全新蔚來(lái) ES6正式上市,新車共推出 2 個(gè)配置車型,售價(jià) 36.8-42.6 萬(wàn)元。如果按電池租賃模式,在支付 29.8 萬(wàn)元后,根據(jù)電池不同,月費(fèi)為 980/1680 元。新車在明日就能交付給用戶。此外,李斌還透露,7 月,150kWh 的電池就能交付使用。
(資料圖片僅供參考)
全新蔚來(lái) ES6 基于蔚來(lái)全新家族式設(shè)計(jì)打造,細(xì)節(jié)造型確實(shí)變化不少,不過(guò)整體風(fēng)格并沒(méi)有太多變化,簡(jiǎn)約又不失運(yùn)動(dòng)感。車頭部分設(shè)計(jì)進(jìn)一步得以簡(jiǎn)化,上一代車型的雙層進(jìn)氣口到了新車上僅保留下層,連接下方大燈沿的橫向飾條也取消了。
除了車身周圍各種攝像頭和雷達(dá)設(shè)備外,全新 ES6 還在車頂增加了攝像頭以及激光雷達(dá)探頭,前風(fēng)擋內(nèi)還隱藏著多目攝像頭,相信全新的 NIO Pilot 輔助系統(tǒng)功能將更完備。車身尺寸方面,新車長(zhǎng)寬高分別為 4854/1995/1703mm,軸距為 2915mm,相比老款更寬大,但車身更低,因此側(cè)面輪廓乍一眼看似乎沒(méi)有太大變化,但仔細(xì)審視的話還是能看出新老 ES6 還是有著比較明顯區(qū)別的。蔚來(lái)表示,看似留給乘員艙的高度減少了,但最終艙內(nèi)乘坐空間卻有提升,也就是全新 ES6 的 " 得房率 " 增加了。
原先位于前翼子板的充電口被后視攝像頭所取代,新車充電口挪到了后輪上方,另外新車還采用了隱藏式 D 柱設(shè)計(jì)。新車將有 20 英寸以及 21 英寸多種不同造型的輪圈可選。21 英寸輪圈擁有全新的式樣,其表面還作了深色拉絲紋理,質(zhì)感豐富。紅色的多活塞剎車卡鉗看起來(lái)也很有戰(zhàn)斗氣質(zhì)。
車尾部分,新車采用了熏黑式的貫穿尾燈組,整體尾部的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔,配合后包圍雙色分層式的設(shè)計(jì),又讓車尾展現(xiàn)出了不錯(cuò)的立體效果。色彩方面,除了蔚來(lái)家族常見(jiàn)的顏色外,還有年度色 " 曙光金 ",還有 ES6 專屬色 " 銀河紫 "。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有太大調(diào)整,簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)理念依舊貫穿始終。小尺寸儀表屏搭配懸浮式中控觸屏的組合簡(jiǎn)約大方,蔚來(lái)品牌特有的 NOMI 小助手也依舊在中控臺(tái)頂部向車內(nèi)乘客問(wèn)好。
方向盤的變化比較明顯,比較像 ET5 的設(shè)計(jì),看起來(lái)比老款更簡(jiǎn)約。
除了中控臺(tái)區(qū)域之外的細(xì)節(jié)改變還是挺明顯的,傳統(tǒng)機(jī)械車門摳手被更簡(jiǎn)約的式樣所取代,四車窗升降按鍵也變?yōu)榱烁傻膿軛U式樣。座椅方面同樣是有所升級(jí)的,除了造型稍有改變之外,實(shí)拍車型配備了 " 女王副駕 " 等功能,同時(shí)后排座椅也具備電動(dòng)調(diào)節(jié),便捷性有所升級(jí)。
全新升級(jí)的女王副駕擁有多達(dá) 22 向調(diào)節(jié),可實(shí)現(xiàn)一鍵舒享模式,聯(lián)動(dòng)頭枕、靠墊、坐墊、腿托和腳托,實(shí)現(xiàn)雙 120 ° 坐姿的零重力姿態(tài)。女王副駕還提供了休憩模式,靠背躺倒、腿托和腳托打開(kāi),獲得更加舒適的休憩躺姿。相比上一代,全新女王副駕的坐墊和腿托也進(jìn)行了優(yōu)化,在滿足乘坐舒適性下,坐墊部位縮短了長(zhǎng)度, 減少了老款頂腿的現(xiàn)象。另外腿托部分可單獨(dú)收回,并與地面垂直,減 少對(duì)身材嬌小的女性小腿的壓迫。
全新 ES6 的常規(guī)后備廂在基礎(chǔ)狀態(tài)下容積為 579L,在后排座椅沒(méi)有放倒的情況下,后備廂的高度有 788mm,寬度超過(guò) 1 米,縱深達(dá)到 926mm。打開(kāi)后備廂底板,下方還有一個(gè)接近 100L 的隱藏儲(chǔ)物空間,整個(gè)后備廂容積就達(dá)到了 668L。后排座椅支持 424 放倒,原廠支持拖掛。
三、智能化:新系統(tǒng)實(shí)力更強(qiáng),NOMI 迎來(lái)新功能
全新 ES6 搭載 Banyan 2.0,智能化水平更上一層。全系標(biāo)配四顆 NVIDIA Drive Orin X 芯片,總算力高達(dá) 1016TOPS。作為對(duì)比,目前 NT 2.0 平臺(tái)的車型不久前才更新 Banyan 1.3.0,當(dāng)然,這套新系統(tǒng)也會(huì)陸續(xù) OTA 給這些車型。
Banyan 2.0 配合 Aquila 蔚來(lái)超感系統(tǒng),實(shí)現(xiàn) NOP+ 增強(qiáng)領(lǐng)航輔助 Beta,能夠在高速公路、城市快速路實(shí)現(xiàn)駕駛。據(jù)悉,基于 BEV 的 NOP+ 正式版 7 月上線;高速領(lǐng)航換電三季度部分開(kāi)通;城區(qū) NAD 近期開(kāi)啟體驗(yàn)。
除此之外,NOMI 新增了記事功能,可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音提醒、同步日歷等功能,方便用戶。
動(dòng)力上,新車將搭載前后雙電機(jī) + 四輪驅(qū)動(dòng),前電動(dòng)機(jī)最大功率 150kW,后電動(dòng)機(jī)最大功率 210kW。電池方面,新車配備 100kWh 和 75kWh 兩種電池,前者的 CLTC 續(xù)航 625km,30 分鐘可以將電池電量從 10% 充至 80%;后者續(xù)航為 490kmm,快充時(shí)間為 26 分鐘。
此外,新車還配備正向研發(fā)的整車底盤系統(tǒng)、自研的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)、自研的 ICC 智能底盤域控制器、CDC 動(dòng)態(tài)懸架阻尼系統(tǒng),以及創(chuàng)新的 ISS 智能舒適剎停系統(tǒng),提供 9 種駕駛模式。
初代 ES6 于 2018 年年底的 NIO DAY 上上市,與略顯昂貴的 ES8 相比,售價(jià)在 35-45 萬(wàn)級(jí)的 ES6 顯然更親民。這樣的 ES6 也成了蔚來(lái)的銷量擔(dān)當(dāng),截至 2023 年 4 月底,第一代 ES6 已交付 127,611 臺(tái),戰(zhàn)績(jī)斐然。
上代 ES6 在細(xì)分市場(chǎng)獨(dú)孤求敗,沒(méi)有直接對(duì)手,只能從價(jià)格角度去與 BBA 競(jìng)爭(zhēng);但今時(shí)不同往日,30 萬(wàn) + 的新能源產(chǎn)品百舸爭(zhēng)流,千帆競(jìng)發(fā),比如同樣在座椅方面內(nèi)卷的智己 LS7、在智能駕駛方面領(lǐng)先的小鵬 G9,以及多重 BUFF 加身的阿維塔 11 等。
此外,增程式產(chǎn)品理想 L7 也加入到其中,作為增程產(chǎn)品,理想 L7 的電池小,但續(xù)航長(zhǎng),還能更有效地堆配置,其 " 主打家庭 " 的標(biāo)簽也頗為響亮,銷量方面也很頂,是 ES6 強(qiáng)勁的對(duì)手。
當(dāng)然,BBA 同級(jí)別、同價(jià)位的車依舊是蔚來(lái)的目標(biāo),Q5、X3 等依舊要被全新 ES6 搶市場(chǎng)。
" 全村的希望 "ES6 上市前,遇到了很多風(fēng)波,什么銷量下滑、價(jià)格戰(zhàn)、還得考慮 " 是不是背刺老車主 " 這種困擾新勢(shì)力多年的問(wèn)題,還有人說(shuō)蔚來(lái) " 不自信 " 了……但發(fā)布會(huì)結(jié)束后,我們發(fā)現(xiàn)蔚來(lái)還是挺自信的,依舊強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)品力,不摻和沒(méi)必要的價(jià)格戰(zhàn)和內(nèi)卷,海底撈般的服務(wù)也沒(méi)變,勢(shì)必要拿回 30 萬(wàn) +SUV 市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。總之就是一個(gè) " 他強(qiáng)任他強(qiáng),清風(fēng)拂山崗 " 的車企。
當(dāng)然,蔚來(lái)現(xiàn)在確實(shí)缺少一個(gè)爆款,同為新勢(shì)力,理想的爆款不少,小鵬也有 P7 曾經(jīng)輝煌過(guò),蔚來(lái)確實(shí)缺少一個(gè)持續(xù)單月過(guò)萬(wàn)的爆款,我們也希望新一代 ES6 能扛起銷量大旗。那么你認(rèn)為新一代 ES6 的定價(jià)如何?能助力蔚來(lái)月銷 2 萬(wàn)嗎?歡迎在評(píng)論區(qū)交流。
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