“京張高鐵11個(gè)車站有同一個(gè)‘大腦’。”中鐵設(shè)計(jì)京張高鐵項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人蔣偉平介紹，通過這個(gè)“大腦”，工作人員在控制室就可以實(shí)現(xiàn)客站燈光、溫度、濕度等設(shè)備管理、應(yīng)急指揮等。京張高鐵辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站共11個(gè)，各站的“智能大腦”可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

據(jù)介紹，“智能大腦”實(shí)際上是“客站旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺(tái)系統(tǒng)”，將原客管、旅服、客設(shè)3大系統(tǒng)和新開發(fā)的應(yīng)急指揮、環(huán)境感知和智能視頻分析系統(tǒng)整合，同時(shí)打通客票、調(diào)度、動(dòng)車信息三大系統(tǒng)數(shù)據(jù)。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享后，用于生產(chǎn)組織、旅客服務(wù)、設(shè)備監(jiān)控、應(yīng)急處置等方面。

車站客運(yùn)人員使用的智能手持終端，就是“智能大腦”的一個(gè)操作系統(tǒng)。通過這個(gè)終端可以查詢客車到發(fā)、晚點(diǎn)車次、接續(xù)換乘等客車作業(yè)全部基本信息，可以自動(dòng)生成或后臺(tái)自動(dòng)調(diào)整廣播、引導(dǎo)、檢票等信息，實(shí)現(xiàn)列車到發(fā)計(jì)劃的精確修正。

更神奇的是，“智能大腦”還能根據(jù)車站售票情況、天氣情況等信息，分析旅客到站時(shí)刻及到站乘車人數(shù)，對(duì)車站的進(jìn)出站客流量進(jìn)行預(yù)測(cè)。結(jié)合站內(nèi)擁擠度情況、列車到發(fā)時(shí)刻及運(yùn)輸旅客量，對(duì)車站的承載能力進(jìn)行預(yù)測(cè)，為客運(yùn)指揮提供支撐。

車站探訪

北京北站：可刷臉進(jìn)站

開行對(duì)數(shù)：16.5對(duì)

進(jìn)站流線：地面南廣場(chǎng)進(jìn)出站、地下進(jìn)站口

接駁方式：西直門交通樞紐，地鐵2號(hào)線、4號(hào)線、13號(hào)線

打卡地點(diǎn)：1站臺(tái)北端“平綏西直門”車站舊址

歷經(jīng)三年的施工，北京北站重裝亮相。

今早7時(shí)，記者到達(dá)位于西直門的北京北站。雖然寒潮帶來大幅降溫，但站前廣場(chǎng)上，拍照留念、等待進(jìn)站的旅客已經(jīng)不少。

“等京張高鐵等好久了，周末我就來這兒看過了，發(fā)現(xiàn)以前站外的售票處挪到站內(nèi)了。”這名背著雙肩背包的小伙子是位鐵路迷。雖然凍得直跺腳，但是說起京張高鐵特別興奮。北京北站經(jīng)過整修，建筑主體并沒有太大變化，但熟悉鐵路的人還是一眼看出不同。

雖然已經(jīng)實(shí)行電子客票，但是不少旅客和鐵路迷還是先到窗口打印了一張供報(bào)銷使用的藍(lán)色車票做紀(jì)念。“京張首發(fā)，太有意義了!”拿著車票合影，成了京張首日打卡必備。

今天的首發(fā)列車車票全部售罄，滿員出發(fā)。

記者從鐵路客運(yùn)部門獲悉，京張高鐵開通后，25.5對(duì)列車從清河站始發(fā)，16.5對(duì)列車從北京北站始發(fā)。

根據(jù)京張高鐵開行計(jì)劃，每天在清河站和北京北站之間還將開行兩對(duì)通勤高鐵列車。兩站之間，高鐵運(yùn)行時(shí)間為12分鐘。早上6時(shí)47分和7時(shí)許，各有一趟從清河開往北京北的高鐵，下午下班時(shí)還有兩趟從北京北站開行的列車到達(dá)清河站。

北京北站是京張高鐵起點(diǎn)。和以前一樣，北站仍從南廣場(chǎng)進(jìn)站，但不同的是，安檢和售票都挪進(jìn)了站內(nèi)。進(jìn)站閘機(jī)增加智能刷臉設(shè)備，旅客進(jìn)站無需身份證、車票，只要在12306客戶端進(jìn)行了實(shí)名刷臉認(rèn)證，就可以直接刷臉進(jìn)站。

作為百年京張的起點(diǎn)站，車站既融合了現(xiàn)代京張高鐵特色，又保留了老西直門車站的裝飾風(fēng)格。增加新老機(jī)車、太陽、祥云、綠水青山等文化元素。像站臺(tái)上的鐘表表盤，都印有詹天佑先生的肖像。北站設(shè)計(jì)理念是“天地合德，百年京張”。在車站候車廳檢票門外，“北京北站”站牌古樸雅致。站牌上，西直門火車站舊站房?jī)蓚?cè)標(biāo)注著“1909-2019”，訴說車站百年底蘊(yùn)。

車站站房、棚頂設(shè)計(jì)都保留原貌，為迎接京張高鐵，站內(nèi)最大調(diào)整就是軌道。目前，車站各條軌道均設(shè)置為高鐵軌。現(xiàn)階段，普速列車不再?gòu)谋闭景l(fā)車。

車站1站臺(tái)北側(cè)，“平綏西直門車站”的舊址站房靜靜佇立道邊。翻建一新的站臺(tái)上，木制的老站臺(tái)車棚、站臺(tái)過街天橋都被精心保留。未來，這里預(yù)計(jì)也將成為車站的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。

八達(dá)嶺長(zhǎng)城站

首次采用一次提升長(zhǎng)大扶梯

進(jìn)站流線：西進(jìn)東出

接駁方式：站前將開行接駁車接送旅客

打卡地點(diǎn)：84米長(zhǎng)大扶梯

京張高鐵沿線各站中工程難度最大的八達(dá)嶺長(zhǎng)城站一直保持神秘。這次，記者帶您一探究竟。

該站地面一層、地下三層，整體上下四層。首先是地面層，從外觀看，地面層是兩棟獨(dú)立的方形建筑。西側(cè)建筑是進(jìn)站廳，東側(cè)建筑是出站廳。售票窗口位于站外，在進(jìn)站廳入口南邊。