【大河報·大河財立方】（記者 陳詩昂）加快鄭州都市圈一體化發展，是河南省第十一次黨代會作出的重大決策。

與此前相比，鄭州都市圈將洛陽、平頂山、漯河、濟源也納入鄭州都市圈范圍。從“1+4”到“1+8”，鄭州都市圈規模體量大幅提升，必將有利于在更大范圍內統籌資源要素，打造面向國際競爭、支撐中部崛起的高能級現代化都市圈。

如何加快推進都市圈建設？“做優交通”是其中一項重要內容。目前，河南省相關部門正在研究編制都市圈綜合交通運輸規劃，推動都市圈交通一體化，“世界一流的綜合立體交通網”正在謀劃構建中。

鄭州都市圈建設

先導工程是交通互聯

從“1+4”到“1+8”，隨著規模體量的大幅提升，鄭州都市圈發展布局也隨之變化。

2021年年底，在河南省委宣傳部系列新聞發布會上，河南省發展改革委副主任李迎偉就此介紹，按照極核帶動、軸帶提升、對接周邊的思路，鄭州都市圈著力構建“一核一副一帶多點”的空間格局。

其中，“一核”是以鄭州國家中心城市為引領，以鄭開同城化、鄭許一體化為支撐，將蘭考納入鄭開同城化進程，發揮鄭州航空港區樞紐作用，共同打造鄭汴許核心引擎。“一副”是推動洛陽副中心城市和濟源深度融合發展，形成都市圈西部板塊強支撐。“一帶”是落實鄭洛西高質量發展合作帶國家戰略，以鄭開科創走廊為主軸、鄭新和鄭焦方向為重要分支，打造以創新為引領的城鎮和產業密集發展帶。“多點”主要是指新鄉、焦作、平頂山、漯河等新興增長中心，形成組團式、網絡化空間格局。

而如何加快推進都市圈建設？上述發布會也給出答案。李迎偉表示，這要以創新驅動作為第一動力，以產業協同為基礎，以交通互聯為先導。

2月21日，在鄭州市調研時，省委書記樓陽生就加快推進鄭州都市圈建設強調5點意見，其中第三點談及交通，要求“做優交通、做強產業”。

“做優”都市圈交通

重點項目已披露

就“做優交通”，河南交通部門此前已經開始行動。

在2021年12月31日成文的《河南省“十四五”現代綜合交通運輸體系和樞紐經濟發展規劃》中，提出以一體化交通支撐鄭州都市圈發展。

規劃中提及系列具體項目，包括建設鄭州都市圈城際鐵路網，建成鄭許市域鐵路，實施鄭州都市圈S2、S3線等軌道交通項目，建成鄭州城市軌道交通第三期建設規劃項目，啟動第四期建設規劃項目，推動干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通“四網”融合。

同時，加快鄭州與都市圈其他8個城市高速公路、快速路建設，推進普通干線公路城市過境段繁忙路段擴容改建或立交改造，加強城市內外交通有機銜接。

而在1月21日召開的全省交通運輸工作會議上，則透露出鄭州都市圈交通互聯的更多設想行動。

大河報·大河財立方記者從工作會議上了解到，河南省交通運輸廳將完善提升鄭州“1+8”都市圈綜合交通運輸發展規劃，推動都市圈交通一體化。

這其中，就包括加快建設安陽—鄭州—許昌京港澳分流通道、商丘—蘭考—新鄉—焦作連霍分流通道建設，持續推進由安羅、沿黃、焦平等高速公路構成的308公里鄭州都市圈第二高速環線，由大廣、長垣至修武、焦作至唐河等高速公路構成的513公里第三高速環線。

“到2025年，鄭州都市圈3個高速公路環線基本形成，打造1小時通勤圈。”河南省交通運輸廳相關負責人表示。

《鄭州都市圈綜合交通運輸規劃》正在研編

如何進一步加快推進鄭州都市圈交通互聯？更系統的“方案”將出臺。

2月22日，大河報·大河財立方記者獨家從相關部門獲悉，目前《鄭州都市圈綜合交通運輸規劃》正在研究編制階段。

根據設想，鄭州都市圈將構建世界一流的綜合立體交通網，建設以鄭州為中心的“米+半環+一網”鄭州都市圈軌道交通網、“三環十縱十橫六聯”高速公路網、“一城一港”的水運網。

在目標上，到2035年，鄭州都市圈鐵路里程由3153公里增加到5931公里，公路里程由6.6萬公里增加到11.7萬公里，內河水運里程由580公里增加到815公里，鄭州與都市圈其他省轄市高等級公路連通通道均由5條以上增加到8條以上。

諸多鄭州都市圈鐵路項目中，鄭州小李莊站的建設進展備受關注。2月21日，省委書記樓陽生也在小李莊站詢問了鄭州樞紐隴海外繞線規劃建設情況。

根據相關規劃，小李莊站將承接原鄭州站的普通客車通行作業任務，而鄭州站將以動車作業為主。

公開信息顯示，隴海外繞線及小李莊客站工程投資高達172億元。

2021年10月，鄭州市發展改革委公布《改建鐵路鄭州樞紐隴海外繞線及小李莊客站工程社會穩定風險分析公眾參與公示》，顯示這近200億元投資的主要工程包括新建南陽寨至鄭州三四線工程、鄭州至小李莊三四線工程、隴海外繞線工程、小李莊客站工程、機務折返段、客車段和客整所相關工程、大機檢修基地遷建工程（含謝莊站改），改建鄭州站工程、五里堡客整所改建為動車所等。

至于小李莊站何時開工建設？2022河南省政府工作報告給出答案：2022年。

責編:陳玉堯 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉