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參考消息網8月28日報道德國《南德意志報》網站8月26日刊登記者萊婭·薩海撰寫的題為《以時速350公里駛向未來》的報道，報道編譯如下：

在中國，紙質車票已成為過去?，F在刷身份證就足夠了。在大多數車站，乘客可以乘坐自動扶梯從等候區到達站臺。眼前是令人印象深刻的景象：數十條軌道通向光明，白色的高鐵列車蜿蜒而行。

中國在過去十多年里已建成4萬多公里高鐵，可繞地球赤道一圈，占世界高鐵總里程的三分之二以上。

馮琰登上開往天津的高鐵。這是中國第一條高鐵線路，在約30分鐘內行駛120公里。無需乘務員的引導，馮琰就坐到了座位上。這位41歲的男士熟悉情況，坐火車是他工作的一部分：他為鐵路部門提供顧問服務。

多年來，這位出生在北京的瑞士人一直致力于將數量迅速增加的高鐵和高鐵站標識翻譯成容易理解的英語。這是馮琰近乎癡迷地追求的事業：他把幾乎所有空閑時間都花在鐵軌上，自從他記錄下自己的旅程以來，已經乘列車旅行了約53萬公里。

在外出時，他會遇到一些翻譯錯誤。舉例來說，當旅客被要求“在一米線外等候”時，這句話經常被翻譯為“Please wait outside a noodle”。因為在中文里“米”和“線”合在一起是“米線”，這個詞可以被翻譯成“noodle”（米線，面條）。

遇到這種情況，馮琰會聯系當地有關部門并提出建議。官員們也經常與他聯系，或者就像最近這樣，他受邀為即將開幕的杭州亞運會的服務人員提供一點英語輔導。

近年來，全國各地都需要馮琰的專業知識。正如專家指出的那樣，中國在短短十多年間就建立了自己的大型高鐵網絡。

當談到乘火車旅行時，馮琰表示：“中國的高鐵改變了這個國家?！?/p>

縱橫全國的數條南北和東西鐵路走廊，讓這個龐大的國家更加緊密地聯系在一起。高鐵時速為350公里左右。這意味著從北京到上海的旅程只需要約4個半小時。北京至香港的高鐵僅需約9小時即可穿越2000多公里。

對于中國人來說，這一點非常重要：過去他們需要在路上花兩三天時間去看望家人、度假或參加商務會議，但現在通常只需幾個小時。如果你問中國人有什么夢想，一些人會說：在自己的家鄉建一座高鐵站。鐵路部門剛剛公布了今年夏季的旅客運輸量：短短數周就有7億人次乘坐了火車，相當于一半中國人口。

在速度提升的同時，列車上的設施也更先進了。濃濃的香煙煙霧、地板上的堅果殼和汗味都消失了。

票價最便宜的高鐵二等座與德國鐵路的標準類似，盡管空間更窄一些。每隔一段時間就有工作人員擦拭地面。每節車廂都提供熱水。商務座則更加豪華，座位看起來像超大的按摩椅，還可以擴展成一張床。

對中國人來說，時速可達400公里的“復興號”已經成為一種象征。馮琰在幫忙翻譯英文時選擇了“revival”這個詞，意為“更新”或“復興”。這意味著中國重新成為世界強國。中國的列車制造商早已成為西門子和其他公司的強勁競爭者。

與此同時，馮琰乘坐的列車已經抵達天津武清站。這里因高鐵而生機勃勃。他指著一個標牌說：“我翻譯了它?！保ň幾g/聶立濤）

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