據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月18日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，持續(xù)的供應(yīng)鏈壓力導(dǎo)致歐盟今年4月份新車注冊(cè)量大幅下降。

數(shù)據(jù)顯示，歐盟4月新車注冊(cè)量同比下降21%，至684506輛。ACEA表示，除新冠肺炎疫情暴發(fā)后的2020年4月以外，這是有記錄以來最低的4月份成交量。該協(xié)會(huì)表示：“供應(yīng)鏈問題繼續(xù)嚴(yán)重影響汽車生產(chǎn)。”

ACEA稱，所有主要市場(chǎng)都出現(xiàn)下降，其中意大利降幅最大，約為33%。同樣，該協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，幾乎所有主要汽車制造商當(dāng)月銷量都出現(xiàn)了下滑，其中由PSA集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)合并而來的斯特蘭蒂斯集團(tuán)降幅最大，同比下降32%。ACEA表示，今年前四個(gè)月，歐盟新車注冊(cè)量總共下降了14%。

ACEA此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，歐盟新車注冊(cè)量與去年同期相比下降了12.3%，總計(jì)2245976輛新乘用車。歐盟的四個(gè)主要市場(chǎng)都出現(xiàn)了下降：意大利、法國、西班牙和德國分別同比下降24.4%、17.3%、11.6%和4.6%。

俄烏沖突導(dǎo)致重要供應(yīng)商零部件出現(xiàn)供應(yīng)鏈短缺問題，而這也影響到電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。根據(jù)咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)安永的數(shù)據(jù)，今年3月份西歐最大的五個(gè)市場(chǎng)(德國、英國、法國、意大利和西班牙)的電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車銷量同比僅增長7%。其中插電式混合動(dòng)力車的增長顯著減弱，其銷量在3月份同比下降18%，而純電動(dòng)汽車則同比增長31%。

安永合伙人彼得·福斯表示，除此之外，還有持續(xù)數(shù)月的芯片危機(jī)影響汽車業(yè)務(wù)發(fā)展。半導(dǎo)體和原材料的供應(yīng)瓶頸意味著大多數(shù)汽車制造商的交付能力將嚴(yán)重受損。這種情況至少要到今年秋天才會(huì)得到明顯改善。

受到疫情以及芯片短缺的影響，歐洲的乘用車銷量過去兩年連續(xù)出現(xiàn)下降。為此，ACEA呼吁歐盟采取措施減少汽車行業(yè)對(duì)海外供應(yīng)商的依賴。

根據(jù)ACEA的數(shù)據(jù)，2017年至2021年期間，歐盟電動(dòng)汽車的銷量增長了十倍以上。但公共充電點(diǎn)的數(shù)量只增加了兩倍半。ACEA主席、寶馬集團(tuán)CEO齊普策警告說，如果不盡快解決這種情況，歐洲很快就會(huì)遇到電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸。ACEA敦促歐盟理事會(huì)大力推動(dòng)擬議中的替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施法規(guī) (AFIR)，以確保歐洲建立一個(gè)足夠密集的充電和加油基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。