全新蔚來(lái) ES6正式上市，新車共推出 2 個(gè)配置車型，售價(jià) 36.8-42.6 萬(wàn)元。如果按電池租賃模式，在支付 29.8 萬(wàn)元后，根據(jù)電池不同，月費(fèi)為 980/1680 元。新車在明日就能交付給用戶。此外，李斌還透露，7 月，150kWh 的電池就能交付使用。

(資料圖片僅供參考)

全新蔚來(lái) ES6 基于蔚來(lái)全新家族式設(shè)計(jì)打造，細(xì)節(jié)造型確實(shí)變化不少，不過(guò)整體風(fēng)格并沒(méi)有太多變化，簡(jiǎn)約又不失運(yùn)動(dòng)感。車頭部分設(shè)計(jì)進(jìn)一步得以簡(jiǎn)化，上一代車型的雙層進(jìn)氣口到了新車上僅保留下層，連接下方大燈沿的橫向飾條也取消了。

除了車身周圍各種攝像頭和雷達(dá)設(shè)備外，全新 ES6 還在車頂增加了攝像頭以及激光雷達(dá)探頭，前風(fēng)擋內(nèi)還隱藏著多目攝像頭，相信全新的 NIO Pilot 輔助系統(tǒng)功能將更完備。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為 4854/1995/1703mm，軸距為 2915mm，相比老款更寬大，但車身更低，因此側(cè)面輪廓乍一眼看似乎沒(méi)有太大變化，但仔細(xì)審視的話還是能看出新老 ES6 還是有著比較明顯區(qū)別的。蔚來(lái)表示，看似留給乘員艙的高度減少了，但最終艙內(nèi)乘坐空間卻有提升，也就是全新 ES6 的 " 得房率 " 增加了。

原先位于前翼子板的充電口被后視攝像頭所取代，新車充電口挪到了后輪上方，另外新車還采用了隱藏式 D 柱設(shè)計(jì)。新車將有 20 英寸以及 21 英寸多種不同造型的輪圈可選。21 英寸輪圈擁有全新的式樣，其表面還作了深色拉絲紋理，質(zhì)感豐富。紅色的多活塞剎車卡鉗看起來(lái)也很有戰(zhàn)斗氣質(zhì)。

車尾部分，新車采用了熏黑式的貫穿尾燈組，整體尾部的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，配合后包圍雙色分層式的設(shè)計(jì)，又讓車尾展現(xiàn)出了不錯(cuò)的立體效果。色彩方面，除了蔚來(lái)家族常見(jiàn)的顏色外，還有年度色 " 曙光金 "，還有 ES6 專屬色 " 銀河紫 "。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有太大調(diào)整，簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)理念依舊貫穿始終。小尺寸儀表屏搭配懸浮式中控觸屏的組合簡(jiǎn)約大方，蔚來(lái)品牌特有的 NOMI 小助手也依舊在中控臺(tái)頂部向車內(nèi)乘客問(wèn)好。

方向盤的變化比較明顯，比較像 ET5 的設(shè)計(jì)，看起來(lái)比老款更簡(jiǎn)約。

除了中控臺(tái)區(qū)域之外的細(xì)節(jié)改變還是挺明顯的，傳統(tǒng)機(jī)械車門摳手被更簡(jiǎn)約的式樣所取代，四車窗升降按鍵也變?yōu)榱烁傻膿軛U式樣。座椅方面同樣是有所升級(jí)的，除了造型稍有改變之外，實(shí)拍車型配備了 " 女王副駕 " 等功能，同時(shí)后排座椅也具備電動(dòng)調(diào)節(jié)，便捷性有所升級(jí)。

全新升級(jí)的女王副駕擁有多達(dá) 22 向調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)一鍵舒享模式，聯(lián)動(dòng)頭枕、靠墊、坐墊、腿托和腳托，實(shí)現(xiàn)雙 120 ° 坐姿的零重力姿態(tài)。女王副駕還提供了休憩模式，靠背躺倒、腿托和腳托打開(kāi)，獲得更加舒適的休憩躺姿。相比上一代，全新女王副駕的坐墊和腿托也進(jìn)行了優(yōu)化，在滿足乘坐舒適性下，坐墊部位縮短了長(zhǎng)度， 減少了老款頂腿的現(xiàn)象。另外腿托部分可單獨(dú)收回，并與地面垂直，減 少對(duì)身材嬌小的女性小腿的壓迫。

全新 ES6 的常規(guī)后備廂在基礎(chǔ)狀態(tài)下容積為 579L，在后排座椅沒(méi)有放倒的情況下，后備廂的高度有 788mm，寬度超過(guò) 1 米，縱深達(dá)到 926mm。打開(kāi)后備廂底板，下方還有一個(gè)接近 100L 的隱藏儲(chǔ)物空間，整個(gè)后備廂容積就達(dá)到了 668L。后排座椅支持 424 放倒，原廠支持拖掛。

三、智能化：新系統(tǒng)實(shí)力更強(qiáng)，NOMI 迎來(lái)新功能

全新 ES6 搭載 Banyan 2.0，智能化水平更上一層。全系標(biāo)配四顆 NVIDIA Drive Orin X 芯片，總算力高達(dá) 1016TOPS。作為對(duì)比，目前 NT 2.0 平臺(tái)的車型不久前才更新 Banyan 1.3.0，當(dāng)然，這套新系統(tǒng)也會(huì)陸續(xù) OTA 給這些車型。

Banyan 2.0 配合 Aquila 蔚來(lái)超感系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) NOP+ 增強(qiáng)領(lǐng)航輔助 Beta，能夠在高速公路、城市快速路實(shí)現(xiàn)駕駛。據(jù)悉，基于 BEV 的 NOP+ 正式版 7 月上線；高速領(lǐng)航換電三季度部分開(kāi)通；城區(qū) NAD 近期開(kāi)啟體驗(yàn)。

除此之外，NOMI 新增了記事功能，可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音提醒、同步日歷等功能，方便用戶。

動(dòng)力上，新車將搭載前后雙電機(jī) + 四輪驅(qū)動(dòng)，前電動(dòng)機(jī)最大功率 150kW，后電動(dòng)機(jī)最大功率 210kW。電池方面，新車配備 100kWh 和 75kWh 兩種電池，前者的 CLTC 續(xù)航 625km，30 分鐘可以將電池電量從 10% 充至 80%；后者續(xù)航為 490kmm，快充時(shí)間為 26 分鐘。

此外，新車還配備正向研發(fā)的整車底盤系統(tǒng)、自研的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)、自研的 ICC 智能底盤域控制器、CDC 動(dòng)態(tài)懸架阻尼系統(tǒng)，以及創(chuàng)新的 ISS 智能舒適剎停系統(tǒng)，提供 9 種駕駛模式。

初代 ES6 于 2018 年年底的 NIO DAY 上上市，與略顯昂貴的 ES8 相比，售價(jià)在 35-45 萬(wàn)級(jí)的 ES6 顯然更親民。這樣的 ES6 也成了蔚來(lái)的銷量擔(dān)當(dāng)，截至 2023 年 4 月底，第一代 ES6 已交付 127,611 臺(tái)，戰(zhàn)績(jī)斐然。

上代 ES6 在細(xì)分市場(chǎng)獨(dú)孤求敗，沒(méi)有直接對(duì)手，只能從價(jià)格角度去與 BBA 競(jìng)爭(zhēng)；但今時(shí)不同往日，30 萬(wàn) + 的新能源產(chǎn)品百舸爭(zhēng)流，千帆競(jìng)發(fā)，比如同樣在座椅方面內(nèi)卷的智己 LS7、在智能駕駛方面領(lǐng)先的小鵬 G9，以及多重 BUFF 加身的阿維塔 11 等。

此外，增程式產(chǎn)品理想 L7 也加入到其中，作為增程產(chǎn)品，理想 L7 的電池小，但續(xù)航長(zhǎng)，還能更有效地堆配置，其 " 主打家庭 " 的標(biāo)簽也頗為響亮，銷量方面也很頂，是 ES6 強(qiáng)勁的對(duì)手。

當(dāng)然，BBA 同級(jí)別、同價(jià)位的車依舊是蔚來(lái)的目標(biāo)，Q5、X3 等依舊要被全新 ES6 搶市場(chǎng)。

" 全村的希望 "ES6 上市前，遇到了很多風(fēng)波，什么銷量下滑、價(jià)格戰(zhàn)、還得考慮 " 是不是背刺老車主 " 這種困擾新勢(shì)力多年的問(wèn)題，還有人說(shuō)蔚來(lái) " 不自信 " 了……但發(fā)布會(huì)結(jié)束后，我們發(fā)現(xiàn)蔚來(lái)還是挺自信的，依舊強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)品力，不摻和沒(méi)必要的價(jià)格戰(zhàn)和內(nèi)卷，海底撈般的服務(wù)也沒(méi)變，勢(shì)必要拿回 30 萬(wàn) +SUV 市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。總之就是一個(gè) " 他強(qiáng)任他強(qiáng)，清風(fēng)拂山崗 " 的車企。

當(dāng)然，蔚來(lái)現(xiàn)在確實(shí)缺少一個(gè)爆款，同為新勢(shì)力，理想的爆款不少，小鵬也有 P7 曾經(jīng)輝煌過(guò)，蔚來(lái)確實(shí)缺少一個(gè)持續(xù)單月過(guò)萬(wàn)的爆款，我們也希望新一代 ES6 能扛起銷量大旗。那么你認(rèn)為新一代 ES6 的定價(jià)如何？能助力蔚來(lái)月銷 2 萬(wàn)嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)交流。