央廣網(wǎng)新鄉(xiāng)2月3日消息（記者 彭華）時而彎腰、時而抬頭、時而扭頭、時而半蹲、時而全蹲……這是中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段檢測車間地勤專檢員李達(dá)在春運(yùn)期間，檢查機(jī)車走行部時的“花樣”動作。

新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段李達(dá)在地溝作業(yè)多處于半蹲狀態(tài)（央廣網(wǎng)記者 彭華攝）

機(jī)車走行部就是火車頭的“腿腳”，受冬季低溫天氣影響，走行部設(shè)備容易發(fā)生脫落和斷裂，對春運(yùn)安全造成很大危害。李達(dá)所在的檢測車間段內(nèi)專檢組，主要擔(dān)負(fù)京廣、太焦、新兗、新月等線路的部分客、貨運(yùn)機(jī)車專檢任務(wù)。李達(dá)的主要工作是在機(jī)車整備場，檢查保養(yǎng)HXD1、HXD2C、HXD3等型號機(jī)車的走行部，這些部件有大到一米多高的機(jī)車輪對，也有小到直徑僅幾毫米的螺絲。

新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段李達(dá)認(rèn)真檢查機(jī)車走行部（央廣網(wǎng)記者 彭華攝）

不同機(jī)型的走行部裝置設(shè)備、技術(shù)參數(shù)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，對專檢員來說是一種考驗。特別是春運(yùn)期間，整備機(jī)車多、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高，再加上地溝內(nèi)作業(yè)空間有限、作業(yè)難度較大，不僅考驗李達(dá)的業(yè)務(wù)水平，還考驗著他的身體素質(zhì)。

李達(dá)身高1.78米，在檢查機(jī)車走行部時，他要在大約長80米、深1.2米、寬1.4米的地溝內(nèi)，全程需要半蹲、全蹲等姿勢的不斷切換，每次作業(yè)大概20到30分鐘，因此，像李達(dá)一樣的專檢員被大家親切稱為“地溝俠”，他們在有限的空間內(nèi)，憑借眼力、聽力和手感，精心守護(hù)機(jī)車走行部的安全。

新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段李達(dá)認(rèn)真檢查機(jī)車走行部（央廣網(wǎng)記者 彭華攝）

在每次作業(yè)過程中，李達(dá)需要先到地勤組領(lǐng)取安全作業(yè)牌，然后到相應(yīng)股道檢查機(jī)車車號和停留位置，確認(rèn)后將股道作業(yè)防護(hù)紅牌擺放在規(guī)定位置，并開始對機(jī)車走行部進(jìn)行檢查。李達(dá)說：“走行部無小事，‘松、脫、斷’是關(guān)鍵。任何一個零部件的好壞，都關(guān)系到整列火車的運(yùn)行狀態(tài)，一點也馬虎不得。”據(jù)統(tǒng)計，李達(dá)每個班大概檢查10余臺機(jī)車，進(jìn)出地溝20余次，累計彎腰作業(yè)約200分鐘。

新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段李達(dá)認(rèn)真檢查機(jī)車車鉤（央廣網(wǎng)記者 彭華攝）

機(jī)車整備完畢后整裝待發(fā)（央廣網(wǎng)記者 彭華攝）

2022年春運(yùn)，是李達(dá)在專檢員崗位的第10個春運(yùn)。每年的春運(yùn)恰恰是豫北地區(qū)最冷的時候，李達(dá)不僅要檢查機(jī)車走行部狀態(tài)，還要戰(zhàn)寒風(fēng)、斗霜雪。冬天在地溝作業(yè)，濕滑寒冷，可為了行動方便，李達(dá)經(jīng)常將笨重的棉襖換成輕便的作業(yè)服，目的是讓手臂伸縮自如，在半蹲、全蹲等狀態(tài)下能夠檢查到每一個關(guān)鍵點。每次作業(yè)完畢，李達(dá)往往是身上冒汗，手被凍麻。李達(dá)說：“為了讓司機(jī)開上放心車，讓萬千旅客平安到家，再多付出都是值得的。”