據國外媒體報道，今年夏天，福特決定推遲把正處于萌芽期的自動駕駛汽車項目融入自身業務中。

按照計劃該車將在2021年發布。

在最近一次接受采訪時，福特自動汽車業務首席執行官謝里夫·馬拉科白與記者分享了福特為自動駕駛技術研發所做出的努力，其中就包括福特首款專屬自動駕駛汽車少數新的細節消息，

上述車型將成為福特另一款全自動駕駛接駁和駕駛物流服務的核心，該項服務也將在2021年內推向市場。

根據謝里夫·馬拉科白的說法，目前該車核已經完成設計和泥塑模型階段。

而目前福特進行自動駕駛技術測試的用車則是Fusion轎車，

值得一提的是，上述車輛最有可能是一輛SUV車型，測試活動已經在美國邁阿密和匹茲堡展開。

謝里夫·馬拉科白在接受記者采訪時指出：“當人們在談論用車送人或者送貨時，你想象到的車輛更多的是那種開放、高車頂、便于出入的車型。”換句話說——越大越好。

福特在今年早些時候宣布將把投放美國市場的車型削減至僅有兩款轎車，鑒于此其首款專屬自動駕駛汽車是一輛SUV也不足為奇。事實上，得益于SUV和卡車車型在市面上的熱銷，整個汽車行業也更青睞于這兩款車型。

之后福特又表示未來在美國市場只會出售一款轎車車型，那就是福特野馬。福特的這一決定受益于美國和中國之間的貿易戰，而后者正是福特其他汽車轎車車型(比如福克斯)的生產地。

謝里夫·馬拉科白曾經離開過福特數年時間，這段日子里他加入到Uber公司并幫助其運營后者的自動駕駛項目。他在接受記者采訪時還透露了福特選擇研發一款全新的自動駕駛汽車，而不是在現有車型的基礎上進行自動駕駛技術改造背后的想法。

絕對的耐用性，這是謝里夫·馬拉科白給到記者的回答。他指出，福特的自動駕駛汽車必須能夠經得起成千上萬英里的行駛，車輛必須能夠全天運行以使得其獲得盈利。

另外，盡管整個自動駕駛行業都把焦點放在了全電動車型上，而謝里夫·馬拉科白則解釋了為何福特認為其首款自動駕駛汽車應該是一輛混動車型。

他還說明了為何福特會成為首批研發自動駕駛汽車的車企之一，同時還揭秘了福特早期在邁阿密等城市是如何同競爭對手互相角力的。他還說明了用戶在2021年訂購福特自動駕駛汽車時的注意點。(普爾)