中青報·中青網見習記者 陳曉 記者 邱晨輝

說了一句“車里有點兒熱”，智能系統就開啟空調降溫；一旦識別到疲勞駕駛，車內空調、香氛會同步開啟，刺激駕駛員集中注意力……在湖北武漢經開區嵐圖新能源汽車的智能座艙里，自然語言理解和免喚醒等技術“觸手可及”。巨大的碼頭吊車提起集裝箱，滿載貨物的萬噸貨輪拔錨啟航，通江達海，運往各地甚至各國……盛夏的湖北黃石新港一派火熱景象。

這些，都是武漢都市圈加速高質量發展的新景象。

【資料圖】

以武漢、鄂州、黃岡、黃石為核心的武漢都市圈，經濟體量和人口總量占湖北的四成以上，人文底蘊深厚，科教稟賦突出，其發展關系長江中游城市群整體實力。2022年，武漢都市圈GDP達3.22萬億元，占湖北省GDP比例攀升至近60%。站在新的起點，武漢都市圈追光、借光、融光，圈內各城市你追我趕，競相發展。

從“一束光”到“中國車谷”

機器啟動，激光束濺起火花，切割、鉆孔、打標、檢測；在僅兩指寬的金屬片上，用激光切割出一座黃鶴樓；加工精度只有頭發絲百分之一大小的元器件……這是華工科技激光產品線上的一幕。在這里，平均每12秒就有一部手機或平板電腦誕生。

激光被稱為“最快的刀”“最準的尺”，從裝修用材到汽車制造，激光設備的身影無處不在。德國、日本廠商多年來獨步全球高端激光設備市場，近年來華工激光不斷突破超快激光器、激光切割、激光焊接等關鍵核心技術，其母公司華工科技先后誕生了60多項“中國第一”。今年6月，我國第一臺核心部件全國產化的高端晶圓激光切割設備也誕生于此。

武漢以“一束光”起步，成為全國最大的光纖光纜制造基地、中小尺寸顯示面板基地。僅在武漢東湖高新區，就聚集光電子信息企業1000余家，產業規模逼近8000億元。

目前，“武鄂黃黃”已探索出總部經濟、共建園區、飛地經濟、聯合招商等合作模式，一個研發、頭部、融資、主鏈在武漢，制造、鏈條、投資、配套在都市圈的產業發展格局初步形成。

聚焦“光芯屏端網”，“武鄂黃黃”光電子產業集群規模占全國份額的50%，光纖光纜研發制造規模居全球第一位，集成電路、新型顯示器件、下一代信息網絡、生物醫藥四大產業入列國家首批戰略性新興產業集群。

在武漢經開區，可以用手機叫來一輛無人駕駛的出租車。近年來，武漢經開區積極對接國家智能網聯汽車重大戰略布局，加快新能源與智能網聯汽車產業發展。該區660多公里的全域智能網聯汽車測試道路，不僅吸引了百余輛無人駕駛汽車測試、運營，還集聚起60余家智能網聯汽車產業鏈上下游企業。

目前，武漢經開區已集聚9家整車企業、13座整車工廠，整車產能250萬輛，吸引500余家世界知名零部件配套企業落戶，成為名副其實的“中國車谷”。此外，武漢還開創了多項“第一”：全國首個將CA系統進行商業化部署的智能網聯汽車示范區；全國首個實現跨區通行和全無人駕駛夜間運營的城市；建成世界唯一的F2級賽道和T5級測試場結合的1312畝智能網聯汽車封閉測試場；發布國內首個城市級道路智能化建設標準；建成國內首個“自動駕駛主題生態公園”，發布全國首個城市級智能網聯道路建設標準。

2022年，武漢經開區的新能源汽車產量已突破15萬輛，同比增長230%。“堅持科技研發是汽車產業的根本。‘車谷’、人才鏈和生態鏈，是我們選擇在此扎根的根本原因。”嵐圖汽車CEO盧放說。

從“灰領”到“白領”

“我在大冶鐵礦工作幾十年，下井工作也有十多年。”湖北黃石大冶鐵礦智控中心負責人湯翔說，他一直有個愿望：穿白襯衣上班。以前因為要下井工作，大家根本不敢穿白襯衣；但如今，他的愿望實現了。

在大冶鐵礦智控中心，各點位監控視頻、數據在巨型顯示屏上實時呈現，采礦、選礦、綜合管控盡收眼底。礦工們穿著整潔干凈的藍色工服，坐在電腦前監控大屏幕，輕點鼠標即可指揮各項井下作業。

2021年6月，大冶鐵礦智控中心正式投入運營，人工智能、物聯網、智能檢測等新技術，讓礦工可以遠程“操盤”礦山運行，當初的“灰領”也變成了如今的“白領”。

不遠處的黃石國家礦山公園，有一個“亞洲第一天坑”。這里前身是湖北大冶鐵礦，100多年的開采歷史，將這里變成了相當于150多個足球場的礦坑。從20世紀80年代中期開始，大冶鐵礦對廢石場全面復墾，一代代礦山人先后栽下100多萬株刺槐，形成360多萬平方米的綠化復墾生態林，過去的“石海”已變成“綠洲”。“過去銷礦石，現在‘賣風景’。”黃石國家礦山公園管理處主任閻紅勇說，現在該公園年均吸引游客30多萬人次。

在黃石，有著百年歷史的華新水泥廠舊址，如今已化身“華新1907文化公園”，這里保存的百米窯爐、濕法水泥窯生產線成為又一處“網紅打卡地”。園區里，柔美的花草樹木和硬朗的工業風景相得益彰。今年，該園區將各類特色活動與公園景觀有機融合，演唱會、時裝秀、敦煌展、茶集詩會等活動在這里上演。

近年來，黃石加快推進理念轉型、產業轉型、城市轉型、生態轉型和社會轉型，走上高質量發展之路。6月19日發布的《中國資源型老工業城市轉型發展指數報告（2022）》，分析了全國52個資源型老工業城市，黃石入選第一梯隊。

九省通衢新飛躍

一條黃金水道，一客一貨兩座樞紐機場，這是“武鄂黃黃”區別于其他都市圈的獨特競爭優勢。

長江中，一艘艘貨輪從鄂州黃石新港啟航，滿載貨物運往遠方。大豆、鐵礦石、銅精粉等大宗散貨剛下船就被運往港口旁的產業區，制成飼料、鋼材、銅材，再通過水路或鐵路運走。黃石新港已建成萬噸級泊位15個，在建萬噸級泊位8個，是長江中游最大單體港，今年上半年港口運量超過1500萬噸。

凌晨1點以后，一架架貨機從全球各地飛來，平穩降落在鄂州花湖機場。鄂州1.5小時飛行圈覆蓋五大國家級城市群，輻射全國90%的經濟總量、80%的人口，一天可以通達全球主要貨運樞紐和經濟體。

“我們每日快件分揀量可達227.7萬件，高峰期處理能力超過28萬件/小時。簡單說，一件快遞在轉運中心轉一圈，28分鐘就可處理完畢，到2025年快件年處理能力預計可達6.88億件。”順豐集團湖北樞紐產業發展指揮部相關負責人說。

投運以來，鄂州花湖機場已開通14條國內客運航線、7條國內貨運航線和6條國際貨運航線，運輸旅客19萬人次，運送貨物超6000噸。根據規劃，到2025年花湖機場將開通國際貨運航線10條左右、國內航線50條左右，貨郵吞吐量達到245萬噸。

“武鄂黃黃”融合發展，必須打破地區界限。根據相關規劃，四市相繼出臺“硬聯通”三年行動方案，合力打通斷頭路和瓶頸路，武漢新城與鄂黃黃快速道路系統正在建設中，重要節點工程項目已開工15個。

路通則業旺。多條“斷頭路”先后打通，暢通了光谷和葛店的微循環，助力產業鏈補鏈、延鏈。近兩年，以華工科技為代表，越來越多企業落戶葛店，匯聚為智能制造產業集群。

跨市公交也在不斷完善。多條市際公交聯通四城，公交卡實現全域“通刷通用”。目前，武漢都市圈已經實施區域協同立法，共同規范建設城市公共客運。

立足當地特色產業，武漢天河機場與鄂州花湖機場形成航空客貨運“雙樞紐”，以武漢新港和黃石新港為兩極，鄂州三江港、黃岡團風港、黃州港、武穴港等港口為補充，再加上高鐵、城鐵、地鐵、高速公路、快速通道，“武鄂黃黃”交通一體化格局已初步形成。自此，物流、人流、資金流和信息流一路暢行，“九省通衢”加速邁向“五洲通衢”。