“請問‘一帶一路’是否讓貴公司受益?對貴公司經營產生了哪些具體影響?”投資者互動平臺上，包括華力創通、粵電力A等在內的多家深市上市公司都收到了來自投資者的提問。近年來，“一帶一路”建設持續走深走實，不斷拓展合作領域、完善合作機制、擴大合作規模，推動實現了與沿線國家和地區的互利共贏。作為中國優秀企業中的代表，上市公司在作出積極貢獻同時，相關業務布局也越來越受到投資者關注。

中國上市公司協會對參與“一帶一路”建設的上市公司的調研顯示，在總樣本3000余家的上市公司中，逾四成公司積極參與推進“一帶一路”建設，各業務類型發生金額已超過4萬億元。值得注意的是，在參與建設的各類企業中，一批深市上市公司通過實施基建工程、建設海外基地、開展國際貿易等方式積極參與，將公司業務發展與“一帶一路”機遇有機融合，助力“一帶一路”建設結出碩果。

產業深耕“一帶一路”沿線市場

據不完全統計，2021年深市主板參與“一帶一路”建設的公司約400余家，其中340余家公司在“一帶一路”沿線國家和地區實現營收合計超過2000億元。20余家公司在“一帶一路”沿線國家和地區開展工程建設，合同總金額超600億元。

2021年，在“一帶一路”倡議的引領下，華孚時尚積極響應、協同發展并取得了不俗的成果。華孚時尚介紹 ，公司已構建了從棉花種植、加工、交易，到染色、紡紗，形成“三紗合一”的紡紗基地。目前越南華孚已建設紗錠30萬錠，色纖染色2萬噸，研發中心2000平方米，配套生產生活設施11萬平方米，已經成為華孚在東南亞的快速反應基地，逐步滿足東南亞區域客戶需求。2020年6月，公司發布公告，在越南隆安投資建設50萬錠新型紗線項目，該項目第一期10萬錠于2021年11月破土動工，計劃2022年7月正式投產第一期項目。“2021年，我們進一步加大力度貫徹落實國家‘一帶一路’倡議規劃，積極響應中國紡織行業‘走出去’戰略，進行色紡產業的全球布局，充分利用海外原料、勞動力、土地等資源，為中國色紡產業配套和產業資本發展開辟更廣闊的發展空間。”華孚時尚相關負責人介紹。

“當前共建‘一帶一路’仍面臨重要機遇。”業績說明會上，中工國際董事長王博介紹，2021年，公司克服疫情帶來的項目人力、運輸及施工成本增加等困難，做好海外項目履約，深耕“一帶一路”沿線市場，全力以赴促進項目簽約生效。公司9個項目實現竣工，新簽合同額20.38億美元，創近年新高，生效合同額6.35億美元，同比增長174.89%。2022年，公司海外業務陸續新簽伊拉克九區原油中央處理設施和天然氣中央處理設施項目，兩個項目累計金額為 10.06 億美元，為公司未來儲備了充足的業績彈性。截至2022年3月末，公司海外業務在手合同余額95.1億美元。

當前，新基建、綠色低碳發展等將為各國經濟增長注入新動能，開展產業、健康、綠色和數字合作的空間更加廣闊，將為行業復蘇和轉型發展提供新的動力。中工國際董事、總經理李海欣表示，公司將繼續鞏固國際市場業務優勢，構建可持續的市場開發模式，積極開發“一帶一路”沿線的重點國別市場，培育支柱市場;圍繞系統內優勢產業加強專業化能力，聚焦“一帶一路”重點項目和“小而美”民生類項目作為重要發力點，推進醫療、索道、民用、能源、物流、起重運輸等重點業務領域項目落地。

再融資持續助力項目建設

借助于交易所平臺，深市多家上市公司項目經營也不斷攀上新臺階。

2021年，在規范運營取得良好成效同時，北新路橋的企業融資再上臺階。根據年報，公司成功發行第一期公司債，金額3億元，發行利率5%，期限5年。通過發行股份、可轉換債券配套募集資金7.5億元，使北新路橋總股本增至12.09億股，資產負債率降低1.3%，緩解北新路橋集團資金壓力，起到了示范引領作用，充分發揮了上市公司資本平臺作用。

北部灣港2021年6月也順利發行了30億元可轉債。而歷經2021年的發展，公司經營業績穩步攀升。年報顯示，其全年全港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量首次進入全國沿海主要港口雙前十，分別位居第九位、第八位，較2020年均提升兩位，增速均位居全國沿海主要港口第一位。剛剛過去的5月，作為中國西南地區最大的港口運營商，其集裝箱單日作業量兩次刷新紀錄。

北部灣港副董事長黃葆源表示，項目建設是公司搶抓國家“一帶一路”、西部陸海新通道建設歷史性機遇的重要舉措，可轉債募投項目有助于促進西南地區交通、物流、商貿、產業與國際供應鏈深度融合，加快推進“北欽防一體化”的發展，助力臨港優勢產業集群發展。

邁入2022年，繼續響應“一帶一路”倡議及建設西部陸海新通道、北部灣國際門戶港、國際樞紐海港等重要戰略要求，北部灣港計劃實現營業收入同比增長不低于10%，確保利潤總額穩步提升。業績說明會上，公司介紹，一季度已完成營業收入13.92億元，同比增長11.42%;完成營業利潤3.17億元，同比增長1.40%。