近日，中國汽車工業協會發布8月份汽車產銷數據。總體來看，8月份當月汽車產銷降幅進一步擴大。截至目前，我國汽車銷量已連續五個月環比下滑，連續四個月同比下滑。

數據顯示，8月份汽車產銷量分別為172.5萬輛和179.9萬輛，環比分別下降7.4%和3.5%，同比分別下降18.7%和17.8%。今年1至8月，汽車產銷累計完成1616.6萬輛和1655.6萬輛，與2019年同期相比，產銷同比實現小幅增長。

具體來看，作為汽車市場的主力，乘用車市場延續了此前的趨勢，8月份產銷繼續下降。其中，四類車型中僅交叉型乘用車產銷呈現增長，其他三類車型產銷均呈現下降。中汽協稱，這主要是由于當前乘用車呈現供需錯配的發展態勢，其中市場需求相對穩定，供給端生產量減少。

商用車方面，8月份商用車產銷分別完成22.9萬輛和24.7萬輛，同比、環比均呈現大幅下降，市場呈現明顯的前高后低的態勢。中汽協分析認為，商用車受7月1日重型柴油車國六排放法規切換影響，造成市場波動。

發布會上，中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，8月份汽車產銷量之所以總體呈現出下降趨勢，主要原因是：第一，受國內疫情和馬來西亞疫情的影響，芯片短缺、原材料價格上漲，影響了企業生產計劃;第二，國內局部地區疫情復發，也在一定程度上使汽車生產和需求受到抑制;第三，國六排放法規切換造成的短期市場波動繼續影響貨車需求，商用車產銷因而延續了快速下降趨勢。

與乘用車、商用車整體走勢不同的是，新能源市場再次成為亮點。8月份產銷繼續刷新紀錄，并首次超過30萬輛。與此同時，1至8月滲透率也繼續提升至近11%的水平。

新能源市場與傳統乘用車市場呈現出了較大的反差走勢。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，從8月份銷量來看，新能源汽車已從邊緣化地位走向主銷車型的核心地位。乘聯會已將2021年全年新能源乘用車產銷量目標上調至300萬輛。

據了解，此前，中汽協預計，今年我國汽車總銷量或將達2700萬輛左右，同比增長6.7%左右。 (劉 瑾)