以前買車只要合適，顏值都是其次。現(xiàn)在的社會(huì)已經(jīng)大有不同，現(xiàn)在的年輕人買車，沒有顏值何來的內(nèi)在可談？今天編輯試駕的 2023 款啟辰大 V 顏值出眾，動(dòng)力和底盤質(zhì)感表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，一起來了解一下。

運(yùn)動(dòng)外觀

啟辰大 V 是一款偏運(yùn)動(dòng)型 SUV，主打年輕市場(chǎng)。外觀方面，啟辰大 V 配有超大的進(jìn)氣格柵，字母 "V" 元素與黑色搭配，既能給到視覺不錯(cuò)的沖擊感，也能凸顯其運(yùn)動(dòng)氛圍。我個(gè)人最喜歡的是它風(fēng)刀造型的日間行車燈，很有自己的特點(diǎn)，同時(shí)又能與車頭融合的恰到好處。

【資料圖】

車身側(cè)面戰(zhàn)斗氣息十分濃烈，也是年輕人喜歡的風(fēng)格。啟辰大 V 針對(duì)市場(chǎng)推出了單色和雙色拼接兩種設(shè)計(jì)供用戶選擇。由字母 "V" 元素組成的多幅條式輪轂作了熏黑處理，同時(shí)配備了紅色剎車卡鉗，運(yùn)動(dòng)氛圍拿捏的非常到位。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為 4562 × 1917 × 1617（1625）mm，軸距為 2700mm，定位為緊湊型 SUV。

啟辰大 V 的尾部采用了內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出不錯(cuò)的立體感。該車配當(dāng)下流行的貫穿式尾燈以及配有 "V" 造型的高位剎車燈，個(gè)人非常喜歡這個(gè)創(chuàng)意，無時(shí)無刻在告訴大家 " 我是啟辰大 V"。排氣管口則是采用了隱藏式設(shè)計(jì)，比較含蓄。

內(nèi)飾有質(zhì)感

內(nèi)飾設(shè)計(jì)緊跟潮流，配有 12.3 英寸的雙聯(lián)屏、雙平底式多功能方向盤、電子換擋機(jī)構(gòu)以及 "V" 字造型的一鍵啟動(dòng)按鈕等，雖然這些設(shè)計(jì)放在現(xiàn)在算不上新鮮，但在 10 萬價(jià)位合資 SUV 中，啟辰大 V 算得上誠意十足。值得稱贊的是，啟辰大 V 保留了部分的物理按鍵，使得操作更加得心應(yīng)手。稍微有些不足的是，后視鏡的角度調(diào)節(jié)需要通過中控觸屏控制，在系統(tǒng)卡的情況下會(huì)影響用車體驗(yàn)。

啟辰大 V 車機(jī)搭載的是啟辰 V-Link 星云智聯(lián)系統(tǒng)，UI 設(shè)計(jì)較為年輕化，搭載車載地圖等功能，導(dǎo)航的精確度值得肯定。但車機(jī)整體的使用流暢度有點(diǎn)欠缺，智能語音助手小辰喚醒不夠聰明，人機(jī)交互還待優(yōu)化。

配置方面，2023 款啟辰大 V 頂配車型搭載啟辰 V-Pilot 智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持車道偏離預(yù)警、車道居中、疲勞駕駛等，對(duì)于新手來說，它還有非常實(shí)用的 360 度全景影像和 180 度透明底盤。它的全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)還是值得夸獎(jiǎng)的，本次試駕路線是從湖南隆回到花瑤村，山路和彎道居多，在過一些小彎道時(shí)它也能應(yīng)對(duì)自如，能及時(shí)且精準(zhǔn)的隨著彎道轉(zhuǎn)彎，當(dāng)人工介入控制方向時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)搶方向盤的行為，這點(diǎn)我比較滿意。

運(yùn)動(dòng)座椅，舒適性有待提升

啟辰大 V 的售價(jià)區(qū)間為 9.98-12.88 萬元，但不會(huì)讓你覺得有塑料感，全系標(biāo)配一體式運(yùn)動(dòng)座椅，除了入門款車型，其他車型座椅均采用仿皮進(jìn)行包裹，同時(shí)加入縫線點(diǎn)綴，在視覺上看起來也高級(jí)不少。

它并非十全十美，缺點(diǎn)是它座椅的填充比較硬，以及第二排座椅靠背角度比較直，對(duì)乘坐舒適性有一點(diǎn)的影響，如果能支持靠背調(diào)節(jié)體驗(yàn)感會(huì)好很多。好在它空間表現(xiàn)不錯(cuò)，同時(shí)采用了全景天幕的設(shè)計(jì)，坐在后排也不會(huì)覺得壓抑，視覺比較開闊。

官方表示，啟辰大 V 的全景天幕可以隔絕 99% 的紫外線，即使是這樣，有些用戶還是無法接受，但也有用戶很喜歡，主要看個(gè)人。

動(dòng)力方面，啟辰大 V 搭載的是 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 190 馬力，峰值扭矩為 270N m，與之匹配的是 7 速濕式雙離合，相比此前的干式雙離合在穩(wěn)定性方面有著不錯(cuò)的提升。

試駕回顧

本次試駕主要包括了城市路段和多彎的山路。在城市路段駕駛時(shí)，經(jīng)濟(jì)模式足夠使用，在前中段加速時(shí)能夠明顯感覺到動(dòng)力迸發(fā)，同時(shí)換擋動(dòng)作相比干式變速箱也更加柔和。但在較多的彎道時(shí)，經(jīng)濟(jì)模式顯然不夠用，深踩油門時(shí)動(dòng)力輸出不夠及時(shí)，但切換運(yùn)動(dòng)模式后爬山輕松了不少，但伴隨的問題是，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音較為明顯。

山路非常考驗(yàn)它的轉(zhuǎn)向調(diào)校，啟辰大 V 對(duì)于轉(zhuǎn)向的力度把握的比較好，男性開不會(huì)覺得輕飄飄、女性開也不會(huì)覺得過重，整體表現(xiàn)還不錯(cuò)。

底盤方面，啟辰大 V 是主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，在底盤調(diào)校上整體會(huì)偏硬。在城市道路駕駛時(shí)懸架應(yīng)對(duì)小的坑洼還比較柔和，能過濾掉一些細(xì)微的顛簸，但在過非鋪磚路面以及減速帶時(shí)，減震器的后段比較硬，通過底盤回傳到方向盤和車內(nèi)的震感較為明顯，同時(shí)在駕駛時(shí)，風(fēng)噪和路噪，甚至上山時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音都表現(xiàn)的不夠好，這點(diǎn)有些遺憾。

總結(jié)

眾所周知，啟辰作為一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌，實(shí)際也吸收了不少日系車的造車經(jīng)驗(yàn)，再結(jié)合國(guó)產(chǎn)車在配置方面的優(yōu)勢(shì)，雖然在噪音表現(xiàn)方面有點(diǎn)欠缺，但在 9.98-12.88 萬元這個(gè)價(jià)位，魚和熊掌不可兼得，有點(diǎn)小犧牲也能理解。但在顏值方面，啟辰大 V 是絕對(duì)抗打的，如果喜歡年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的 SUV，考慮買日系還真國(guó)產(chǎn)不妨試一下啟辰大 V。

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