鄭州國際陸港新址“芳容初現”——在鄭州航空港經濟綜合實驗區，中歐班列（中豫號）的“新家”正在火熱建設中，今年有望完成30萬平方米倉庫建設，保障比亞迪新能源汽車上下游倉配服務需求。

8月8日上午，記者在鄭州國際陸港新址西作業區一標段施工現場看到，多個倉儲物流庫房已經封頂，工人們正忙著進行配套施工。承建該標段工程的中建八局三公司項目經理呂開放介紹，該公司通過引入自動找平機器人等先進施工設備，不斷提升工作效率，截至目前，項目鋼結構主體工程已完成，廠區道路、水電、消防工程施工進度均已過半，整體預計今年年底完工。

在上述位置的南側，有一條始建于20世紀70年代的窄軌地方鐵路，名為“朝杞鐵路”。如今，它的升級、改造正在緊張進行，即將變身連通京廣鐵路的專用鐵路，成為鄭州國際陸港新址的組成部分。

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2022年6月，省政府批復《鄭州國際陸港航空港片區發展規劃》，布局建設鄭州國際陸港航空港片區，打造“現代化、國際化、世界級”內陸國際大港、世界級國際鐵路樞紐港、中歐班列運貿產創新發展示范區、內陸口岸經濟高質量發展先行區。

航空港區國際陸港指揮部工作人員蘇超鋒告訴記者，為強力推進項目建設和企業服務，航空港區成立工作專班，從備案審批、征地拆遷、施工許可等方面，采取“跟蹤式”“保姆式”服務，全方位推動鄭州國際陸港新址建設。

河南國際物流樞紐建設運營有限公司副總經理孫松介紹，鄭州國際陸港新址總規劃面積約50平方公里，首批開工專用鐵路和西作業區兩個項目，近期謀劃啟動東片區建設。其中，西作業區定位為新能源汽車供應鏈服務中心，東片區將致力于打造中歐班列集結中心，建成后將具備中歐班列年發運“萬列千萬噸”的承載能力。

鄭州國際陸港新址到比亞迪鄭州工廠不足1公里，項目建成后，不僅可全方位提高工廠配件的供應效率，還可為新車提供“從廠門到集裝箱門”免板車運輸的便捷，有效節省運輸成本。“目前西作業區主體結構已完成，項目總體進度已經過半，今年有望實現保障比亞迪新能源汽車上下游倉配服務的‘小目標’。”孫松說。

鄭州汽車出口“高分”完成年中答卷

記者8月9日從鄭州市商務局獲悉，今年上半年鄭州汽車出口增勢迅猛，以“高分”成績完成年中答卷。

統計顯示：上半年鄭州市進出口總值2493億元，居中部地區城市第1位、全國省會城市第5位、國家中心城市第7位。出口1637億元，占全省65%，其中汽車出口107億元，同比增長超過448%。

以宇通、上汽、日產為代表的“鄭州造”汽車加速拓展國際市場，出口增長迅猛，乘用車出口65.2億元，商用車出口44.8億元。上半年汽車出口的增長態勢，成為鄭州市外貿主要亮點之一。

剝絲抽繭，細處來看，在汽車出口的主要類型方面，電動載人汽車出口23.4億元，同比增長182%；燃油車出口84億元，同比增長643.4%；在主要出口企業方面，上汽乘用車整車、宇通客車、日產汽車的出口量分別達到8.5萬輛、4500輛和762輛。另外，鄭州二手車出口約1500輛，出口額達3億元左右。鄭州上半年純電動汽車出口量排名前三的國家分別為比利時、英國和澳大利亞。

鄭州市汽車出口緣何快速增長？

首先，鄭州具備良好的汽車工業基礎，日益完善的產業配套、便捷高效的交通網絡、不斷優化的營商環境，以及新能源汽車對傳統燃油車的迭代加速，為汽車工業發展提供了良好契機。

其次，汽車骨干企業注重開發國外市場，生產重心逐步轉向新能源車型。如宇通客車海外訂單不斷，繼烏茲別克斯坦800輛客車訂單交付后，又在哈薩克斯坦接連簽下150輛和224輛訂單。

最后，鄭州汽車生產企業重視技術研發和配套升級。仍以宇通客車為例，其利用技術和產業鏈優勢，已在哈薩克斯坦等10多個國家開展本地化組裝，還擁有法國等8大海外配件中心庫，認證和授權了230多家服務站和350多個服務網點。

“鄭州市為助力車企出海，已打造出一條‘中歐班列+海鐵聯運’汽車出口‘綠色通道’，幫助企業實現物流、裝卸、監管無縫銜接，推動汽車出口通關時長整體縮短50%以上。”鄭州市商務局相關負責人說。