近日，中國汽車流通協會數據顯示，今年8月，國產豪華車的零售同比增速為4%，主要得益于豪華轎車同比增長12%的優秀表現。今年前8個月，豪華車經銷商累計銷量為182.9萬輛，同比增長12%。

然而，豪華車市場持續繁榮的背后，卻是眾多豪華品牌紛紛開始以終端優惠和降價的方式來確保銷量。中國汽車流通協會專家委員會成員李顏偉透露，捷豹路虎經銷商7、8月加快了虛報庫存車的清理，據測算，完成最高一檔銷量目標，經銷商拿到單車折扣后綜合虧損將在-4%左右。

記者調查發現，捷豹路虎近期出現了一系列優惠活動，優惠幅度在11.3萬-16萬元不等，同時消費者還可以獲得價值1.5萬-5萬元的贈品裝飾。其中，星脈300PS優惠12.5萬元，攬勝3.0?SE加長版優惠額更多達16萬元。

今年8月，捷豹路虎經銷商零售1.3萬輛，同比下滑1.8%，環比增長1.7%。1-8月經銷商累計銷量為11萬輛，增長22.9%。

業內專家認為，在車市整體持續“遇冷”的背景下，豪華車市場可以說賣車不賺錢已成為一種常態。

記者發現，目前經銷商的主要盈利點已開始向售后轉移。某德系豪華品牌4S店的售后經理透露，該店對售后已經下達了盈利指標，售后部門不得不加大零部件和維修保養的套餐優惠，吸引客戶進店維修保養，同時在一些保養項目上嚴格按照里程數執行。

實際上，豪華品牌“以價換量”的不只捷豹路虎一家。保時捷經銷商1-8月累計銷售4.5萬輛，同比小幅下滑0.2%。李顏偉指出，老款Macan退市的零售折扣對新款Macan產生一定的影響，部分地區新款Macan還沒有上市，就有經銷商給出折扣，這是保時捷第一次新車沒有到貨就出現折扣的情況。

據了解，8月豪華車零售市場新車成交均價在49.23萬元左右，比上月下降2200元，市場平均折扣在11.74%左右。經銷商新車銷售利潤與去年同期相比下滑接近50%。

即使如此，仍有一些豪華品牌銷量出現了明顯的下滑。8月，英菲尼迪官方銷量為3862輛，同比下滑4.1%;謳歌官方銷量為660輛，同比下滑52%。

李顏偉表示，今年前8個月豪華車經銷商利潤下滑50%，在市場比較困難時，更能體現出車企的銷售管理能力，今年能夠根據市場變化調整供需的品牌，經銷商損失不大;對市場反應比較慢的品牌，問題積累到一定程度，只能靠補貼安撫經銷商。?

北京商報記者 藍朝暉 濮振宇