坐車沒帶錢，用手機(jī)掃碼支付，在幾十年前，作為一名公交售票員的任衛(wèi)國是萬萬想不到的;以前車子冬天沒暖氣夏天沒空調(diào)，現(xiàn)在所有公交車都是空調(diào)車，這是公交車長的任衛(wèi)國和同事們最向往的日子。從業(yè)38年的他，見證了改革開放以來公交事業(yè)的發(fā)展。

人工售票，最便宜五分錢

1980年，還是小伙子的任衛(wèi)國來到當(dāng)時的鄭州公共汽車公司，做一名售票員。當(dāng)時鄭州還有一家公交公司——鄭州電車公司，在1979年4月首輛無軌電車101路正式通車，就是大家俗稱的“大辮子”公交。

那時的鄭州，就花園路、中原路、建設(shè)路、文化路四條主干道，很多地方還都是土路，公共汽車公司也只有五條線路，1路、2路、4路、6路和9路，票價按里程售票，最便宜五分錢，最貴三毛錢。

任衛(wèi)國最初在9路當(dāng)售票員，幾個月后，又到6路做售票員，線路從關(guān)虎屯到碧沙崗，坐整個全程需要2毛錢。

整個鄭州就6條公交線路(加上101路)，坐車的人多不多?

“人多，但是車也跑得快，半個小時就能跑一趟。”任衛(wèi)國說，當(dāng)時的鄭州真是一點不堵車，不但機(jī)動車少，非機(jī)動車也很少，還沒有出現(xiàn)農(nóng)民工的概念，乘車的多是學(xué)生和上班族，人多，車快，那時的6路已經(jīng)用上了18米長的鉸接車，分前門、中門和后門，一輛車上配一名司機(jī)和3名售票員，整個6路配備18臺車，已經(jīng)足夠用。

38年后的今天，鄭州公交已經(jīng)有線路300多條，日客運(yùn)量250萬人次左右，日運(yùn)營里程83萬公里，市內(nèi)一般不超過500米就可以坐上公交車，基本做到“有路就有公交車”。

冬冷夏熱 夏天每個司機(jī)一身痱子

1984年，被評為河南省優(yōu)秀售票員的任衛(wèi)國，又作為“種子選手”轉(zhuǎn)崗到當(dāng)時最熱門的司機(jī)崗位，這是當(dāng)時公交公司第一個從售票員轉(zhuǎn)到司機(jī)崗的第一人。

一年學(xué)習(xí)一年實習(xí)，1986年任衛(wèi)國最先到104路當(dāng)司機(jī)，隨后又調(diào)到83路，這一調(diào)83路就跑了18年。83路車最早車型是揚(yáng)州亞星，方向盤特別沉，一些女司機(jī)轉(zhuǎn)彎時，打方向盤都得站起來才能打動，當(dāng)司機(jī)是實打?qū)嵉捏w力活。車內(nèi)沒空調(diào)，冬天車廂冷得上凍，發(fā)車前先用熱水澆開發(fā)動機(jī)，還容易氣阻，一氣阻不來油，干著急打不著火;一到夏天，車廂內(nèi)非常熱，發(fā)動機(jī)就在駕駛室旁邊，“天天跟火烤的一樣，從上班到下班衣服就沒干過”，任衛(wèi)國回憶，幾乎每個司機(jī)到了夏天就被烘一身痱子，男司機(jī)不敢穿短褲，女車長不敢穿裙子，怕一不小心腿上被發(fā)動機(jī)燙掉皮兒。

當(dāng)時司機(jī)們最大的愿望就是能開上空調(diào)車。

空調(diào)車2元普通車1元，乘客都得挑車坐

時光飛逝，轉(zhuǎn)眼到了2001年，鄭州公交車開始有了空調(diào)車，83路上也上了4臺空調(diào)車，任衛(wèi)國駕駛的就是其中一輛，“當(dāng)時其他車長可羨慕”。

夏天有冷風(fēng)，冬天有暖風(fēng)，不少市民和車長們一樣，很是欣喜。當(dāng)時的空調(diào)車票價2元，普通車1元。有的年輕乘客專門等空調(diào)車，免得自己受罪;有的乘客特別是老年人專門等普通車，能省去1塊錢。

自2010年8月1日起，鄭州市公交總公司帶有空調(diào)設(shè)備的公交車票價(不含旅游專線、城鄉(xiāng)公交)全面調(diào)整，實行普通公交1元票價政策。低于成本部分由市財政予以補(bǔ)貼。也是從2010年起，鄭州公交添置的公交全部為空調(diào)公交，到2012年9月份，空調(diào)車的數(shù)量大約為2600臺，非空調(diào)車也有2000多臺，兩者基本上各占一半。

現(xiàn)在，鄭州的公交車運(yùn)營車輛6420臺，全部是空調(diào)車，非空調(diào)車已經(jīng)告別鄭州公交。

乘客不挑車了，車型的更新?lián)Q代也給駕駛員帶來勞動強(qiáng)度的減輕，從汽油車、柴油車、油電混合和氣電混合車，以及現(xiàn)在新能源汽車，方向盤帶助力，駕駛員還不用踩離合，剛剛退休的任衛(wèi)國想想就不舍。“現(xiàn)在車型真是太好了，節(jié)能又環(huán)保。”

曾經(jīng)代充公交IC卡，現(xiàn)在手機(jī)掃碼就支付

當(dāng)過4年公交售票員的任衛(wèi)國，對鄭州公交支付手段的改變印象最深。

1995年，公交公司進(jìn)行了票制改革，不再分段計價，改為全程一票制，開始推行無人售票。1995年10月6日，在汽車1路等8條線路上同時實行。(以后隨著企業(yè)的發(fā)展及市民文明程度的提高，逐步改為“標(biāo)準(zhǔn)無人售票”)至2001年6月5日，“售票員”工種已從鄭州公交工種序列中完全退出。

2001年，鄭州公共汽車公司和鄭州電車公司合并，當(dāng)年的8月1日，公交IC卡電子收費系統(tǒng)正式啟動。在市區(qū)53條線路上全線運(yùn)行，并一次性取得成功。

“每次在人民路丹尼斯那塊，一到月底排隊充值的人都排成長龍”，2001年，任衛(wèi)國說每次路過充值點，就看到排隊的人非常多，為服務(wù)好乘客，在車廂內(nèi)播報可免費為乘客代充值業(yè)務(wù)，沒想到，這一代充，就充了數(shù)百張。

這兩年，智能手機(jī)一普及，沒帶零錢沒帶充值卡的市民，刷刷手機(jī)就能支付，特別方便，任衛(wèi)國再也不用代充公交卡了。

鄭州公交，從2001年開始，讓座之風(fēng)蔚然興起，讓座率在全國領(lǐng)先。

2005年，全國優(yōu)先發(fā)展城市公共交通戰(zhàn)略研討會暨公交場站建設(shè)經(jīng)驗交流會在鄭州召開，會議發(fā)表的“公交優(yōu)先在中國，讓我們做得更好”的《鄭州宣言》，現(xiàn)已成為城市公交行業(yè)的行動綱領(lǐng)。(記者 張華 通訊員 陳欣 文/圖)