5月，國內(nèi)乘用車市場共有7個品牌累計發(fā)布6起召回，共計召回汽車826792輛，同比下降25.08%，環(huán)比降低18.77%。其中，本田單次超77萬輛的汽車召回，推升日系品牌占到召回總量的94.32%。

本田因“燃油泵隱患可致車輛行駛中熄火”問題，召回774774輛，幾乎涉及其全系國產(chǎn)車型;無獨有偶，同為日系的豐田、三菱和馬自達(dá)，都曾因相同原因發(fā)起過召回，截止目前已波及1288143輛汽車。不少消費者認(rèn)為，“這就是此前“失速門”的真正原因。

5月最后一個工作日(5月29日)，本田一起超過77萬輛的汽車召回，將原本波瀾不驚的召回市場推向“高潮”。最終，5月國內(nèi)乘用車市場共有7個品牌累計發(fā)布6起召回，共計召回汽車826792輛，同比下降25.08%，環(huán)比降低18.77%。

具體來看，日系品牌“一枝獨秀”，共有779868輛汽車被召回，占到5月召回總量的94.32%。而本田一批次就召回多達(dá)774774輛汽車，占總量的93.71%，幾乎涵蓋了本田全系國產(chǎn)車型。其中，廣汽本田召回396149輛，包括Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、鋒范、奧德賽、冠道、繽智、飛度、凌派、雅閣等;東風(fēng)本田召回378625輛，包括哥瑞、競?cè)稹⒔艿隆⑺加颉⑺笺K睿、INSPIRE、XR-V、CR-V、UR-V、艾力紳等。

上述車輛召回原因，全部為燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善，導(dǎo)致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發(fā)生膨潤變形，并與燃油泵殼體發(fā)生干涉，導(dǎo)致燃油泵工作不良，極端狀態(tài)下可能出現(xiàn)車輛行駛中發(fā)動機(jī)熄火的情況，存在安全隱患。

對于本田此次大規(guī)模召回，論壇中不少消費者認(rèn)為，“這就是此前‘失速門’的真正原因，但時隔一年多才推出召回，未免太‘漫長’。”去年6月以來，全國出現(xiàn)多起本田第十代雅閣在高速行駛中突然失去動力的情況，當(dāng)時就有消費者分析是燃油泵存在隱患……

無獨有偶，同為日系的豐田、三菱和馬自達(dá)，皆因完全相同的原因曾發(fā)起過召回，共計召回汽車508275輛。4月，豐田宣布召回包括豐田和雷克薩斯在內(nèi)的256644輛汽車;同月，三菱宣布召回174519輛奕歌、歐藍(lán)德、勁炫。 去年9月23日，馬自達(dá)召回了77112輛國產(chǎn)第二代CX-5汽車。

幾乎與本田“失速門”同步，全國多地的長安馬自達(dá)第二代CX-5車主也曾反映車輛在行駛中毫無征兆地熄火。而三菱，也早有消費者投訴車輛出現(xiàn)失速情況。一位廣汽三菱勁炫車主就曾表示，“2018年10月，當(dāng)時高速上速度約110碼，踩油門準(zhǔn)備超車時車輛轉(zhuǎn)速掉下來，沒有加速的表現(xiàn)，怎么踩都沒有反應(yīng)。此后失速情況更加頻繁。”

截止目前，已有1288143輛汽車因 “燃油泵隱患可致車輛中途熄火”問題而被召回，且同為日系車型。值得注意的是，在豐田4月的召回中，召回車輛為其進(jìn)口車型及漢蘭達(dá)、凱美瑞等中高端車型，而保有量更高的RAV4、卡羅拉、雷凌、雷克薩斯ES等車型皆在召回范圍之外。有分析認(rèn)為，其后續(xù)爆發(fā)更大規(guī)模召回或?qū)⑹谴蟾怕适录?/p>

近年來，日系企業(yè)頻現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)品質(zhì)量問題，群體性召回更是多發(fā)。如本田、豐田的“機(jī)油門”事件，日產(chǎn)、斯巴魯?shù)臒o證質(zhì)檢丑聞;以及波及范圍巨大的高田問題氣囊，危及車輛硬件安全的“神鋼”造假和日立金屬造假等等。由此造成的負(fù)面影響，波及范圍之廣、之深，在全球汽車產(chǎn)業(yè)歷史上可謂絕無僅有。日系企業(yè)如若不能從根本上作出改變，不僅自居的“匠人精神”會成為笑談，更會禍及其整體品牌形象。(經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍)