繼刀片電池、CTB、易四方等核心技術(shù)發(fā)布后，比亞迪（SZ002594，股價(jià) 251 元，總市值 7307 億元）又推出了一項(xiàng)核心技術(shù)。

(資料圖片)

圖片來源：比亞迪

據(jù)比亞迪汽車消息，4 月 10 日，比亞迪發(fā)布了新能源專屬的智能車身控制系統(tǒng)——云輦。云輦智能車身控制系統(tǒng)由比亞迪全棧自研，這也標(biāo)志著比亞迪成為能自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國車企。云輦產(chǎn)品矩陣包含云輦 -C、云輦 -A、云輦 -P 等產(chǎn)品。

據(jù)比亞迪董事長兼總裁王傳福透露，云輦是行業(yè)內(nèi)首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)在這方面的技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)從 0 到 1 的突破，更超越了國外的技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)了從 1 到 2 的提升。

據(jù)悉，云輦將搭載在比亞迪王朝海洋旗艦車型、騰勢、仰望以及比亞迪專業(yè)個(gè)性化品牌的車型上。

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首發(fā)新能源智能車身控制系統(tǒng)云輦

如今，隨著中國汽車企業(yè)技術(shù)的升級(jí)，不少中國品牌也陸續(xù)推出了自己的車身控制系統(tǒng)，而比亞迪此次打造的云輦車身控制系統(tǒng)，則是專為新能源汽車設(shè)計(jì)打造的。據(jù)悉，" 云輦 " 出自《魏書》，命名靈感源于中國古代的帝王座駕 " 輦 "。

王傳福表示，云輦是首個(gè)在垂直方向系統(tǒng)化解決車身控制問題的車身系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)感知人、車、路三者的狀態(tài)，可以使得車輛在復(fù)雜路況下依舊保持舒適性。

據(jù)悉，云輦系統(tǒng)的架構(gòu)涵蓋了感知層、決策層、執(zhí)行層，具備智能感知、精準(zhǔn)決策、高效執(zhí)行的特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)人、車、路、云、系統(tǒng)五大維度一體化的協(xié)同，保證整車信號(hào)采集的時(shí)效性和準(zhǔn)確性，讓車身的姿態(tài)更平穩(wěn)，車內(nèi)的駕駛?cè)藛T更從容。

在安全性方面，得益于云輦技術(shù)的應(yīng)用，車輛的整體安全性將進(jìn)一步提升。" 在最極端的情況下，哪怕掉了一個(gè)輪子，車輛依然可以保持平穩(wěn)行駛 "。王傳福透露道。

在活動(dòng)現(xiàn)場，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波進(jìn)一步介紹了云輦車身控制系統(tǒng)的特點(diǎn)。

據(jù)悉，云輦系統(tǒng)共分為云輦 -A 智能空氣車身控制系統(tǒng)、云輦 -C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)、云輦 -P 智能液壓車身控制系統(tǒng)等多種系統(tǒng)架構(gòu)。比亞迪會(huì)根據(jù)各版本的特性，將云輦技術(shù)逐步應(yīng)用在王朝海洋車型、騰勢、仰望和專業(yè)個(gè)性化品牌中。

不僅如此，在活動(dòng)尾聲之際，比亞迪還特別釋放了一個(gè) " 彩蛋 "，公布了云輦 -X 系統(tǒng)，并通過比亞迪百萬級(jí)別豪華車型進(jìn)行了現(xiàn)場演示。

廉玉波表示，智能化浪潮帶來垂直方向控制新技術(shù)，安全是底線，舒適為高階，云輦系統(tǒng)共擁有云輦智探、云輦預(yù)瞄、云輦智算中心、云輦智控等多個(gè)模塊，可同時(shí)在硬件和軟件上都通過多重安全認(rèn)證和冗余備份，以保證車輛的安全性。

事實(shí)上，云輦系統(tǒng)并非比亞迪推出的首個(gè)自主研發(fā)的核心技術(shù)。王傳福透露道，進(jìn)入新能源汽車賽道的 20 年來，比亞迪投入了千億元的研發(fā)資金，擁有 6.9 萬人的團(tuán)隊(duì)和 2.8 萬項(xiàng)授權(quán)專利。

霸榜！比亞迪月銷逾 20 萬輛

2023 年 3 月，比亞迪新能源汽車銷量為 207080 輛，去年同期為 104878 輛，前 3 月累計(jì)銷量 552076 輛，同比增長 92.81%。

值得注意的是，比亞迪高端車型騰勢的銷量迎來突破。3 月，騰勢月銷量破萬，達(dá) 10398 輛，環(huán)比增長 42%。騰勢于去年 5 月發(fā)布首款高端 MPV 產(chǎn)品，騰勢 D9，預(yù)售價(jià)為 33.5 萬元 -46 萬元。

比亞迪同時(shí)披露，2023 年 3 月海外銷售新能源乘用車合計(jì) 13312 輛，3 月新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為 9.891GWh，2023 年累計(jì)裝機(jī)總量約為 26.991GWh。

近日，比亞迪包括董事長兼總裁王傳福在內(nèi)的多位高管在香港出席面向投資者的業(yè)績說明會(huì)。期間，有投資者提問，比亞迪有沒有可能在電動(dòng)車主流化的時(shí)代取代大眾在油車時(shí)代的巔峰位置？比亞迪回應(yīng)稱，2022 年新能源汽車市場供不應(yīng)求，但 2023 年產(chǎn)能不足、缺料等情況都大幅改善，行業(yè)會(huì)進(jìn)入淘汰賽。今年 1-2 月市場總盤子同比減少，但新能源同比增加，而公司貢獻(xiàn)其中主要增量，市占率進(jìn)一步提升。從后續(xù)發(fā)展的角度看，公司在 10 萬 -20 萬元的價(jià)格帶有定價(jià)權(quán)。

從業(yè)績看，比亞迪近日披露的 2022 年業(yè)績顯示，公司全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 4240.61 億元，同比增長 96.2%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤 166.22 億元，同比增長 445.86%；扣非凈利潤 156.38 億元，同比增長 1146.42%，各項(xiàng)核心經(jīng)營數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。

" 出海 " 是比亞迪 2022 年的另一大亮點(diǎn)，其新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西等 43 個(gè)國家和地區(qū)。

比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，盡管今年汽車市場競爭加劇，但隨著騰勢和仰望加速攻占高端市場，帶動(dòng)比亞迪品牌形象持續(xù)向上以及海外版圖進(jìn)一步擴(kuò)大，公司將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長勢頭。

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