國際油價3月15日再次大幅下跌，截至當天收盤，美國原油期貨、倫敦布倫特原油期貨價格均回落至每桶100美元以下。

作為國際原油市場的兩大標桿，美布兩油價格在每桶100美元上方持續了約半個月時間，且都在本月初短暫突破每桶130美元的價格大關。近幾日，國際油價持續出現回落。截至15日收盤，紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格下跌6.38%，收于每桶96.44美元；倫敦洲際交易所5月交貨的布倫特原油期貨價格下跌6.54%，收于每桶99.91美元。

多項利好消息刺激油價下跌

美國財經媒體CNBC援引分析人士觀點說，受俄烏雙方將繼續進行和平談判、伊朗正為達成伊核協議后重返國際能源市場做準備、美國可能取消委內瑞拉原油禁運等利好消息刺激，國際油價延續跌勢。

此外，市場在持續消化經濟制裁措施對俄羅斯的影響，之前造成國際油價上漲的非理性因素正在減少。有市場觀察者指出，美布兩油從近期價格高位下跌超過20%，技術上已經進入熊市區域，而推動這一輪跌勢的最主要原因是，投資者意識到歐洲國家尚不能完全與俄羅斯石油脫鉤，國際油價的波動逐漸回歸理性。澳大利亞智匯集團市場分析師福阿德·拉扎克扎達表示，油價大幅下跌令不少人意外，石油拋售背后的最大驅動因素是投資者意識到歐洲不會立即減少俄羅斯石油需求。

外匯經紀商嘉盛集團全球研究團隊主管馬特·韋勒表示，俄羅斯和烏克蘭的談判出現轉機以及新冠疫情反彈，令油價持續下跌。

在線外匯交易平臺安達公司亞太地區高級市場分析師杰弗里·哈利表示，美聯儲本周預計加息帶來的經濟增長擔憂以及對俄烏會談取得進展的希望令油價承壓。

瑞銀集團財富管理全球首席投資官馬克·黑費爾表示，油價大幅下跌反映俄烏談判緩解了市場對石油供應的擔憂。

加拿大帝國商業銀行私人財富管理公司高級能源交易員麗貝卡·巴賓表示，俄烏沖突爆發后油價大幅上漲，完全是受恐慌情緒影響；現在，一些投資者認為大宗商品市場情況不會像最初擔憂的那樣糟。

石油輸出國組織（歐佩克）當天公布月度石油市場報告說，俄烏沖突給世界經濟帶來下行風險，如果通脹持續走高，需求和投資將有一定程度下降。

未來漲跌仍存較大分歧

不過，不同機構對油價走向的判斷仍有較大分歧。哈利表示，相信油價已經見頂。巴賓則說，由于俄烏沖突，未來原油供應走勢難以確定。

黑費爾認為，對俄羅斯石油出口限制在數據上的延后體現可能促成原油價格最近的大幅下跌，但這些制裁措施的影響將在3月晚些時候變得明顯，其導致的全球供應缺口難以通過其他產油國提高產量或釋放戰略原油儲備抵消。

黑費爾預計，全球石油需求將在下半年達到1.01億桶以上的歷史新高；原油期貨價格將在6月份達到每桶約125美元的水平，年底將逐漸降至每桶105美元。

國內油價何時下跌？

首先我們要明確：國際油價并不是成品油的價格。事實上， 國際油價是期貨價格。 它會影響未來的油價，而不是現在的油價。

其次， 中國成品油定價機制規定是10個工作日，但國際油價每天都在變動。 經常會出現國際油價下降了，但因為機制規定的10個工作日還未達到時間。油價還未變動。如果上一次調整油價剛好是上漲的，就會給車友們留下“國際油價下降，中國油價上漲的”印象。

規則：根據國際市場原油價格，我國的成品油價格進行調整。當調價幅度低于每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。調控設置有上下限：上限為130美元/桶，下限為40美元/桶。

下面這幅圖說的更清晰明白哦：

圖片來源：全國交通網

為何要設置上下限？設置上限是為了維護車主和消費者的利益，避免漲幅過大。設置下限是為了維持石油行業上下游企業的正常運轉，保證正常的市場供應。

桶真的貴了嗎？

“十年前，2008年，國際原油每桶147美元，國內油價6.3元；十年后2018年，國際原油每桶75.56美元，國內油價7.4元。可能是桶貴了。”一張調侃國內成品油價的截圖在朋友圈廣為流傳，這個怎么解釋？

十年后的成品油價格比十年前成品油價格高主要有以下幾方面原因：

一是成品油消費稅大幅提高 。 2009年起我國實施成品油稅費改革，取消公路養路費等6項收費，其他成品油消費稅單位稅額相應提高。十年前汽油消費稅為0.2元/升，目前汽油消費稅為1.52元/升，再考慮由此增加的城建教育附加，相當于消費稅的提高影響汽油價格約1.7元/升。

二是國家對成品油價格實施調控的影響 。 2008年國際原油價格大幅飆升，一度達到每桶147美元的歷史最高點。為減緩對國內經濟的影響，當時國家對成品油價格實行調控，國內成品油價格僅為80美元/桶左右。若按照成品油定價機制執行，汽油價格應為10元/升左右，大幅高于當時6.3元/升的實際價格。也正是因為如此，石油石化兩大公司面對可能來臨的巨額虧損，仍滿負荷生產，但依舊不能滿足國內汽柴油需求，局部地區一度出現了“油荒”現象。

2008年國內三大油公司為高油價“買單”1652億元，國家財政補貼632億元，三大油公司自行承擔1020多億。 特殊時期特殊政策，正是這些政策保持了國內經濟平穩運行，渡過了金融危機。

三是成品油品質不同。 十年前汽柴油為國二或國三標準，為減少污染排放，近年來成品油質量升級速度很快，2014年起全國汽油已經實行國四標準，2015年汽油又升級至國五標準，國家出臺價格政策，汽油價格相應提高。目前，中國石化已經全面生產和銷售國六汽柴油。

綜合中國新聞網、人民日報、新華網