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日前，FF 宣布首輛量產車 " 即將于 4 月 15 日下線 "，截至記者發稿前，有關新車下線的消息尚無新動靜，這或許和中美時差有一些關系，但 14 日的最新消息是，法拉第未來將其旗艦產品 FF 91 Futurist 的首批交付時間再推遲兩個月，稱將取決于 " 大量的額外融資 "。

此前，原定于 2022 年底開始的交付工作被推遲到 4 月底。4 月 13 日，法拉第未來又表示，某些在去年 5 月全額支付了車款的客戶將從 6 月底開始接收 FF 91。該公司表示，進一步推遲交付時間將 " 有助于緩解生產能力與預期市場需求之間的差距 "，并補充說其供應商無法滿足其此前的交付時間表。

總部位于洛杉磯的法拉第未來表示，截至 4 月 11 日，其現金余額只剩下約 3,000 萬美元，其首款車型的交付將取決于是否擁有 " 充足的 " 資金、能否及時從供應商處收到零部件，以及完成必要的碰撞測試。法拉第未來在 4 月 13 日表示，該公司正在與更多的潛在投資者討論，以確保資金支持。

據了解，之前公司表示第一輛車即將下線時，公司股價上漲了 13%，至 0.31 美元。在 2 月份宣布融資后，該股價格曾達到 1.32 美元的高點，但是此后又下跌了 80%。

此次再度推遲量產車的交付，暴露了 FF 捉襟見肘的資金問題。公開數據顯示，自 2014 年成立至 2022 年年底，FF 累計虧損達 34.35 億美元。其中 2022 年度 FF 凈虧損 5.52 億美元，較上年同期 5.16 億美元的凈虧損進一步擴大。

FF 曾于 2 月 6 日宣布達成 1.35 億的美元融資，這筆融資可以滿足 3 月底完成 FF 91 量產的資金需求。此前，FF 還宣布與湖北黃岡市達成不具約束力的合作框架協議，擬將其中國總部遷至黃岡市，同時保留位于美國洛杉磯的全球總部。

無論是賈躍亭回國時間，還是新車下線或交付的時間，這些新聞時不時都會爆出，但最終又無疾而終，有關法拉第未來或 FF 91 就好似 " 狼來了 " 的故事，每每看到類似新聞，可以慣性聯想——下則新聞必將跳票。

瀟湘晨報記者毛傳