【大河報·大河財立方】（記者 陳詩昂 文 河南省交通運輸廳 供圖）10月9日，新鄉市輝縣市，新晉高速韓口隧道舉行了簡短的貫通儀式。隧道洞口上方，是“中建路橋承建世界第一螺旋隧道”幾個大字。據介紹，韓口隧道是目前在建的“世界第一螺旋隧道”。

所謂螺旋隧道，與盤山公路類似，都是通過以長度換高度的方式，來解決山區線路的爬升難題。數據顯示，雖然隧道入口和出口直線距離只有1.9公里，但是它卻在大山內部“轉”了4.4公里。

(相關資料圖)

據介紹，新晉高速塊村營至營盤省界段起于新鄉市鳳泉區大塊鎮，止于山西省陵川縣古郊鄉，全長69.75公里；項目螺旋隧道群位于太行山腹地，由9條隧道組成，全長28公里，最大落差780米。

10月8日凌晨，隨著韓口隧道的貫通，新晉高速塊村營至營盤省界段控制性工程——螺旋隧道群實現全線貫通。

為什么說這條隧道是“世界第一螺旋隧道”？對此，隧道施工方中建路橋集團方面介紹，韓口隧道是新晉高速公路螺旋隧道群中的第二個隧道，隧道群沿太行山脈蜿蜒布線，盤旋上升近三圈。從具體參數看，韓口隧道左幅長4457米，右幅長4366米，進出口最大相對高差109.342米，隧道左線設計半徑為730米的圓曲線，右線設計半徑為700米的圓曲線。

這些參數中，長度指標比當前吉尼斯世界紀錄保持者——延崇高速金家莊隧道長了229米，相對高差僅次于世界第一的云南建元高速咪的村螺旋隧道，轉彎半徑僅次于世界最小轉彎半徑雅滬高速公路干海子雙螺旋隧道。

這樣的數據參數，也意味著較大的施工難度。中建路橋集團項目經理穆朝華介紹，工程自2020年6月開工以來，隧道施工克服了過程中遇到的構造破碎帶、斷裂破碎帶、富水段涌水、水平巖層易坍塌、圍巖節理裂隙發育、巖性變化復雜、通風排煙困難等一系列施工難題，歷經858天終于實現新晉高速項目全線隧道的貫通。

而隨著韓口隧道在內的新晉高速螺旋隧道群實現全線貫通，也為新晉高速年內按期建成通車奠定了堅實基礎，為年內全省高速公路新增通車里程800公里以上提供了堅實保障。

在貫通儀式現場，輝縣市副市長張斌說，新晉高速建成通車是輝縣市92萬父老鄉親多年以來翹首以盼的事情，它與沿太行高速、鶴輝高速相串聯，未來還將與安新高速、輝鄄高速組網，形成全域覆蓋、通達順暢的高速公路網絡，將使輝縣市從交通匱乏的偏遠山城一躍成為交通便利、區位明顯的交通強市，對提升輝縣市綜合交通能力、促進文旅產業融合發展、推動社會經濟高質量發展具有重要意義。

河南省交通運輸廳二級巡視員李強表示，新晉高速是河南省加快交通強國建設，實施高速公路“13445”工程的重要舉措之一，是河南省規劃調整高速公路網的一條重要線路，具有完善省際通道能力，優化全省路網布局，強化樞紐節點銜接的重要作用。項目建成后將促進太行山脈兩側地區經濟文化的交流，將黃河生態經濟帶拓寬至太行山脈一帶，對豫晉煤炭運輸、文旅產業及太行山老區破題發展都將產生重要的促進作用，也將助推豫北地區經濟社會實現高質量發展。

另據了解，目前河南省在建高速公路項目達到57個、總里程3571公里、總投資4981億元，再創歷史新高。

今年年底前，河南將有14個高速公路項目通車，其中既有沿南太行、西峽至淅川、上蔡至羅山、封丘至原陽、陽新濮陽段等“三山一灘”地區項目，也有新安至伊川、鶴壁至輝縣、滑縣至衛輝等鄭州都市圈交通項目，還有新晉高速螺旋隧道等高技術難度的標志性工程，這些項目的建成通車將進一步完善區域路網結構、帶動沿線經濟社會發展、促進交通旅游深度融合，在河南穩住經濟大盤工作中發揮重要作用。

責編:陳玉堯 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉