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3月，汽車經銷商庫存預警指數為52.1%，仍位于警戒線以上。回玉梅表示，3月，部分地區(qū)的春季車展以及經銷商增加促銷活動對汽車銷售起到促進作用。然而，仍有客戶觀望情緒較強，因此經銷商庫存預警指數僅出現小幅回落。

值得一提的是，消費者目前已經有了新能源二手車的需求，然而這種需求不足以支撐市場，因此市場上很難看到專注于做新能源二手車的企業(yè)。

中國汽車流通協會(以下簡稱“流通協會”)近日發(fā)布月度數據顯示，3月汽車經銷商庫存預警指數為52.1%，環(huán)比下降0.2個百分點，仍位于警戒線以上。流通協會方面表示，按照往年慣例，3月應該處于正常的生產經營月份，但從目前來看，車市表現依然平淡。

中國汽車流通協會產業(yè)協調部主任回玉梅認為，3月，部分地區(qū)的春季車展以及經銷商增加促銷活動對汽車銷售起到促進作用。然而，3月也處于農忙時期，農村消費者到店看車人數降低;再加上部分地區(qū)客戶觀望情緒較強，因此經銷商庫存預警指數僅出現小幅回落。

庫存分指數大幅上升 4月車市難言樂觀

從庫存預警分指數來看，3月庫存指數、市場需求以及平均日銷量都呈現上升態(tài)勢;而從業(yè)人員和經營狀況則出現下降。回玉梅表示，庫存分指數大幅度上升，主要是因為上個月春節(jié)導致庫存較低，3月份處于回補庫存時期，且有部分經銷商出于季度考核壓力增加庫存量。另外，市場需求指數上升也帶動了銷量的增長。

在整體庫存指數的基礎上，流通協會還公布了3月份各區(qū)域經銷商庫存預警指數：3月份，除南區(qū)以外各區(qū)域庫存預警指數均高于警戒線。其中，北區(qū)指數為50.2%，西區(qū)指數為56.6%，南區(qū)指數為49.0%，東區(qū)指數為50.8%。回玉梅認為，南區(qū)指數低于警戒線是因為春節(jié)之后車市出現恢復性增長。

此外，中國汽車流通協會還發(fā)布了庫存預警品牌指數。3月，合資品牌指數和進口豪華品牌庫存指數有所回落，自主品牌庫存指數有所上升?；赜衩分赋觯灾髌放茙齑嬷笖荡蠓壬仙?，說明其3月份市場表現并不景氣。

當談及4月份國內汽車銷量時，流通協會方面表示，4月人們生活恢復正常秩序，農耕作業(yè)以及“清明”、“五一”小長假的來臨導致消費者入店看車時間減少;清明節(jié)前后，部分地區(qū)風俗“不購置大件商品”，抑制了汽車的消費需求。然而，隨著車展新車上市以及4S店的促銷活動，也將激發(fā)消費者的積極性。因此，4月車市與3月相比變化不大，預計呈微弱下降的趨勢。

二手車同環(huán)比雙降新能源二手車未形成規(guī)模

值得關注的是，自去年以來表現搶眼的二手車，2月銷量卻出現同環(huán)比下滑的不利局面。數據顯示，2月，全國二手車交易量為79.40萬輛，環(huán)比下降33.19%，同比微降3.76%;1-2月，二手車累計交易198.24萬輛同比增長15.83%。

流通協會副秘書長羅磊表示，今年春節(jié)正好處于2月中旬，有效工作日比去年明顯減少，因此二手車不可避免的出現同環(huán)比下降。然而，觀察前兩個月數據可以發(fā)現，二手車交易仍然保持相對比較高的增速。“我堅信，3月二手車交易量同比增長率仍然會保持比較高的節(jié)拍”。

得益于交易量的增加，前兩個月二手車累計交易金額達到1220.43億元，同比增長10.18%。羅磊表示，去年全年二手車交易量增長19.33%，而交易額增速高達36%;與去年相比，今年前兩個月的二手車交易量與交易額已經回歸到正常狀態(tài)。

分車型來看，前兩個月基本型乘用車仍為主要流通車型，占比為59.37%，其次為客車占比11.72%，貨車占比8.35%，SUV占比8.09% ，MPV占比6.00%;相比2017年，基本型乘用車、貨車占比所減少;客車、SUV、MPV占比有所增加。

值得一提的是，新能源二手車面臨著保有量較小、消費者需求不足以支撐市場，導致無法形成規(guī)模的難題。羅磊表示，我國汽車保有量為2.17億輛，其中新能源車型僅為170萬輛，且在近幾年才剛剛投入市場。目前，消費者已經有了新能源二手車的需求，然而這種需求不足以支撐市場，因此市場上很難看到專注于做新能源二手車的企業(yè)。

除此之外，流通協會還通過經理人指數對3月二手車銷量加以預測。數據顯示，3月二手車經理人指數為49.2%，處于榮枯線之下，說明二手車市場交易依然不太活躍。二手車經理人認為，3月份二手車客流量減少，市場需求減少，加上各地新車車展的沖擊，銷量將出現下降。

然而，流通協會秘書長肖政三則表示，二手車經理人因為經營規(guī)模較小以及價格問題，導致整體預測偏向保守。“我個人認為二手車應該在快車道上”，肖政三自信地說道。

關鍵詞：阿斗新能源二手車