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4月9日，柳州鐵路樞紐擴(kuò)能改造工程圩東雙線特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，架橋機(jī)順利將一片32米、139噸的預(yù)制T梁平穩(wěn)地安放在墩蓋梁上，這是柳州鐵路樞紐青茅站至柳州西站區(qū)間增建三四線首座橋梁的架設(shè)。

據(jù)悉，柳州鐵路樞紐擴(kuò)能改造工程預(yù)計(jì)2023年10月份完成全部橋梁工程。

柳州鐵路建設(shè)指揮部副指揮長饒勇介紹，柳州鐵路樞紐是廣西鐵路北上運(yùn)輸線路的重要節(jié)點(diǎn)。近年來，隨著旅客列車運(yùn)行圖不斷調(diào)整，貨物運(yùn)量不斷增多，柳州鐵路樞紐部分線路、車站運(yùn)輸能力略顯不足。特別是青茅站至柳州西站間客貨共線的運(yùn)輸模式，嚴(yán)重制約線路運(yùn)能。

饒勇表示，為提升柳州鐵路樞紐運(yùn)輸能力，讓線路實(shí)現(xiàn)客貨分離。2021年11月，湘桂鐵路柳州樞紐擴(kuò)能改造項(xiàng)目開工建設(shè)。該項(xiàng)目起點(diǎn)為鷓鴣江站，途經(jīng)青茅站，終點(diǎn)為柳州西站，全線約20.4公里，主要包括鷓鴣江站至青茅站的既有單線鐵路增建二線以及青茅站至柳州西站增建鐵路三、四線。其中，圩東雙線特大橋和柳江雙線特大橋是該項(xiàng)目的控制性工程。屆時(shí)，既有青茅站至柳州西站間雙線變四線，實(shí)現(xiàn)客貨分離，既保障了動(dòng)車組運(yùn)行安全，又大幅度提升線路運(yùn)輸運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)通道和區(qū)域綜合運(yùn)輸效益最大化。工程完工開通運(yùn)營后，廣西鐵路北上運(yùn)輸堵點(diǎn)將打通。

據(jù)介紹，目前，項(xiàng)目路基工程完成約40%，橋梁工程完成約70%，圩東雙線特大橋首片T梁的成功架設(shè)，標(biāo)志著湘桂鐵路柳州樞紐擴(kuò)能改造工程向鋪架目標(biāo)節(jié)點(diǎn)邁入了堅(jiān)實(shí)的一步，為年底具備開通條件奠定基礎(chǔ)。

鐵路樞紐是指在鐵路網(wǎng)的交匯點(diǎn)或終端地區(qū)，由各種鐵路線路、專業(yè)車站以及其它為運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)設(shè)備組成的總體。目前，國鐵南寧局管內(nèi)有南寧、柳州兩個(gè)重要鐵路樞紐。其中，柳州鐵路樞紐位于柳州市，轄內(nèi)有柳州站、柳州南站、柳州北站、柳州西站、青茅站、洛埠站、龍?zhí)琳尽Ⅹp鴣江站等車站，它是湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客專五大干線交匯點(diǎn)，是中國西南、中南等區(qū)域與華南沿海地區(qū)聯(lián)系的交通要沖，溝通中國西南地區(qū)與北部灣港口的重要鐵路節(jié)點(diǎn)，對(duì)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略作用。

圩東雙線特大橋全長2521.297米，共有樁基454根，墩身85個(gè)，其中2#～5#孔跨柳太路為(48+80+48)m連續(xù)梁，預(yù)計(jì)大橋于8月份完成主體建設(shè)。

柳州樞紐擴(kuò)能改造工程的另一個(gè)控制性工程——柳江雙線特大橋在參建單位的共同努力下，已經(jīng)在今年汛期來臨前完成了全部水中墩的建設(shè)進(jìn)入梁部施工，為今年全線具備開通條件奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。