旅客在室外購票，進入地面站房后安檢、驗證，然后乘電梯到地下一層候車大廳。檢票后，通過長達40米的長大扶梯進入地下三層進站層。進站層是一條通廊，分別前往張家口方向的1站臺和北京方向的2站臺。旅客根據目的地，再乘坐電梯下到地下三層，就到達站臺層。

出站同樣是上下四層的流線。不同的是，出站通廊建造在進站通廊上方，二者是疊層形式，不會形成進出站旅客對流，也使進出站口均衡布置。

據悉，為了防止對車站上方的長城造成影響。站內還埋設了監測點位設備，通過收集數據，隨時關注車站上方地質層變化情況，保護長城文物古跡。

新站落成后，站內首次采用的一次提升長大扶梯及斜行電梯等先進設備，預計將成為今后旅客打卡的最佳拍照點。工作人員介紹，該站最長的是出站扶梯，提升高度42米、長度84米。記者體驗了一下，乘電梯全程需要3分鐘，往下看還真是有點暈。

太子城站

設奧運臨時換乘中心

進站流線：下進上出，進站口在下，站臺層在上

接駁方式：公交兩趟;另有專線車，可以15分鐘到達云頂滑雪場、冬奧村等地

打卡地點：站前3米寬石頭上刻有站名和海拔

崇禮鐵路自京張高鐵下花園北站引出、終點至太子城站。太子城站不大，總建筑2.1萬平方米。車站屋面的雙曲弧線造型與周圍山勢呼應，雙曲屋面直接落地。設計自然，體現山地建筑特點。

作為冬奧會重要接待車站，太子城站建設近6000平方米的奧運臨時換乘中心，設有快速進站通道、奧運臨時進站通道及賽時綜合服務中心和鐵路文化展廳，服務奧運賽時普通旅客換乘進站。