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長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端9月7日訊（通訊員張啟山 記者汪文漢）9月7日9時(shí)，由鐵四院牽頭設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)最大公路水下盾構(gòu)隧道——海太長(zhǎng)江隧道正式開工。

海太長(zhǎng)江隧道是我國(guó)2025年前重點(diǎn)建設(shè)的公鐵復(fù)合過江通道，起自海門區(qū)滬陜高速，止于太倉(cāng)市滬武高速，全長(zhǎng)約39.07千米，其中過江隧道長(zhǎng)約11.2千米，盾構(gòu)橫斷面外徑16米，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，采用雙管雙向六車道。

作為國(guó)內(nèi)距離最長(zhǎng)、斷面最大、設(shè)計(jì)速度最高的公路水下盾構(gòu)隧道，海太長(zhǎng)江隧道一直備受矚目。

面對(duì)“萬里長(zhǎng)江第一隧”諸多技術(shù)難題，鐵四院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從可行性研究方案到初步設(shè)計(jì)成果，再到施工圖設(shè)計(jì)藍(lán)圖，一步步實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目落地建設(shè)。僅設(shè)計(jì)階段就設(shè)置了“超大直徑盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)、防水與防火一體化研究”等五大專題群，招募了近60所高校及科研單位參與研究支撐設(shè)計(jì)方案。其設(shè)計(jì)過程共開展了60余項(xiàng)專題研究，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)及防水與防火一體化、防災(zāi)減災(zāi)、綠色低碳、施工與裝備和智能建管養(yǎng)等技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究。

據(jù)介紹，隧道建成后，對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域南通蘇州一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，優(yōu)化長(zhǎng)江干線過江通道布局，完善區(qū)域高速鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)揚(yáng)子江城市群建設(shè)和跨江融合發(fā)展具有重要意義。

未來的海門，10分鐘就可以跨過長(zhǎng)江，半個(gè)小時(shí)就可抵達(dá)上海市中心，海門將成為長(zhǎng)江以北接受上海、蘇南輻射帶動(dòng)的“最前沿”。

【編輯：趙可】

【來源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)-長(zhǎng)江網(wǎng)】