目前全球在飛737中，737NG系列的占比最大。截至2018年末，中國(guó)民航目前共有1437架737機(jī)型，其中1347架為737 NG，90架為737 MAX，而更老的737初代和737cl系列均已退出運(yùn)行。

“波音正在調(diào)查此問(wèn)題的根本原因，并向美國(guó)聯(lián)邦航空局通報(bào)了此問(wèn)題，并積極與我們的全球新一代737客戶(hù)進(jìn)行溝通以支持所需的檢查。“波音方面表示，波音已經(jīng)向所有新一代737客戶(hù)提供了關(guān)于進(jìn)行檢查和報(bào)告結(jié)果的詳細(xì)說(shuō)明。公司還舉辦了多次客戶(hù)溝通活動(dòng)以確保所有的問(wèn)題得到回答。波音正在積極與機(jī)隊(duì)中有檢查結(jié)果特征的飛機(jī)的客戶(hù)合作來(lái)制訂維修方案，并提供必要的零件和技術(shù)支持。

波音方面透露，每架飛機(jī)的檢查時(shí)間約為15分鐘。

據(jù)了解，在過(guò)去一周，美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)檢查了686架循環(huán)次數(shù)超過(guò)3.5萬(wàn)次的波音737NG飛機(jī)，并要求對(duì)循環(huán)次數(shù)在2.26萬(wàn)次以上的737NG飛機(jī)進(jìn)行檢查。

存在裂縫的地方為機(jī)翼與機(jī)身之間的連接部件，也是機(jī)翼與機(jī)身間的主要承重元件。FAA表示“這種開(kāi)裂可能會(huì)對(duì)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)完整性造成不利影響，并導(dǎo)致飛機(jī)失控”。

擁有全波音機(jī)隊(duì)的美國(guó)西南航空公司發(fā)言人Brandy King表示，該公司服役的200架高使用率的737 NG中，發(fā)現(xiàn)有2架飛機(jī)存在裂縫，已將這2架飛機(jī)停飛。 “對(duì)于這些存在問(wèn)題的飛機(jī)何時(shí)復(fù)飛，我們目前還沒(méi)有時(shí)間表。我們正在和波音合作來(lái)完成維修工作。”

美國(guó)航空公司和美國(guó)聯(lián)合航空公司則在本周早些時(shí)候稱(chēng)，未在飛機(jī)上找到裂縫。而國(guó)內(nèi)航空公司尚未披露檢查結(jié)果。

波音進(jìn)一步指出，上述問(wèn)題不影響任何737 MAX飛機(jī)。

目前，因?yàn)楠{航和埃塞航的兩次事故而全球停飛的737 MAX飛機(jī)仍沒(méi)有復(fù)飛日期，其中中國(guó)共有96架737MAX飛機(jī)停飛，其中國(guó)航15架、東上航14架、南航24架、海航11架、廈航10架、深航5架、山航7架、祥鵬航空3架、奧凱航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

近日，波音民用航空市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總裁蘭迪·廷塞斯在北京航展期間透露，預(yù)計(jì)737MAX被批準(zhǔn)恢復(fù)運(yùn)行的時(shí)間點(diǎn)應(yīng)該是在第四季度的早期，不過(guò)他也強(qiáng)調(diào)，具體什么時(shí)候能批準(zhǔn)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，最終要由各國(guó)民航機(jī)構(gòu)做出決定。