長江日報大武漢客戶端2月10日訊（通訊員余愛民 記者汪文漢）沒有船用柴油機的隆隆轟鳴聲，沒有煙囪冒出的縷縷黑煙，只在船尾設置4個箱式電源，載有120個集裝箱的電動船舶就能在長江和漢江里破浪前行——這一湖北航運綠色發展圖景不久將變為現實。2月10日，湖北省首艘120TEU（標箱）新能源純電動集裝箱示范船在枝江盛懋船廠開工建造。

2022年9月，國家工信部聯合國家發改委、財政部等四部委印發《關于加快內河船舶綠色智能發展的實施意見》，同期漢江120TEU純電動集散兩用船示范項目入列國家“2030型綠色智能沿海內河示范船專項工程”子工程。

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為貫徹落實國家“雙碳目標”，促進湖北內河航運綠色轉型，推動實施“電化漢江”發展戰略，湖北港口集團聯合湖北東湖實驗室、長江船舶設計院開展研究并實施漢江120TEU純電動集裝箱船工程示范項目。本項目作為“2030型綠色智能沿海內河示范船專項工程”子工程，已于2022年12月30日獲工信部批準。

活動現場。通訊員余愛民 攝

據介紹，該船為一艘內河集散兩用船，配置電池驅動的雙推進電機，船長80米級，可滿足內河B、C級航區要求，最高設計航速18千米/小時，單程航程175千米，自持力5天。主要裝載20英尺和40英尺標準集裝箱，也可裝載煤炭、砂等散貨。此次建設，預計耗時半年。建成后將投入陽邏港至漢江仙桃港150公里航段的運營。

活動現場。通訊員余愛民 攝

武漢長江船舶設計院有限公司總經理劉皓表示，湖北水資源豐富，境內長江航道通航里程1037.9公里、漢江通航里程866.78公里。湖北在長江、漢江等內河航線發展綠色新能源船舶示范建設和推廣應用意義重大。

據統計，湖北內河流域目前約有船舶1萬艘，大部分采用傳統柴油機驅動，年燃油消耗量巨大。航運船舶用電能替代燃油將成為我省綠色發展新趨勢。

【編輯：鄧臘秀】

【來源：長江日報-長江網】

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