仲夏時節(jié)，鄭州黃河兩岸郁郁蔥蔥，極目而望，橙紅色的京廣鐵路黃河大橋橫跨南北，在炎黃二帝像的注目下，守護(hù)著一列列呼嘯而至的列車安全通過。

7月8日清晨，京廣鐵路黃河大橋迎來了一位特殊的“客人”——GMC-96B型鋼軌打磨列車。作為國內(nèi)最先進(jìn)的鋼軌打磨車型，該車作業(yè)時速達(dá)12km/h，作業(yè)精度可控制在0.1毫米左右，工作時全車96個打磨單元馬力全開，能夠有效解決鋼軌波浪磨耗、疲勞裂紋等問題病害，全面提升線路設(shè)備質(zhì)量，保證過往列車運(yùn)行安全。

“眼前這座新的京廣黃河鐵路大橋于2014年正式啟用，是鄭焦城際鐵路和京廣普速鐵路共用的四線鐵路特大型橋梁，我們幾乎每年都要對其進(jìn)行一次全方位的打磨保養(yǎng)。”據(jù)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、中國鐵路鄭州局集團(tuán)公司鄭州工務(wù)機(jī)械段維修四車間黨支部書記樂圓圓介紹，他們此次打磨的施工區(qū)段是大橋的京廣線上下行部分，大約36公里，預(yù)計需要四個施工“天窗”。

6時50分，施工命令準(zhǔn)時下達(dá)，打磨車迎著耀眼的朝陽緩緩駛?cè)朦S河鐵路大橋，車聲隆隆，火花飛濺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去頗為壯觀。施工前，該段就組織專人對橋面的鋼軌狀態(tài)、曲線半徑等要素進(jìn)行了技術(shù)交底，科學(xué)制定施工組織方案。施工中，該段結(jié)合作業(yè)區(qū)段現(xiàn)場實際，進(jìn)一步完善安全和質(zhì)量控制措施，并加派防護(hù)人員做好臨線來車預(yù)警，確保施工安全有序。“打磨鋼軌就好似給病人‘刮骨療傷’，打的太淺就除不了病根，打的太多又會影響鋼軌壽命，所以要把精準(zhǔn)握好，科學(xué)診療。”樂園園介紹。

記者了解到，為確保作業(yè)質(zhì)量，他們專門安排技術(shù)人員跟車包保，嚴(yán)密監(jiān)控施工后鋼軌廓形、切削量、磨面寬度等技術(shù)指標(biāo)，及時通知打磨車操作人員動態(tài)調(diào)整作業(yè)參數(shù)，并聯(lián)合設(shè)備管理單位對作業(yè)區(qū)段施工質(zhì)量進(jìn)行復(fù)查，重點檢查打磨廓形、打磨深度等指標(biāo)，保證線路符合運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。此外，他們還特別針對曲線、焊縫等鋼軌病害易發(fā)部位，額外開展精磨作業(yè)，徹底消除線路安全隱患。

施工一直持續(xù)到9點50分，打磨后的鋼軌看上去光潔滑潤，經(jīng)技術(shù)人員復(fù)查后線路正點開通，靜靜等候首趟列車安全正點通過。由于鋼軌打磨機(jī)車作業(yè)時產(chǎn)生了大量鐵屑和粉塵，為不影響下次施工，返回車站后他們還要組織人員做好設(shè)備保養(yǎng)。(記者 阮海峰 文/圖 實習(xí)生 郁晴 通訊員 梁展 卓睿武)