揚州、泰州、南通居民實現乘坐動車直達上海的愿望越來越近了。記者從上海鐵路局獲悉，隨著D55602次檢測列車于5月10日8點17分平穩駛出安亭西站，標志著通滬鐵路趙甸至黃渡段正式進入信號系統聯調聯試階段，距離開通運營再近一步。根據此前公布的時間表，通滬鐵路一期項目最快將在今年6月底開通運營。屆時，包括蘇中地區的揚州、泰州、南通在內，都將實現動車直達上海，南通到上海的時間更將壓縮至1小時左右。

據介紹，信號系統聯調聯試是新線聯調聯試工作的重要內容，其主要任務是對信號系統的整體性能進行調試、完善與優化，確保列車運行各項數據符合設計標準要求。此次信號系統調試將每天安排約100個測試序列，同步安排客服、防災、綜合視頻等系統全面測試。通滬鐵路趙甸至黃渡段4月20日開始聯調聯試，已先后安排了檢測列車、貨物試驗列車、綜合檢測列車、重聯動車組上線，以不同速度等級進行往返檢測試驗。在完成信號系統聯調聯試后，通滬鐵路趙甸至黃渡段將先后轉入全線拉通試驗和試運行階段，驗收合格并通過安全評估后，力爭6月底具備開通運營條件。

通滬鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵網中沿海通道的重要組成部分，工程建設分一期和二期推進：一期工程為趙甸至黃渡段，二期工程為太倉至四團段。通滬鐵路趙甸至黃渡段，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，南行跨越長江，經江蘇省張家港市、常熟市、太倉市和上海市嘉定區，引入安亭西站，經既有京滬鐵路終到黃渡站，正線全長137.5公里，設計時速200公里，設趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站，預留常熟東站。

該線路開通運營后，向北經在建的鹽城至南通鐵路和已建成運營的連云港至鹽城鐵路、南京至啟東鐵路、新沂至長興鐵路連接蘇北、魯東地區，向南經上海至昆明高鐵等連接浙江地區，將進一步提高鐵路過江通道能力，完善長三角地區鐵路網布局和區域綜合交通運輸體系，大大縮短上海與南通及蘇北地區的時空距離。

南京晨報/愛南京記者 陳彥