碳元素可能是全世界最神奇的元素，它既可以構成世界上最柔軟的石墨礦石(鉛筆芯成分)，也可以組成世界上最堅硬的鉆石。除此之外，碳元素也能構成號稱“新材料之王”的石墨烯。

石墨烯(Graphene)具有“人類最強晶體”之稱。自從2004年被發現，石墨烯就成為了目前已知最薄最輕，強度最高，韌性最好，導電、導熱性最佳，透光率最高的材料。英國物理學家安德烈·海姆和諾沃肖洛夫也因“在二維石墨烯材料的開創性實驗”為由，共同獲得2010年諾貝爾物理學獎。

就在本周一(11月27日)，從中國和韓國分別傳來了兩條與石墨烯相關的重大新聞，將對我們今后使用的手機和汽車產生重大影響!

三星開發“石墨烯球”，充電速度可快5倍

27日，三星電子宣布開發出核心電池技術，利用石墨烯延長鋰離子電池續航時間，并加快充電速度。英國《金融時報》評論說，如果這種技術能投入量產，那將標志著一個行業里程碑。

三星電子周一表示，其研究機構三星先進技術研究院(SAIT)成功合成了“石墨烯球”，可將電池容量提高45%，而充電速度提高至現有標準的五倍。

三星研究員在Nature雜志上發表有關石墨烯球的科研成果文章

石墨烯的強度、導電性和彈性，使其在全球電子行業被譽為“奇跡材料”，而且自2004年被發現以來一直被視為鋰離子電池的替代品。石墨烯是一種碳的形態，可被用來開發更小更薄、但容量更大的電池。

三星表示，這種石墨烯電池只需要12分鐘即可充滿電;而現有的鋰離子電池充電需要一個小時左右。新型電池也可用于電動汽車，它能夠在最高60攝氏度以下的溫度范圍內保持穩定。

在去年遭遇Galaxy Note 7智能手機自燃的安全災難后，三星加強了對電池技術的研究。據三星透露，召回以及隨后撤銷這款容易起火的手機使該公司損失50多億美元，而其中一些手機正是由于鋰離子電池有問題而起火的。

三星先進技術研究院宣布開發出一種方法，用硅石來合成像三維爆玉米花一樣的石墨烯，然后將這些石墨烯“球”用作先進鋰離子電池的材料。三星已經在韓國和美國申請了這項技術的專利。

三星科學家展示石墨烯模型

然而行業專家們告誡稱，石墨烯電池技術實現商業化仍是多年以后的事情。

SK證券的金永佑表示：“這是一項潛在用途廣泛的了不起的技術，但石墨烯電池需要很久才能投入量產。關鍵是誰能搶先把這種技術商業化。應用精細加工技術大規模生產高質量的電子級石墨烯并不容易。”

研究公司ID TechEx的董事加法扎迪表示，三星取得了一些有意思的成果，但他告誡稱，世界距離商業開發這樣的電池還有很長的路要走。他表示：“這種電池的技術就緒水平仍處于概念驗證到示范階段。我們在這些階段經常讀到基于石墨烯的卓越成果，但是其中只有少數能夠轉換為商業成功案例，”

石墨烯電池在寧波取得突破

工信部11月27日消息，寧波中車新能源科技有限公司和中科院寧波材料所聯合研發的石墨烯改性高能量密度鋰離子超級電容器，日前通過了寧波市經信委組織的新產品鑒定。

該類產品經用戶使用，反映良好，主要技術性能符合使用要求，具備了批量投放市場的能力。專家認為，產品單體容量達17KF、能量密度達到20Wh/kg以上、功率密度接近8kW/kg，技術水平達到國際領先水平。

據了解，新能源車是汽車行業的發展趨勢，而汽車動力電池續航里程有限、充電時間長等短板，阻礙了電動汽車普及范圍。

石墨烯材料是目前世界上已發現的最薄、最輕、最強的新型納米材料，具備極佳的電化學儲能特性，超快速充放電、循環充電等，將為汽車動力電池帶來顛覆性的變革。因此，石墨烯改性高能量密度鋰離子超級電容器實現批量生產，將解決新能源車發展的重要障礙，帶動行業實現快速發展。

據中國石墨烯產業技術創新戰略聯盟產業研究中心預測，全球石墨烯應用市場2020年將成長至1000億元的規模，中國在全球石墨烯市場上將占據主導地位。而中國新能源汽車市場已躍居全球第一。在新能源車使用環境將享受便利和優待的預期以及技術進步的推動下，新能源汽車產業仍將快速發展。

根據中商產業研究院數據，中國石墨烯產業在近幾年實現從零到一的階段，整體收入在2015年已達到6億元的規模。未來石墨烯的產業發展或將進入快車道。石墨烯應用消費前景將逐漸清晰，石墨烯行業標準也即將出臺，隨著應用的不斷拓展，率先布局的企業將受益。