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中新網南京8月16日電 (許文峰 郭磊) 16日，G55301次列車從南京南站出發，沿著滬寧沿江高鐵駛向太倉站方向，進行列車運行圖參數測試。這標志著滬寧沿江高鐵轉入試運行階段，全線開通運營進入倒計時。

滬寧沿江高鐵是長三角城際軌道交通網的骨干線路，與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構成長三角向西輻射的高鐵大動脈。其起自南京南站，經南京市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，至太倉站，通過滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐，線路全長279公里，設計時速350公里。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站，句容、金壇、武進、江陰站為新建車站。

滬寧沿江高鐵于2018年10月開工建設。自今年6月15日開始聯調聯試以來，檢測列車、綜合檢測列車、重聯動車組先后上線，以不同速度等級進行往返檢測試驗以及全線拉通試驗。截至8月15日，滬寧沿江高鐵共開行各類試驗列車898列，檢測總里程達33309公里，綜合檢測列車試驗最高時速達385公里，完成了各項聯調聯試檢測任務，轉入了運行試驗階段，預計9月具備開通運營條件。

項目開建以來，鐵路部門會同施工、設計、監理等單位克服工期緊、任務重、施工條件復雜等困難，確保了各節點目標如期實現。其中，南沿江城際鐵路站前9標全長33.943公里，包含常熟段及部分太倉段，橋梁占比100%，承擔5座橋梁，18處連續梁包括2聯渡線梁、2聯道岔梁的線下施工，以及無砟軌道和常熟站等施工任務。由于與滬蘇通鐵路并行，最小線間距僅25米，施工空間小，建設者多次進行施工技術交底，制定施工方案，確保了工程進度。

中國鐵路上海局集團有限公司有關負責人介紹，試運行主要是按試驗大綱要求，原則上將利用不少于1個月的時間，進行列車運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，模擬線路正式運營狀態，對高鐵運輸組織、列車接發、開行密度、設備狀態等方面進行的全面實戰檢測。試運行使用的列車采用運營動車組擔當，沿途各站模擬辦理客運業務。

滬寧沿江高鐵開通運營后，沿線金壇、武進、江陰等區市將打破不通高速鐵路的歷史，對進一步拉近蘇南地區縣市與上海、南京的時空距離，完善區域快速鐵路網，促進江蘇南沿江地區經濟社會發展具有重要意義。(完)