政府補貼、車企補貼、免征購置稅、置換補貼、增加小客車指標、發放汽車消費券……2020年以來，為提振車市，一系列汽車消費鼓勵政策陸續出臺，特別是今年政府工作報告提出“促進汽車消費，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級”之后，近日，全國各地加碼汽車消費利好政策。

受前期提振政策影響，汽車消費潛力釋放已初見端倪。來自中國汽車工業協會發布的4月份汽車產銷最新數據顯示，今年4月，汽車產銷分別完成210.2萬輛和207萬輛，環比增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%，月增速為2020年以來的首次增長，其中，銷量更是結束了連續21個月的下降。

一系列汽車市場的向好表現，正好切中了中國汽車流通協會有形市場分會常務副理事長蘇暉早在今年一季度疫情防控之下積極推進全社會復工復產之初的預測：“預計4月份汽車工業數據會全面向好，產銷轉正是一大指征，且伴隨促進消費政策的深入實施，將開啟全年汽車消費市場提振的大幕。”

“如今看來，汽車消費潛力的釋放，可謂如期而至。”蘇暉在接受中國經濟時報記者采訪時表示，國務院、國家發改委、商務部等密集出臺的很多促進汽車消費的政策已然開始出現了成效，各地方的進一步補貼措施落地，會讓5月份的產銷數據進一步向好，包括促進二手車流通和新能源汽車生產等更加具體的措施，一定會對汽車消費市場帶來重大影響，隨著時間的推移，5月份政策效果會更加明顯生效，且會貫穿全年。

盡管5月份的汽車產銷數據仍未公布，但在業界人士眼里，5月份或將是開啟全年汽車消費旺季的起點。

趙陽有著15年的汽車銷售經驗，如今的他，脫離了實體店面銷售，全面轉向線上汽車銷售，經營包括二手車、新車在內的多品牌汽車銷售。用他的話說：“5月份的汽車市場，有甜蜜的味道。”按照以往經驗和周期，汽車市場在年底和夏季有兩個銷售旺季，但2020年受到疫情影響，汽車消費受到波及，一度一個月凈成交個位數，但3月份以來，新車和二手車的銷售數據均呈現陡增。

趙陽向記者展示了他電腦上的線上自營一季度和3月、4月的二手車和代理某合資品牌車的銷售數據，其中，二手車銷售從一季度共計15輛，至4月單月銷量陡增至127輛。趙陽說，“近幾年汽車市場不夠景氣，銷量持續走低。但今年注定不一樣，可以說對汽車銷售而言是個難得的機遇。”

“受到疫情影響，汽車消費需求被抑制了幾個月，加上促進汽車消費的利好政策，一定會進一步釋放消費熱情。此外，疫情本身也讓原本徘徊于自駕車和公共交通的消費者更加傾向于前者。”但蘇暉提醒，隨著疫情的淡化甚至結束，市場都期待著汽車消費會出現報復性增長，但或許不該對此抱有太多期待，因為疫情的影響是綜合性全方位的，汽車消費會逐步回暖，甚至快速回暖，只要政策得法，市場需求得到有效調配，會讓汽車市場實現有效循環。

“比如政策上發力支持二手車銷售企業，鼓勵二手車流通，一定會促進新舊車置換，帶動新車銷售，從而拉動汽車工業產銷數據持續向好。”蘇暉說。