“3、2、1!開搶!”

隨著2017年11月11日零點的到來，億萬網友早已按耐不住的手指瘋狂地在手機屏幕上舞動著，投入到分秒必爭的網購大軍之中。

11秒破億，28秒破10億，3分01秒破百億，40分12秒破500億，9小時破1000億……

這龐大的數字背后，是物流行業緊張而忙碌的身影。“每年‘雙十一’都是我們中郵物流的春運，最近是物流高峰，大家都在加班加點工作，以確保郵件安全、高效地送到老百姓手中。”“雙十一”來臨，竺維燕和同事們忙得不可開交。

竺維燕是郵政科學研究規劃院高級工程師，主要負責控制系統的研發、設計、調試。工作20年來，她堅持以科技創新為核心，為使中國物流更快一步而不斷努力著。

半年練出大手勁

電路板取名“五阿哥”

“我最初選擇的是電信工程專業，但是分數沒夠，就被調劑到了電子精密機械專業。”1993年，竺維燕成為北京郵電大學的一名大一新生。

專業不理想不是消沉的理由，竺維燕心態很快調整過來，她決定踏踏實實把每門功課都學好。1997年，竺維燕大學畢業，并最終以優異的成績被郵政科學研究規劃院錄取，“這是一個為郵政行業的未來做規劃和提供裝備的地方，收到錄取通知時，特別開心。”

“到郵政院的第一天，正好趕上扁平件分揀機立第一根梁、畫第一根線。”竺維燕興奮地說，這是一個十分幸運的事情，“從能投入實際使用的樣機開始，不知不覺間二十年過去了。從簡單到復雜、從低速到高速、從人工輔助到全自動化、信息化，伴隨著扁平件分揀機的成長，我也在成長。”

因為身材瘦小，竺維燕被安排負責信息監控的開發工作，“從機械轉為信息、電控，對我來說是一個挑戰。”她坦言，實際工作中專業的偏離讓她感到一絲不安。

九十年代末，郵政科學研究規劃院還沒有設置電工班，許多電工該做的工作，都得靠自己。所幸竺維燕遇到了一位好師傅，他手把手教她如何接線、如何焊電路板，并引導她去思考怎樣更加貼合實際、貼合用戶需求，“那半年，我練了很大的手勁兒。”她笑呵呵地說。

師傅領進門，修行在個人。初入職場那幾年，竺維燕時常奔走于周圍書店，從書海中汲取關于編程語言、單片機、PLC、控制理論的相關知識，“白天上班，下班后開始學習，一天大概能學四五個小時，并漸漸地嘗試編一些小程序。”

勤奮好學的竺維燕迅速適應了新的工作崗位，入職第一年，她就設計了能夠用在扁平件分揀機上的電路板。

“這是五阿哥，這是小燕子，這是令狐沖，這是任盈盈……”

特別有意思的是，竺維燕給每塊電路板取了名字，都是她當時最喜歡的電視劇里主角的名字，“同事調侃我說，別人設計的電路板顯示地名，你倒好，竟然是電視劇的主人公。”

驗收那天，正好有上級領導去參觀，竺維燕感到一絲緊張。期間，她發現有一塊電路板突然不亮了，“我趕緊跑過去修，結果一不小心把腳崴了，最后一瘸一拐地拖著身子去修電路板。”竺維燕笑著說：“當時有點尷尬。”

后來，扁平件分揀機又歷經了數次更新換代，竺維燕都是其中的中堅力量。在她和同事們的不斷努力之下，郵政院的扁平件分揀機成為中國速度最快、效率最高、使用最廣、處理能力最強的機型，并在數次與國外品牌機型的競爭中不落下風。

機場敲代碼

“堅決不能拖后腿”

2007年，對竺維燕來說，是人生的一大轉折點。

由于郵政院整體布局發生改變，竺維燕工作崗位有所調整，她徹底轉向負責電控方面的工作，她坦言：“其實剛開始，心里多少會有些想法。安裝各種檢測設備、實現機械結構的各種動作、為上層信息系統提供數據支持等等全部都是控制的工作范疇，更難駕馭。”

這是一個方向性的轉變，也是一個巨大的挑戰。不過，竺維燕隨后補充說：“現在看來，這樣的轉型是特別正確的。”

竺維燕(右二)和她的團隊

還是2007年，竺維燕開始進入南京中郵航空速遞物流集散中心項目。該中心是當時亞洲第一、世界第三大規模的處理中心，設計能力達9.6萬件每小時，“它是中國整個EMS速遞的航空樞紐，全國40%至50%的郵件都要聚集在這里，再分撥到各地。”

竺維燕說，該中心采用矩陣連接分揀的模式，在當時是創中國大型處理中心分揀模式先河的標志性項目。在參與這個項目的初步設計之后，她的身上又肩負著連接傳輸機、扁平件分揀機兩個工程。

該項目的集成商是一個全球電子電氣工程領域的領先企業，有著非常先進的技術、理念，同時也有著比較嚴苛的要求。

“中國企業做不到。”該集成商幾次三番表態。

“我們一定能做好。”中國郵政集團公司相關負責人回應。

而這個回應的實現，就落在了竺維燕和她同事們的肩上，“我的很大一部分壓力源于這里，因為實現這一目標的算法存在很大的難度，而且郵政企業此前也從未做過像這樣的立體化布局。”

2012年，距離進場僅剩十幾天的時間時，團隊里一個負責連接傳輸機工作的非常重要的工程師病倒了。

“之前是我倆負責，這樣一來，他的工作全都壓到我身上了，事實上，即便是兩個人合作，時間都很緊張。”竺維燕說，足足一千多條皮帶機的工作量，完全懵掉的她不知道該從何下手。

“我負責的連接傳輸機、扁平件分揀機同時在趕工期，一旦我負責的工作晚了一步，整個工期就會被延誤。”那段異常艱難的日子里，竺維燕承受著巨大的壓力，但是她又不斷地敲醒自己，不能坐以待斃。

竺維燕告訴記者，當時的工作是按分鐘計算的，即使在機場候機時，她也得拿出筆記本來瘋狂地敲代碼，“一分鐘都不能耽誤，堅決不能拖后腿，要為中國企業爭口氣。”她嚴格要求自己，堅持做到當日工作當日畢。

努力終將會有所收獲。“我寫出了那個公認為非常難的算法，該算法被應用、檢測后發現，無論如何排放箱子，都能達到集成商的要求，他們雞蛋里挑不出骨頭，也就不再刁難我們。”竺維燕興奮地說。

最終，竺維燕和她的團隊比計劃提前了一天完成了所有任務。連接輸送機完美地滿足了集成商的所有要求;而扁平件分揀機就更了不起了，他們在這次采用了集團式的控制方式，全信息動態格口、全流程自動供件、自動出盒，速度更快、效率更高、算法更先進，完全滿足EMS快進快出的作業要求。

后來有一次，竺維燕參加集成商組織的培訓課程，恰巧碰到當時一起在南京做項目的外國工程師，了解了竺維燕此行的意圖后，他說了一句讓竺維燕至今都記憶猶新的話：“你還需要培訓嗎?你不需要培訓了。”

深夜連環call

“雙十一”迎來“小橙人”

“我最近一直在武漢，實施武漢AGV(自動導引運輸車，俗稱“分揀機器人”)分揀系統項目。”竺維燕介紹說，這是全國快遞行業首個全功能智能機器人項目，也是全國最大的機器人分揀系統，包括80臺分揀大件郵件、最大可承重100公斤的“橙色金剛”，240臺分揀小件、最大可承重8公斤的“橙色小旋風”。

竺維燕在武漢AGV調試現場

“它就是為了今年‘雙十一’而準備的。”竺維燕告訴記者，為了該系統的順利運行，自己已經在武漢連續蹲守兩三個月。在2017年11月6日“橙色金剛”重裝上陣后，11月11日，“橙色小旋風”也旋風般的趕來幫忙。

此前連續四五天，竺維燕帶領工程師們加班加點每天工作到凌晨兩三點，當在“橙色小旋風”上線時，他們終于松了一口氣。然而，夜里12點左右，現場工人突然發覺分揀的包裹中出現了一些錯誤，并立即向現場值班工程師反映情況。

“正在我睡得迷迷糊糊的時候，我收到了現場出故障的消息，一下就清醒了。”竺維燕迅速聯系團隊工程師起床遠程改代碼，“新問題陸續被發現，幾乎每一個小時，工程師就會被電話聲驚醒，這樣一直持續到凌晨4點。”

“整個晚上都在不斷的發現問題、解決問題，沒有消停。結果第二天早晨7點多，又出現了新問題，雖然有點不忍心，但沒辦法，還是得把大家叫來工作。”竺維燕說，在11月13日武漢物流高峰來臨之前，所有的問題都被逐一解決。

竺維燕告訴記者，別看“橙色小旋風”體積小，但是屬于“速度流”，每秒速度最快達到2米多;而威武霸氣的“橙色金剛”作為分揀機器人中的巨無霸，專治重件大件，力氣大，干活兒快，虎虎生威。

在機器人未完全調試好時，其中一個“橙色金剛”突然不聽使喚地來了個急轉彎，正巧當時一位工程師站在旁邊，將近一米九的他被瞬間撞翻，腿上留下一大塊淤青。

“我們項目組的每個人，都為這個項目付出了全力。這些小機器人，就像我們的孩子一樣，怎么看都好。比如，‘橙色小旋風’小小的一只，走起來特別萌。”竺維燕邊說邊打開手機里錄的視頻，指著正在移動的“小橙人”興奮地說：“它的正面像小豬一樣，有兩個鼻孔，兩只眼睛呢。”

武漢AGV項目采用全新的立體布局，多種機器人協同作業，處理流程清晰、空間利用率高，單位面積郵件處理量達到行業領先。這又是一個創造歷史的項目，標志著郵政分揀行業邁向了智能化發展的新道路。

引領郵政科技，服務現代生活。竺維燕和同事們為了不斷刷新中國速度時刻努力著，“為廣大的千家萬戶早一點收到郵件而提供更加自動化、智能化的物流裝備，也是我們物流裝備工程師的中國夢。”竺維燕說：“為了中國物流的發展，我們永遠在路上。”