最近比亞迪來勢洶洶，新品牌、新系列布局速度之快，讓友商及合資巨頭們措手不及。

但枝繁葉茂的比亞迪，似乎也陷入了難題，難不在打造產品，而是如何分配它們，尤其是海洋家族之中的 " 動物 " 系列與軍艦系列。最近有一個壞消息和好消息，壞消息是驅逐艦 07 沒了，好消息是這款新車還在，不過是換了個身份。

(資料圖片)

（圖片來自比亞迪）

驅逐艦 07 即將納入海豹名下，更名為 " 海豹 DM-i"，這一消息已經得到了比亞迪廠家的確認。這樣一來，新車也將成為海洋 " 動物 " 系列的首款 DM-i 車型，多了一點 " 汽油味 "。同時海豹 DM-i 也會是比亞迪鄭州工廠生產的首款新車，8 月底會正式發布。

海洋家族 " 搶親 " 的事似乎不是第一次發生，小通早在之前通過申報的宋 PLUS EV 里，找到了 " 護衛艦 05" 的選裝字樣，但驅逐艦 07 申報時卻沒有選裝 " 海豹 DM-i" 的字樣。此外，從工信部最新的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第六十六批）》中也可以看到，此時驅逐艦 07 仍然不是海豹的 " 形狀 "。

（圖片來自工信部）

小通有一個大膽的猜想，比亞迪或許是近期才決定要把驅逐艦 07" 送 " 給海洋動物家族。

除開騰勢、仰望、方程豹這一類細分領域高端品牌，比亞迪至今有兩個值得驕傲的 " 族譜 "，如果說王朝家族是 " 老字號 " 門面，那么海洋家族則是前途光明的 " 新生代 "。

就拿最近的 6 月份來說，比亞迪汽車銷量突破 25 萬大關，具體為 253046 輛，其中王朝網銷量為 130490 輛、海洋網 110045 輛，兩大派銷量不分上下?？v觀王朝網，幾乎沒有一款車銷量低于五位數，尤其是改款后的元 PLUS 以及 "998" 的秦 PLUS DM-i，占據了王朝家族的銷量大頭。另一邊，則是 A0 級電車 " 小王子 " 海豚以及最暢銷的宋 PLUS 系列，6 月銷量分別為 23005 輛、25935 輛。

如果單獨把級別相同、配置相近的車型拎出來看，秦 PLUS DM-i 六月份的銷量大約是驅逐艦 05 的四倍，口碑穩定的王朝老字號占據上風，主打年輕群體的驅逐艦 05 反而不太受寵。而配置同樣優秀的護衛艦 07 也沒有打出不輸于唐、宋兩個系列的效果。

在小通看來，這似乎不是產品力存在欠缺才導致這種情況，更像是好車沒有遇到好的 IP，海洋網的門面仍然是海豹、海豚、海鷗、宋 PLUS 等這樣的車型為主，或許它們更能符合大家對海洋網的期待。2023 款宋 PLUS 申報圖中出現的 " 護衛艦 05" 的字樣，比亞迪應該有過擴張軍艦產品線的打算，使其看起來更符合海洋家族的身份。

只不過宋 PLUS 是妥妥的銷冠，早已形成了 IP 效應，這時候改名字，恐怕消費者一時間轉換不過來。

驅逐艦 07 更名海豹或許是正確的，作為未來的 B+ 級插混車型標桿，也是壓垮凱美瑞等合資 B 級車的重磅產品，如果因為軍艦系列名號喊得不夠響影響了它的銷售，就有點浪費這一身好硬件了。

同時，海豹 DM-i 也將放棄 55 公里純電續航的最低配，改為 121 公里和 200 公里，這在一定程度上會引發一些爭議，只是海豹 DM-i 的定位比驅逐艦 05 更高，況且最新的宋 PLUS 也取消了 100 公里以下的版本，這么劃分配置也是符合定位的。

也有許多人認為，海洋動物系列本身就是專注純電的家族，現在又混入了一款 DM-i 插混車型，產品線又開始混亂起來了。其實這么說也有一定的道理，軍艦與海洋動物同為海洋網，但前者主攻 DM-i/p 插混，后者主攻純電，兩者的科技路線不同，設計風格上也有一定的區分。

如果在不改動外觀的基礎上直接改名，那么海豹與海豹 DM-i 的關系又不同于漢 EV 和漢 DM 了。海豹 DM-i 車長接近 5 米，大概率是走端莊舒適的路線，與海豹 EV 的運動范完全不同，動力總成部分相對來說又沒那么 " 運動 "，如果能夠好好利用海豹的 IP 做成一款不輸于宋 PLUS 的爆款，那么小通還是支持的。

但是說句真心話，海豹雖主打高端運動純電轎跑的定位，競爭力在同價位來說可圈可點，機械素質和底盤調教是獨一份。只可惜純電動力會勸退一部分充電不方便的消費者，這時在海豹高熱度的基礎上加上插混系統作為補充，月銷 8000+ 的海豹，破萬應該不成什么問題了。

當然了，蘿卜青菜各有所愛，也有的人更喜歡軍艦的名字。改名只是比亞迪調整產品策略的一種方式，但從護衛艦 05、驅逐艦 07 雙雙 " 消失 " 之后，頗有 " 失寵 " 的既視感，后續會不會成為 " 犧牲品 "，還需要畫個問號。

2023 年上海車展，比亞迪驅逐艦 07 首次亮相時，就有人拋出了疑問：既然驅逐艦 07 長得這么像海豹，為何不干脆直接叫海豹 DM-i。不得不說，這位網友真成了 " 預言帝 "。就像剛剛小通所說的，海豹 EV 能力再強，也不至于強到忽略使用場景沖動下單的地步，沒有續航焦慮、兼具舒適性、經濟性的插混版海豹成為了最有力的補充。

相比于打響軍艦系列的名聲，把海豹的 IP 做大做強，發展成獨立的細分品類，應該才是比亞迪海洋網戰略的重要舉措。

此外，海洋網主打年輕群體，但轎跑這個市場體量沒有我們想象中那么大，他們中的許多人更希望有一輛坐起來舒服、空間寬敞、沒有里程焦慮的轎車。光靠海豹 EV 這么一款車型，沖擊更高銷量的空間難度很高，必然需要更多的 " 兄弟姐妹 " 幫忙。

很顯然，主打經濟性與舒適的海豹 DM-i，將會是推動海豹系列銷量增長的有力武器，如果保持驅逐艦 07 的名號不變，結局或許不會比換了名字強，有時候刻意區分純電與插混的 " 強迫癥 " 可以適當放下，海豹確實需要更多爆款的可能性。

據說海豹后續還有更多車型加入，從單一型號逐步發展成家族系列，類似于現在的宋。后續會是什么車型還不好說，總不會是重新設計外觀的宋 L 吧？

海豹成為 " 當紅明星 " 之后，其熱度又會在一定程度上 " 反哺 " 到其它車型，而到那時候，軍艦系列也就有了 " 翻身 " 的機會，這都是對海豹之后的一些猜想。

俗話說沒有不好的產品，只有不好的價格。能夠撬動消費者錢包的只有定價，最終打動我們的，除了海豹這個高熱度 IP 以外，就是售價了。