隨著政策開放和人們用車需求的升級，過去一些冷門車型就逐漸展現出了市場潛力，其中乘用皮卡就是代表之一。之前該領域一直是長城一家獨大，但隨著吉利和東風等大牌加入，如今也變得熱鬧起來。

而江鈴也正式發(fā)布了全新皮卡品牌——大道，首款車型有越野版、乘用版、商乘版，后續(xù)還有望推出純電版車型。

(相關資料圖)

新車每個版本的外觀與內飾都會有所不同，價位也會有所差異，預計將會在 4 月份的上海車展開啟預售。

大道品牌將會使用全新的品牌 LOGO，采用歷時 5 年打造的全新的巡天技術架構。

其能兼容車長范圍在 4800-5700mm、軸距范圍在 2700-3500mm 的車型，覆蓋皮卡、越野 SUV、全地形車等，動力支持燃油、混動、增程、純電、氫能等。

乘用版前臉的造型方正，中網采用了巨大的啞光鍍鉻裝飾，大燈的內部也是方型的樣式。尾燈采用了透明燈罩，內部均配備 LED 光源，車身外部還提供了 10 個改裝接口。

內飾對于一臺皮卡來說十分精致，多處使用軟質包覆和金色裝飾點綴。12 英寸的車機屏幕可以左右傾斜，系統(tǒng)內置了全景影像、百度地圖、KTV、語音控制、無線充電等多種功能，還可通過語音控制，實現無人機探路功能。

新車還配備了獨有的透明底盤和水深探測技術，能通過前端攝像頭的影像傳遞，以及左右涉水雷達的超聲波探測，提前三米了解未知水域深度。

由于采用了電子擋桿和手剎，所以下方騰出了一個巨大的儲物空間。前排兩個座椅都支持電動調節(jié)，后排座椅還提供了獨立的空調出風口，腿部空間在皮卡里的表現十分有驚喜。

商乘版外觀的中網、前霧燈、尾燈等地方都會有所不同，內飾的液晶儀表也換成了機械式。

而越野版則由運良提供改裝方案，使用了黑化中網、涉水尾喉、防剮蹭輪眉、越野輪胎、防剮蹭前后保險杠、絞盤等，內飾改用了紅色裝飾色，并換成了翻毛皮材質。

針對不同用戶的需求，大道還在后期還會推出定制化的設計，針對用戶的使用場景，推出百變空間。比如有穿越、垂釣、露營等特別版本，這與長城炮的玩法十分相似。

大道的長寬高分別為 5450（5685/5705）/1935/1872mm，軸距為 3270（3470）mm，尺比長城炮稍大一些。

搭載了福特的 Ecoboost 2.3T 發(fā)動機，有汽油和柴油兩種可選。

汽油版的最大功率為 190 千瓦，最大扭矩 450 牛 · 米，綜合油耗為 7.8L/100km。

柴油版的最大功率 130 千瓦，底盤擁有可調節(jié)氮氣減震技術。

新車還搭載的全地形管理系統(tǒng)，能自動選擇驅動模式和扭矩分配方式，而在低速四驅模式下時，整車的扭矩可以瞬間放大 2.48 倍。

蠕行模式下擁有低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)，幫助用戶平穩(wěn)地通過各種惡劣路面。后拖掛的拖拽能力達到了 3 噸以上，可以拖動大型房車。

可能大家會有疑問，目前國內乘用皮卡的市場還不大，還是商用為主，而現在各家品牌推出都紛紛推出乘用皮卡真的能賣得好嗎？

其實如果留意近期流行的露營活動就會發(fā)現，未來將有越來越多人的用車環(huán)境不再是簡單的從家和工作兩地往返，還愿意花時間到戶外拓展。

以美國這個皮卡大國為例，其皮卡車型已經占到了整個市場的 20%，而反觀目前國內的滲透率卻只有 2.1%，就算是對比全球平均水平的 7% 也有將近 3 倍的差距，所以其實還有很大的市場潛力。

當前由于道路管理的政策等原因，皮卡車型一直被歸類為生產工具的貨車，大大地限制了乘用皮卡發(fā)展，但隨著用戶需求的變化，不少城市其實正逐漸解除對皮卡的限制，這些都是對乘用皮卡發(fā)展的一個積極信號。

長城 炮

指導價：9.78-29.00 萬

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上汽大通 MAXUS T90

指導價：12.98-25.98 萬

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長安 覽拓者

指導價：9.99-14.99 萬

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江鈴其實本身也有皮卡車型，但大道獨立成為品牌，可見其對進軍乘用皮卡領域的決心。而在福特技術的加持下，達道也吸收了很多 F-150 的經驗，填補了江鈴在乘用皮卡領域的空缺。