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《環球時報》記者 10 月 1 日從中國電建成都勘測設計研究院處獲悉，近日，通往西藏自治區墨脫縣的第二條交通要道——派墨公路的路面硬化工程主體已完工，這標志著歷時 8 年建設的派墨公路全線建成。相關人士對《環球時報》記者表示，未來正式通車后，派墨公路將與原有的扎墨公路共同組成進出墨脫縣的交通環線，解決墨脫縣 " 單雙號 " 限行的歷史，墨脫縣冬季 " 孤島 " 的困境將徹底改變。

派墨公路航拍一角

據《環球時報》記者了解，這條被喻為墨脫縣 " 第二條生命線 " 的公路位于西藏自治區林芝市境內，起點為米林縣派鎮，終點為墨脫縣背崩鄉，全長 67.22 公里，是西藏重點民生工程之一。2014 年，派墨公路由中國華能投資正式開工建設，由中國電建成都勘測設計研究院全階段勘測設計，水電九局、十局等單位施工。

派墨公路路面硬化工程主體完工 圖片來源：中國電建成都勘測設計研究院

中國電建成都勘測設計研究院相關人士介紹稱，派墨公路地處多雄河流域，絕大部分地區屬于交通閉塞的無人區，沿線最高點至最低點高程落差達 2892 米。線路穿越了喜馬拉雅山向東部延伸的山脈多雄拉山和老虎嘴兩處，不僅有千年凍土當 " 攔路虎 "，亦有濕熱原始森林做 " 絆腳石 "，滑坡、泥石流、雪崩頻發，沼澤、峭壁、毒蟲常見，施工過程中常常受到地質災害頻發、地形條件惡劣及氣候條件復雜多樣等諸多自然因素影響，修建難度極高。

" 面對特殊的地質條件，我們派出經驗豐富的技術人員長駐現場，開展大量設計工作和專題科研工作，探索雙護盾 TBM 施工環境下的超前地質預報方法，借助各類先進專項測試手段，形成了一套整體預報體系，成功預報了不良地質洞段，在華能的統一組織下保證了 TBM 施工隧洞段的順利進行。" 上述相關人士告訴《環球時報》記者。

記者了解到，派墨公路在前期選線時，就充分體現環保生態理念。中國電建成都勘測設計研究院在不增加造價的前提下，盡量提高公路指標，保證道路運營安全，又全面考慮專項環保、水保措施，將項目建設對環境的影響降到最低。在中國華能的主導下，各參建單位探索出一套 " 少擾動、少破壞、及時恢復 " 的生態建設工藝。在公路沿線多處重點實施環保提升工程，著力將派墨公路打造成 " 中國最美生態環保公路 "。

有業內人士指出，一旦派墨公路全線正式通車，林芝市至墨脫縣的道路里程將由原來經波密縣的 346 公里縮短為經派鎮的 180 公里，通行時間由原來的 12 小時縮短至 4 小時左右。與此同時，派墨公路在聯通扎墨公路后將在當地形成一條世界級旅游環線，屆時將全面帶動地方的旅游、商業、農牧業長足發展，促進沿線百姓增收致富，對鞏固脫貧攻堅成果、接續鄉村振興戰略具有重要作用。

來源：環球時報 - 環球網報道 記者 樊巍