日前，工信部最新公示的《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第302批)顯示，此次申報新能源汽車產品的共有87戶企業的209個型號，其中純電動產品共83戶企業190個型號、插電式混合動力產品共7戶企業11個型號、燃料電池產品共4戶企業8個型號。值得注意的是，蔚來汽車、小鵬汽車等造車新勢力的新產品集體進入工信部的產品公告，這意味跨界造車企業的產品將進入密集落地期。

據了解，今年7月，由海馬汽車代工生產的小鵬汽車首款產品就已經進入工信部產品公告，產品商標為“海馬牌”的小鵬汽車成為互聯網造車領域首家進入工信部產品公告的公司。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，小鵬汽車、蔚來汽車等互聯網造車企業的新產品密集進入工信部公告，意味著互聯網造車企業要開始真正接受市場考驗。

目前，走在前列的互聯網造車企業均選擇與傳統汽車企業合作的方式造車。實際上，為爭奪首款車上市的進度，選擇與傳統車企合作已成為互聯網造車新勢力短期內減少上市時間的捷徑。

公開信息顯示，蔚來汽車與江淮汽車簽下合作協議，爭取推進造車進度。小鵬汽車則選擇通過與海馬汽車合作的方式解決造車資質問題，迅速將新車推向市場。車和家則聯手華晨，奇點汽車也尋找了國內的傳統主機廠進行合作。

選擇與傳統汽車企業合作的背后，是各互聯網造車新勢力在上市節點的暗中較量。奇點汽車創始人、CEO沈海寅曾表示，“目前，奇點汽車并未拿到新能源車生產資質，只能通過代工的方式進行先期生產。奇點汽車的生產工廠還處于手續審批階段，尚未開工建設，如果不代工生產，就無法趕上首款車型量產的時間節點” 。

據悉，10月12日，小鵬汽車首批15輛量產SUV車型正式下線。此外，位于肇慶高新區的生產基地將于2019年建成投產，一期規劃年產能10萬輛。小鵬汽車與海馬汽車的合作，使得小鵬汽車成為中國互聯網造車新勢力中率先實現量產的企業。

此前，蔚來發布了純電動量產車型ES8，而據北京商報記者了解，蔚來將于12月16日舉行的“NIO Day”(蔚來之日)正式宣布ES8上市并發布價格。申報信息顯示，該車電機最大功率為240kW，最高車速可達200km/h。而早在8月，車和家的首款輕型電動車SEV在其位于常州的第一生產基地下線。

不過，值得注意的是，大部分互聯網造車企業還不具備新能源汽車生產資質。中汽協統計數據顯示，截至去年，中國新創電動車造車公司已經超過200家，但只有14家車企獲得了工信部和國家發改委頒發的“新能源汽車生產資質”。在互聯網造車企業中，只有前途汽車擁有新能源汽車生產資質，而包括蔚來汽車、車和家、奇點汽車在內的互聯網造車企業沒有一家入選。

業內認為，隨著小鵬汽車、蔚來汽車等互聯網造車企業的產品集中進入工信部目錄，在即將到來的2018年，互聯網造車企業推出量產車的節奏將會進一步加快。但是，來自市場層面的競爭壓力也會隨之產生。互聯網造車企業對資本的依賴性較大，新產品上市之初，產品不足之處很容易被無限放大，考驗互聯網造車的時期已經真正來臨。