預(yù)計(jì)到2021年，梅賽德斯-奔馳將節(jié)約67.5億美元的成本，以適應(yīng)緊張的貿(mào)易局勢(shì)，保持穩(wěn)定的銷售體系和推進(jìn)“昂貴”的電氣化戰(zhàn)略。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，作為戴姆勒即將上任的首席執(zhí)行官，康林松（Ola Kallenius）將推進(jìn)開源節(jié)流的新舉措。預(yù)計(jì)到2021年，梅賽德斯-奔馳將憑借這些舉措節(jié)約67.5億美元的成本。

戴姆勒集團(tuán)之所以大幅削減成本，還在于適應(yīng)緊張的貿(mào)易局勢(shì)，保持穩(wěn)定的銷售體系和推進(jìn)“昂貴”的電氣化戰(zhàn)略。

49歲的康林松在本月的上海車展期間表示，“當(dāng)你處于轉(zhuǎn)型期時(shí)，你的投資將達(dá)到公司歷史上的最高水平。與此同時(shí)，你必須獲得最佳效率，才能保障現(xiàn)金流暢通。”

康林松還表示，戴姆勒對(duì)其投資將“非常有選擇性”，“目標(biāo)不僅僅是簡(jiǎn)單的削減成本”，“我們要真正地全面提升效率”。

康林松還闡述了戴姆勒的電氣化戰(zhàn)略、產(chǎn)品組合策略，以及戴姆勒是否已達(dá)到“高峰”，并如何取得更加長(zhǎng)期、穩(wěn)定的進(jìn)步。

從產(chǎn)品組合來看，奔馳在最近的20年間，有了長(zhǎng)足的發(fā)展和進(jìn)步，并極大地豐富了家族系列車型。在康林松看來，成功實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵是“智能架構(gòu)和模塊化生產(chǎn)”。

“在新的緊湊型產(chǎn)品架構(gòu)上，我們推出了八款車型，看起來完全不同，其架構(gòu)共享率非常之高。因此，通過合理的投資，可以提供更多選擇，極大地提升了效率。”康林松說。

康林松認(rèn)為，從分析來看，客戶更愿意嘗試新事物。在預(yù)算一定的情況下，我們現(xiàn)在有40多個(gè)車型可以供選擇。這得益于模塊化生產(chǎn)和智能架構(gòu)，整合體現(xiàn)了價(jià)值。

談及未來10到15年，康林松看好亞洲，尤其是中國(guó)市場(chǎng)。一方面隨著的人口增長(zhǎng)，財(cái)富增加和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，給奔馳提供了最大的機(jī)遇。去年，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)銷售約65萬(wàn)輛汽車，繼續(xù)成為其全球最大的市場(chǎng)。其中，奔馳SUV車型成為增長(zhǎng)主力，占其總銷量近40%。

今年，奔馳將在中國(guó)市場(chǎng)開啟“SUV之年”，推出近10款SUV，繼續(xù)完善其SUV產(chǎn)品陣容。目前，全新奔馳GLE SUV已完成中國(guó)首發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的一季度，奔馳以超過17萬(wàn)輛的成績(jī)收獲“最好一季度”，繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)高檔車市場(chǎng)。

即使在歐洲和美國(guó)這樣整體平穩(wěn)的市場(chǎng)，高檔車依舊保持增長(zhǎng)，更多的消費(fèi)者關(guān)注奔馳為代表的高檔車。對(duì)于成熟市場(chǎng)而言，也能看到“奢侈品”長(zhǎng)期搶占市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。

談及電動(dòng)化戰(zhàn)略，康林松認(rèn)為，在未來5到10年，電動(dòng)汽車將發(fā)揮至關(guān)重要的作用，因此奔馳提出了電氣化戰(zhàn)略的三大支柱。首先是提供48伏輕度混動(dòng)系統(tǒng)，將在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中推出相關(guān)產(chǎn)品；其次是插電式混合動(dòng)力，滿足城市新出行訴求；最后當(dāng)然是純電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)今年將在中國(guó)國(guó)產(chǎn)EQC純電車型。

對(duì)于中美之間仍然存在的貿(mào)易摩擦隱患，康林松強(qiáng)調(diào)，希望在全球各個(gè)重要市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)資源配置最大化，通過貿(mào)易全球化，協(xié)調(diào)各地區(qū)的產(chǎn)品配置。“我們認(rèn)為經(jīng)濟(jì)全球化是保持增長(zhǎng)的重要因素，我們非常支持自由貿(mào)易。”（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉）