挫傷。這些都還是我知道的情況,很難說珍妮幫我擋住了多少事故。”陳燕說。
有了導(dǎo)盲犬珍妮的保護,家里人可以放心地讓陳燕外出。但每次的出行是否順暢,卻要取決于運氣。
“有一次,我?guī)е淠莩鲩T,同行的還有一位朋友,我的朋友攔下出租車詢問,能否攜帶導(dǎo)盲犬一起坐車,被出租車司機直接拒絕,而且,一腳油門揚長而去的出租車,還差點兒帶倒了我的朋友。”陳燕說。
“我曾經(jīng)試過,帶著珍妮打車,最長的時候,四五十分鐘才能打到一輛愿意拉我們的出租車。乘坐公交車,主要是看司機師傅是否愿意,有的人知道導(dǎo)盲犬的作用,會允許我們上車。但更多時候都是拒絕。”陳燕說。
后來,陳燕發(fā)現(xiàn),用打車軟件叫車的成功率會高一些。
“我通過打車軟件叫車,被接單的成功率會高很多,有的是家里養(yǎng)狗,有的是知道導(dǎo)盲犬的作用。”陳燕說。
不易調(diào)和的矛盾
據(jù)了解,北京市約有5萬名盲人,導(dǎo)盲犬不超過30只,東城區(qū)4000多名盲人中,只有陳燕一人擁有導(dǎo)盲犬。國際導(dǎo)盲犬聯(lián)盟規(guī)定,1%以上的盲人使用導(dǎo)盲犬,可視為導(dǎo)盲犬的普及。顯然,北京的情況離這一標準相差甚遠。
2015年5月1日起施行的《北京市軌道交通運營安全條例》規(guī)定,視力殘障者攜帶導(dǎo)盲犬進站乘車,應(yīng)當出示視力殘障證件和導(dǎo)盲犬證。導(dǎo)盲犬應(yīng)當佩戴導(dǎo)盲鞍和防止傷人的護具。
那名被攔在地鐵站之外的視力殘障者和導(dǎo)盲犬,就是因為沒有佩戴嘴罩。據(jù)地鐵方對媒體的回應(yīng),護具通常指的是嘴罩。
北京地鐵公司相關(guān)負責(zé)人介紹,按照法律規(guī)定,地鐵是允許盲人按照規(guī)定攜帶導(dǎo)盲犬乘車的。不過,地鐵日均客流在千萬級別,是大容量運力的交通工具。車廂內(nèi)乘客較多,有的乘客非常害怕狗,尤其是帶小孩的乘客,也得考慮這部分乘客的感受,所以會要求導(dǎo)盲犬佩戴護具。地鐵工作人員也只能按照法規(guī)去執(zhí)行,保障各方乘客的權(quán)益。
但戴上嘴罩的導(dǎo)盲犬,未必會變得更加安全。
“戴上護具不利于犬散熱,這會影響導(dǎo)盲犬工作時的專注狀態(tài),反而會更不安全。”中國導(dǎo)盲犬大連培訓(xùn)基地工作人員梁佳說,導(dǎo)盲犬沒有傷人的先例,雖然結(jié)束專業(yè)培訓(xùn)后,他們會配發(fā)嘴罩,但大多是為了配合安檢暫時使用。長時間佩戴,不利于導(dǎo)盲犬專業(yè)工作。
要不要給導(dǎo)盲犬戴嘴罩,成為擺在雙方面前一個不易調(diào)和的矛盾。
事實上,在《北京市軌道交通運營安全條例》實施當日,陳燕曾經(jīng)帶著珍妮專門體驗了這一新規(guī)帶來的便利。
她清楚地記得,當日,北京地鐵5號線天通苑站安排工作人員帶領(lǐng)陳燕和珍妮從“綠色通道”進站,珍妮順利找到殘疾人專用車廂。隨后,陳燕隨珍妮換乘地鐵2號線抵達北京站。
“那次體驗,我也沒有給我的導(dǎo)盲犬佩戴嘴罩。現(xiàn)在再看這條規(guī)定,我并不能理解。”陳燕說。
中南財經(jīng)政法大學(xué)教授喬新生認為,條例這樣規(guī)定,也有可以理解之處,既然允許讓導(dǎo)盲犬進入公共場所,那就不僅要保障殘疾人的安全,也要保障其他人員的人身安全。
“我認為,應(yīng)當允許導(dǎo)盲犬進入地鐵,因為這是殘疾人的輔助性工具。但也要明確,導(dǎo)盲犬必須佩戴護具和顯著的標志,從而區(qū)分開流浪犬或者其他的寵物。”喬新生說。
給殘疾人更多人文關(guān)懷
受困于出行不便的陳燕,曾經(jīng)下過一番功夫鉆研法律,她了解到,關(guān)于導(dǎo)盲犬的使用,我國法律法規(guī)中已有相關(guān)規(guī)定。
殘疾人保障法第五十八條規(guī)定,盲人攜帶導(dǎo)盲犬出入公共場所,應(yīng)當遵守國家有關(guān)規(guī)定。
《無障礙環(huán)境建設(shè)條例》第十六條規(guī)定,視力殘疾人攜帶導(dǎo)盲犬出入公共場所,應(yīng)當遵守國家有關(guān)規(guī)定,公共場所的工作人員應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定提供無障礙服務(wù)。
此外,一些地方在保障殘疾人的立法中也作出了規(guī)定。
《大連市殘疾人保障若干規(guī)定》明確,盲人攜帶導(dǎo)盲犬出入公共場所和乘坐公共交通工具的,相關(guān)單位和個人應(yīng)當給予便利。
《深圳市無障礙環(huán)境建設(shè)條例》規(guī)定,視力殘疾人可以按照規(guī)定攜帶導(dǎo)盲犬出入公共場所和乘坐公共交通工具,任何單位和個人不得阻攔。
……
“法律中規(guī)定,攜帶導(dǎo)盲犬出入公共場所,應(yīng)當遵守國家有關(guān)規(guī)定。但是,這個‘有關(guān)規(guī)定’是什么卻沒有說明。同時,如果有人違反規(guī)定阻止導(dǎo)盲犬進入,如何懲罰,也沒有作出規(guī)定。我認為,法律應(yīng)當對‘有關(guān)規(guī)定’作出明確,從而更具可操作性。而且,關(guān)于導(dǎo)盲犬是否必須戴嘴罩等問題,立法時應(yīng)當聽取專家等多方面意見,使得法律的制定更為合理。”陳燕對于相關(guān)法律規(guī)定,也作了一番研究。
如何在保障殘疾人利益和公共安全之間實現(xiàn)平衡,成為立法時要考慮的關(guān)鍵內(nèi)容。
中國政法大學(xué)法治政府研究院副教授林華在接受記者采訪時指出,立法本質(zhì)上是不同群體的利益博弈過程,對于立法者而言,重要的不是簡單采取哪一種觀點、哪一種意見,而是要遵守法定程序,廣泛聽取各方面意見,在科學(xué)分析事實的基礎(chǔ)上,進行價值衡量和利益判斷。
“關(guān)于導(dǎo)盲犬是否應(yīng)戴護具,不同的人可能有不同的觀點,追求完全一致的意見在立法活動中是不可能的。我們需要確定的是,遵守立法過程中的公眾參與、專家論證等程序,為立法活動吸納多元意見提供制度管道,這也是保障科學(xué)立法、民主立法、依法立法的重要機制。”林華說。
在王雷看來,軌道交通運營安全涉及不特定乘客的利益,也屬于社會公共利益的一種具體體現(xiàn)。這兩種公共利益不是互相排斥的關(guān)系,而是可以兼容共生,立法應(yīng)該尋找對這兩種利益的平衡兼顧之道。
王雷認為,殘疾人是民法總則第一百二十八條規(guī)定的社會弱勢群體,殘疾人利益是社會公共利益的一種具體體現(xiàn),立法應(yīng)給予殘疾人特殊、優(yōu)先保護。
“合同法第二百八十九條規(guī)定,從事公共運輸?shù)某羞\人不得拒絕旅客、托運人通常、合理的運輸要求。視力殘障者出示視力殘障證件和導(dǎo)盲犬證,攜帶佩戴導(dǎo)盲鞍的導(dǎo)盲犬進站乘車。至于進站乘車時是否須給導(dǎo)盲犬佩戴防止傷人的護具,這就要結(jié)合視力殘障者的日常生活便利、導(dǎo)盲犬的正常工作需要和其他乘客的人身安全來綜合判斷,以最大程度地體現(xiàn)對殘疾人的人文關(guān)懷。”王雷說。 □本報記者 蒲曉磊
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