6月9日上午10:30，一架來(lái)自廣州白云機(jī)場(chǎng)的波音737貨機(jī)在鄭州機(jī)場(chǎng)降落，緊張有序的裝卸貨后，隨即起飛前往韓國(guó)首爾仁川機(jī)場(chǎng);當(dāng)天下午14:30，這架飛機(jī)從首爾起飛，以同樣線路航返廣州。

這一“來(lái)回”具有特殊的意義：

不僅意味著中原龍浩航空有限公司(一下簡(jiǎn)稱：中原龍浩航空)首條串飛鄭州、廣州“雙基地”的國(guó)際貨運(yùn)航線成功開通，

而且標(biāo)志著一條以鄭州為中心，縱貫華南、華北至東北亞的航空貨運(yùn)通道打通，與盧森堡貨航“串歐美”的東西向航空通道交匯，使鄭州成為“貫?zāi)媳薄⑼ㄖ形?rdquo;的空運(yùn)“十字樞紐”，鄭州機(jī)場(chǎng)的國(guó)際樞紐地位大大加強(qiáng)，航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)越織越密。

首爾航線實(shí)現(xiàn)了南北縱向覆蓋

2019年6月14日，河南航投重組成立中原龍浩航空，確立了鄭州、廣州“雙基地”共同發(fā)展的運(yùn)營(yíng)模式。一年來(lái)，圍繞著推動(dòng)鄭州航空樞紐建設(shè)目標(biāo)，中原龍浩航空積極開通航線，中西部?jī)?nèi)陸腹地與華南開放前沿貨物往來(lái)便捷，“雙基地”互補(bǔ)互促，活力充分顯現(xiàn)。

一年來(lái)，中原龍浩航空在鄭州機(jī)場(chǎng)先后開通了鄭州-大阪、鄭州-河內(nèi)、鄭州-杭州、鄭州-濟(jì)南-大阪、鄭州-合肥-河內(nèi)、廣州-鄭州-首爾等6條航線。

輻射華南的廣東、福建，華東的浙江、山東、安徽等13個(gè)省份15個(gè)城市，并延伸至東北亞的大阪、首爾和東南亞的河內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍越來(lái)越廣。

“在既有網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，開通首爾航線，我們距離與盧森堡貨航‘空空中轉(zhuǎn)’的目標(biāo)越來(lái)越近了。”中原龍浩航空董事長(zhǎng)郭建業(yè)介紹說(shuō)，首爾航線實(shí)現(xiàn)了南北縱向覆蓋，以廣州為支點(diǎn)輻射東南亞、以鄭州為中心輻射東北亞，鄭州與廣州之間以專線快速通聯(lián)，這樣“國(guó)內(nèi)+國(guó)際”中近程的網(wǎng)絡(luò)布局，是盧森堡貨航遠(yuǎn)程航線網(wǎng)絡(luò)的有力補(bǔ)充。

目標(biāo)始終是打造鄭州航空貨運(yùn)樞紐

“從航權(quán)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)來(lái)看，盧森堡貨航在鄭州機(jī)場(chǎng)以東西方向的長(zhǎng)距離洲際航線為主，對(duì)我國(guó)其他干支線機(jī)場(chǎng)覆蓋不足。”郭建業(yè)說(shuō)，盧森堡貨航的貨物到鄭州后的中轉(zhuǎn)主要依靠卡車航班或客機(jī)腹艙，時(shí)效性、安全性都遠(yuǎn)不及全貨機(jī)。

要實(shí)現(xiàn)“空空中轉(zhuǎn)”，提高鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”運(yùn)轉(zhuǎn)效率，必要的前提就是形成以鄭州為中心、覆蓋中國(guó)內(nèi)陸及環(huán)太平洋的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)了解，隨著首爾航線的開通，中原龍浩航空與盧森堡貨航正在就聯(lián)程聯(lián)運(yùn)進(jìn)行對(duì)接，在現(xiàn)有洲際遠(yuǎn)程航線和區(qū)域中近程航線的基礎(chǔ)上，開發(fā)空空中轉(zhuǎn)等產(chǎn)品。屆時(shí)，以鄭州機(jī)場(chǎng)為樞紐，盧森堡貨航的貨物將以“一單到底”模式中轉(zhuǎn)至華南、東南亞和東北亞等地區(qū)，中原龍浩航空的貨物則可以搭乘盧森堡貨航飛往世界各地，雙方貨物的貨源和目的地都將大大擴(kuò)充。

河南航投黨委書記、董事長(zhǎng)張明超表示：“無(wú)論是入股盧森堡貨航，還是重組成立中原龍浩航空，我們的目標(biāo)始終是打造鄭州航空貨運(yùn)樞紐。首爾航線的開通，為中原龍浩航空與盧森堡貨航有效銜接提供了保障。下一步，河南航投將充分發(fā)揮雙貨航優(yōu)勢(shì)，加大運(yùn)力投入，織密‘空中絲綢之路’航線網(wǎng)絡(luò)，不斷提升鄭州航空樞紐地位。”(記者 張倩 文/圖)