4月29日，2023U.I.M.F1摩托艇世界錦標賽中國鄭州大獎賽，在鄭東新區龍湖水域率先展開了排位賽的爭奪。比賽間隙，作為科技試金石的“零碳先鋒”新能源動力艇挑戰賽，也在比賽場地開賽。這也是該項賽事舉辦的首場比賽。

“零碳先鋒”新能源動力艇挑戰賽共有6條賽艇參賽，這些賽艇是完全由中國制造的競賽版太陽能動力艇。賽艇采用雙體船船型、輕量化設計，阻力更小、穩定性更好。船身長3.7米，寬2.4米，重80公斤，由深圳市榮逸體育科技有限公司研發集成。船體表面全覆蓋太陽能電池板，搭載逸動科技E系列磷酸鐵鋰電池，選用逸動NAVY 3.0 Evo船外掛機推進裝置，直接將太陽能轉化為電能，為電動掛機提供動力，航速達15公里/小時。

按照比賽規則，這6條競賽版太陽能動力艇將在一個0.5海里的固定賽道競速，看誰能在最短的時間內跑完5圈。充分考量這樣的船艇配置，在實際應用中的表現，獲得真實的競速應用數據。

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既要追求快，又要追求穩?！翱焓莿恿?，穩是耐力?？炫c穩的協調就是新能源動力艇從實驗室到工程實踐，必須要解決的技術問題?！绷闾枷蠕h新能源動力艇賽事發起人李程表示，設置這樣的競賽邏輯就是要充分展示每一艘太陽能競賽艇的真實情況，比賽數據真實地反映賽艇能源系統、動力系統、操縱系統的問題，以賽促改，促進技術快速提升。

設置新能源動力艇挑戰賽的目的是為研究人員、大學生、未來工程師、發明家和游艇與新能源行業從業者們提供自由發揮創造靈感的機會，為清潔能源動力科技轉化搭建起真實可靠的展示交流平臺，激勵全產業鏈發展以及促成產學研進一步緊密合作，進而推動產業快速發展。

科技體育運動正在推動科技創新進步。國內已有多家高校組建了自己的大學賽隊，在新能源動力艇方面與產業結合，進行創新實驗與工程實踐。

“從實驗室到賽事工程實踐，中國亟需一場這樣的新能源動力艇挑戰賽，可以實現以賽促教，以賽提能，為未來優秀工程師的創新科技成果轉化提供平臺?！敝袊娮訉W會理事、 海南省電子學會理事長陳褒丹說。

2023年“零碳先鋒”新能源動力艇挑戰賽計劃在中國舉辦3站競賽，邀請全國各大新能源動力領域的研究與應用為方向的頂尖高校組隊參賽。每一站賽事還將同期舉辦每日技術講座，圓桌會議和向公眾開放的小型展會。

本次在鄭州舉行的“零碳先鋒”新能源動力艇挑戰賽，是該項賽事舉行的首場比賽，將對參賽船艇的性能、競賽規則、場地條件等方面進行測試，成為中國新能源水上動力體育的開端。

首賽放在鄭州，一是因為鄭州作為一個嶄新的“北方水城”，擁有寬闊的水域，適合進行水上賽事；二是鄭州市“四條絲綢之路”交會的樞紐，通達天下、聯通全球；三是因為國家中心城市鄭州，瞄準“打造全國最大新能源汽車生產基地”的目標，正奮力向前，加速超車，已經具備新能源發展的產業基礎。

船艇功率與汽車相對接近，鄭州可以充分利用汽車電動化過程帶來的三電技術（電池、電機、電控）積累和產業鏈成本優勢，引入新能源船艇產業，成為鄭州的又一產業抓手。

記者 陳凱 覃巖峰 馬燕 文/圖