4月26日, 第七屆中國汽車領袖峰會在北京召開，本屆峰會上就當下自主品牌車企所面臨的合資股比開放、汽車“新四化"產品發展趨勢以及未來如何構建新的汽車營銷模式等問題，各企業領導對于未來規劃和應對發表了意見。

北汽集團董事長徐和誼

北汽集團董事長徐和誼表示，隨著合資股比的放開，中國的車企掌握核心技術的可能性和時間窗口，將大幅度的縮減。面對挑戰，他提出了中國車企要積極著手進行三大舉措。一、由過去性能比別人差，價格比別人低的高性價比競爭模式，轉變為性能達到或超過別人，同時價格比別人低的新時代”高性價比“模式。二、要達到形成新時代”高性價比“的目標，需要靠創新。三、中國車企現在正在積極的吸納大量的年輕人才力量，隨著他們慢慢融入企業再輔以自身的新時代創新思維，日后這批年輕的力量，對于企業來說是無價之寶。

長安汽車副總裁龔兵

面對未來汽車產業”新四化“大趨勢問題時，長安汽車副總裁龔兵表示，在新一輪的車企全方位的競爭中，對于產品來講，最關鍵的就是智能化。當前的汽車產業正處于時代發展的風頭，創新突破將是中國汽車的生存之道，聚焦智能化就是變革突破的關鍵所在。

吉利汽車集團副總裁楊學良

談到如何構建未來新營銷模式時，吉利汽車集團副總裁楊學良表示，領克借用前期大數據的的研究工作，精準的勾勒了領克01的目標用戶畫像，這位我們后面的精準營銷打下了堅實的基礎。而針對營銷的核心他提出了關鍵詞：品牌、造型、調性、服務與安全。

奇瑞汽車董事長尹同躍

奇瑞汽車董事長尹同躍認為自主車企接下來發展的最終目標，就是建立國際知名品牌。所有的中國企業，特別是汽車企業，一定要把打造品牌作為我們這一代人的責任和目標。

主打差異化品牌，確定品牌調性、符合新時代消費者的造型設計、提供以用戶為本的服務以及打造行業領先的產品，是新時代對中國自主車企提出的新要求。

面對當下世界汽車以及中國汽車行業所面臨的諸多發展新議題、新挑戰，尤其是政策引導的國內汽車行業開放、大力發展新能源汽車等主戰略的指引下，合資股比進一步放開以及汽車電氣化、網聯化、智能化、共享化的大趨勢已經不可逆轉，在這百年汽車行業迎來巨變的關鍵節點。