上海企業(yè)自主研發(fā)的國內首款太陽能無人機，墨子號II代成功首飛;和I代相比，這款飛機的光電轉換效能、飛行時間等，都有了大幅提升，已接近商業(yè)化應用，目前，墨子號正和移動運營商、5G、蜂窩設備商等合作，布局低空數(shù)字化產業(yè)。

在德清莫干山通航機場，墨子號II代在滑行50米后，順利起飛。無人機采用4臺電力驅動，太陽能電池板供電，并裝有儲能電池;和I代機型相比，它的水平尾翼被移到機身下方，穩(wěn)定性更強，可應對更復雜的空中環(huán)境;光能轉換電能的效率，也從I代的16%提升到了23%，天氣良好的情況下，一次可以留空作業(yè)12小時。

近年來，全球航空產業(yè)發(fā)達國家都在擴大并深入研究太陽能作為新型清潔能源，在航空器領域的應用;兩年多前，當全球最大的太陽能飛機"陽光動力"2號，在舉世矚目中完成太陽能環(huán)球之旅后，民營企業(yè)上海奧科賽通用航空有限公司，也研發(fā)出中國自主知識產權的首款太陽能無人機墨子號I代。

之后，臨港建立了陸、海、空無人系統(tǒng)綜合示范區(qū)，并獲批兩個高度300米的飛行空域，建立兩個起降點，為無人機的研發(fā)、場景應用以及通航企業(yè)的交付試飛打開了大門。墨子號II代就是在滴水湖邊一次次的試飛中，完成了應用型的研發(fā)生產。

上海奧科賽通用航空有限公司總經理毛一青表示，在進一步完成后續(xù)性能測試后，墨子號II代太陽能飛機，將開放同5G蜂窩設備商、移動數(shù)據運營商的合作，構建低空覆蓋網絡，輔助無人機長時間在線飛行，擴大應用領域;比如移動通訊的中繼應用，另外就是偵查、巡查，還有勘探、航拍等，特別是對林業(yè)火警、蟲害的巡查。

近兩年，臨港已投入過億專項資金，扶持通航企業(yè)發(fā)展，國內首個低空數(shù)字化應用創(chuàng)新基地，也落戶在臨港;越來越成熟的低空數(shù)字化夢想，正在滴水湖起飛。