清華大學經濟管理學院教授劉玲玲表示，在2018年中央經濟工作會議中，習近平總書記強調，制造業要從高速度到高質量的轉變，這為中國汽車產業的未來發展指明了方向。汽車產業要抓住互聯網發展的機遇，在自動駕駛、無人駕駛領域不斷探索。此外，中國城市之間的差異化發展對于汽車行業來說也值得研究，中國汽車產業應思考如何進行產業布局。

北京航空航天大學交通科學與工程學院教授徐向陽表示，2017年SUV在乘用車市場的銷量占比接近50%，2018年市場占有率可能會到達60%，未來SUV占比或許會達到75%，屆時或許會達到天花板。SUV通過性強，轎車的舒適度高，各類產業均有特色，汽車企業應該做好自己的產品布局，不要只押寶SUV。

2018年SUV市場趨勢與對策研討會暨《中國汽車SUV行業發展報告(2016～2017)》綠皮書發布近日在北京舉行。活動由汽車評價研究院、中國經濟管理出版社、深圳市航盛電子股份有限公司主辦，并得到了中國汽車工業協會、中國汽車工程學會等17家行業機構及學術單位的大力支持。

《SUV綠皮書：中國汽車SUV行業發展報告(2016～2017)》發布

SUV行業發展報告發布

2016年，我國轎車的銷售增長率不到4%，SUV增長率則高達到45%;2017年，盡管數據尚未出爐，但依然保持這樣的趨勢，并有望在乘用車整體銷量中趕超轎車。中國的SUV車型比其他車型有著更強的市場需求，形成了中國特色的SUV產品系列，也形成了在世界上獨一無二的競爭力。中國的SUV將會成為中國汽車走向世界的最主要的車型，代表了自主品牌的新高度、新水平。中國的SUV正在改變著世界汽車產業、產品的格局和狀態。

活動中，歷時一年編輯出版的《SUV綠皮書：中國汽車SUV行業發展報告(2016～2017)》(以下簡稱《SUV綠皮書》)正式發布。汽車評價研究院院長李慶文表示，汽車不僅是人們改變世界的工具，也是影響環境和生態的重要因素，應與自然和諧、與人和諧、與社會和諧。SUV綠皮書通過詳實的數據、科學深入的分析，將中國SUV行業發展的全貌展現給讀者，對行業發展起到積極的促進作用。

據悉， SUV綠皮書分為五個章節，對自主品牌SUV競爭力形成的歷史過程及原因進行分析;發布2016年-2017年SUV行業發展報告;對SUV各細分市場的前景進行了分析;對中國SUV在世界SUV中的地位進行了分析;研究長安、上汽、長城、北汽、眾泰的典型案例，形成了企業發展報告。

清華大學經濟管理學院教授劉玲玲解讀國家宏觀經濟形勢

政策解讀：互聯網、灣區、雙積分或影響汽車產業布局

研討會上，清華大學經濟管理學院教授劉玲玲和中國汽車技術中心政策研究中心主任吳松泉對國家宏觀經濟形勢和產業政策，進行了深入的解讀。

劉玲玲表示，在2018年經濟工作會議中，習近平總書記強調，制造業要從高速度到高質量的轉變，這為中國汽車產業的未來發展指明了方向。汽車產業要抓住互聯網發展的機遇，在自動駕駛、無人駕駛領域不斷探索。此外，中國城市之間的差異化發展對于汽車行業來說也值得研究。未來，以灣區為代表的城市群、城市帶，會促使我國人口、資源的重新配置，2020年南中國海灣區的發展可能逼近美國西海岸舊金山灣區，中國汽車產業應思考如何進行產業布局。

吳松泉稱，雙積分政策將推動SUV電動化和輕量化發展，未來新能源SUV的技術路線可能會以插電式混合動力為主。全面放開二胎政策可能會推動SUV市場結構的調整，七座SUV2017年1-10月份同比增長65%，遠超SUV的平均增速。此外，吳松泉在接受記者采訪時表示，不排除個別地區政府對燃油車采取局部禁售、禁行等措施的可能性。

中國汽車技術中心政策研究中心主任吳松泉解讀產業政策

SUV市場解讀：上升之路或遇“天花板”

接著，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授徐向陽、中央民族大學經濟學院教授解樹江、三四線汽車市場研究專家李元勝、資深汽車媒體評論人孫勇、全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹、電動車百人會信息部長沈承鵬、中歐經濟技術合作協會自主汽車分會秘書長張國利等嘉賓對于SUV的市場形勢和發展態勢作出了判斷。

徐向陽表示，2017年SUV在乘用車市場的銷量占比接近50%，2018年市場占有率可能會到達60%，未來SUV占比或許會達到75%，屆時或許會達到天花板。SUV通過性強，轎車的舒適度高，各類產業均有特色，汽車企業應該做好自己的產品布局，不要只押寶SUV。

北京航空航天大學交通科學與工程學院教授徐向陽

解樹江稱，目前自主品牌SUV的質量已經很好，品牌差異化也開始做了，而且進行了重新定位和包裝，接下來要加強企業體系能力對品牌的支撐。

崔東樹在解讀市場銷量數據時表示，SUV已逐漸成為歷年汽車市場增長的結構和動力，并且自主品牌表現很好。對于2017年的特點，則是高端資源高增長，入門級產品太差，這是2017年SUV市場最大的可惜之處。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹

隨后，來自蔚來汽車、上汽乘用車、長安汽車、長城汽車、北汽、眾泰的代表分享了他們對于SUV市場的看法，并針對一些關鍵問題展開了熱烈的討論。他們認為，2018年SUV將繼續引領汽車市場的增長，并將成為帶動自主品牌向上發展的重要力量。同時，SUV在發展的過程中，需要適應國家政策特別是新能源汽車政策的變化，向低碳化、節能化、電動化、智能化方向轉型。

最后，本次研討會內容被總結為如下幾點：

第一，汽車行業的布局要與國家的總體布局相適應，與生產力的重新布局相適應，并對此要有一定的緊張感，不能只看眼前;

第二，SUV對于中國品牌的重要性得到了一致的肯定，目前，SUV是支撐中國品牌發展的核心產品，是引領中國品牌向上突破、走向世界、成為汽車強國的主打產品;

第三，SUV成長的天花板得到充分探討——從時間上看，2020年-2022年SUV的增長或將達到頂峰;從市場份額看，SUV占乘用車銷量60%-75%的比例完全可期。從價格上看，未來自主品牌SUV的均價將突破15萬元的天花板。

第四，SUV在電動化上的挑戰十分明顯，企業不能過度依賴政策的紅利，而是要挖掘產品的潛力。

第五，SUV或將面臨的政策約束力更強，如雙積分、投資管理、限行限購等。