【大河報·大河財立方】（記者 丁洋濤）同城貨運賽道再掀戰火。2月6日，港交所披露易信息顯示，快狗打車（GOGOX）（以下簡稱快狗打車）已通過港交所上市聆訊。更新后的聆訊后資料集顯示，中金公司、瑞銀集團、交銀國際、農銀國際為其聯席保薦人。在國內同城貨運賽道強手如林的當下，快狗打車腳踩油門，成首個沖擊同城貨運第一股的國內線上貨運平臺。

平臺注冊司機近500萬人，去年前三季度期內虧損近4億元

快狗打車成立于2014年。2018年8月，58速運正式更名為快狗打車，隸屬于到家集團，旗下有香港和海外市場的“GOGOX”和中國大陸的“快狗打車”兩個品牌服務于個人、中小企業和大型企業。

招股書顯示，快狗打車是亞洲主要的線上同城物流平臺，已在亞洲五個國家及地區（中國大陸、中國香港、新加坡、韓國和印度）的340多個城市開展業務，截至2021年9月30日，平臺上約有490萬名注冊司機，注冊用戶的數量增加到2650萬。

據聆訊后資料集披露，快狗打車2021年前三季度產生的交易總額為人民幣19.53億元，收入為人民幣4.73億元，同比增長27.2%，毛利為人民幣1.7億元。而其在2018年、2019年及2020年的毛利分別為人民幣1.04億元、1.73億元、1.83億元，同期毛利率分別為23.0%、31.6%及34.6%。

此外，香港及海外市場收入大幅增長，從2018年的人民幣1.202億元增加到2020年的人民幣2.5億元，同期增長108%，總收入占比從26.5%增加到47.2%。

需要注意的是，2018年、2019年及2020年，快狗打車的經調整虧損凈額分別為7.84億元、3.969億元及1.854億元，從數據可以看出，平臺的毛利率呈上升趨勢，且虧損凈額大幅下降。

即便如此，2021年前三季度，快狗打車在非國際財務報告準則下未經審計期內虧損約為3.93億元，經調整虧損為1.9億元，虧損依然存在。

受競爭加劇及疫情影響，快狗打車業務增速放緩

目前，國內同城貨運平臺已呈現“一超多強”局面，除了常年占據榜首的貨拉拉外，還有切入同城貨運賽道不久的滴滴貨運，加之近幾年新冠肺炎疫情的影響，快狗打車業務增速并不理想。

聆訊后資料集披露，截至2021年9月30日的9個月，平臺交易總額與2020年同期相比有所增加，但部分被同時期中國內地平臺服務的交易總額較2020年同期減少所抵銷。該聆訊后資料集顯示，主要是由于一家主要移動技術平臺于2020年6月開始貨運服務，并于2021年4月進一步拓展至更多城市，導致中國內地在線同城物流市場競爭加劇。

公開資料顯示，上述所指的平臺系滴滴貨運。滴滴貨運在北京、上海及成都等若干城市（快狗打車主要區域市場）的競爭加劇，導致于2021年5月至11月期間，快狗打車中國內地平臺服務的平均托運人月活躍用戶數量、托運訂單數量及交易總額均有所下降。

同城貨運競爭加劇，直接導致快狗打車業務量受損。聆訊后資料集顯示，2021年5月至11月期間，快狗打車中國內地的平均托運人月活躍用戶數量為483588人，而2020年同期為569496人，同比下降17.76%。2021年5月至11月期間，中國內地平臺服務的月平均托運訂單數量為1951703個，而2020年同期為2147698個，同比下降9.13%。

業務量受損直接導致交易額直線下降。2021年5月至11月期間，快狗打車中國內地平臺服務的月平均交易總額為人民幣1.53億元，而2020年同期為人民幣1.89億元。

除了中國內地在線同城物流市場的激烈競爭外，快狗打車平臺托運訂單交易總額自2019年的3.31億元減至2020年的2.69億元，還受到2020年新冠肺炎疫情的負面影響，而中國內地企業服務產生的交易總額下降，則主要因為新冠肺炎疫情的負面影響導致托運訂單數量減少。

雖然快狗打車業務增速整體放緩，不過，2019年至2020年，快狗打車海外市場企業服務產生的交易總額有所增加，從1.50億元增至2.01億元，快狗打車方面認為，這反映了新冠肺炎疫情期間在線購物有所增長令電子商務企業對物流服務的需求增加。

58到家是快狗打車控股股東，阿里系持股超15%

聆訊文件顯示，IPO前，58daojia直接持有51.2%權益。58同城、Nihao China及Trumpway Limited共同有權控制58 Daojia約77.5%投票權；淘寶中國持有快狗打車13.09%的股權，GoGoVan Cayman持股為17.82%，Vision Carnation持股為2.4%，菜鳥持股為2.87%。

被阿里看好的同城貨運賽道，究竟如何？根據弗若斯特沙利文報告，按交易總額計算，中國內地同城物流市場規模從2016年的7950億元增至2020年的12305億元，2016年至2020年的年復合增長率為11.5%，且預計將繼續增加至2025年的21213億元，2021年至2025年的年復合增長率為11.7%。

聆訊文件顯示，快狗打車目前營收主要來源于三個方面，一是為中小企業及個人托運人提供物流服務的司機為主的平臺服務，二是為中小企業及大型企業提供的企業服務，三是燃料卡、車輛保養維修等增值服務。

目前，同城貨運服務的客戶主要是C端個人用戶和小B端商家。2021年前三季度，增值服務帶來的營收占比為3.6%，仍有較大發展空間。

快狗打車的招股書顯示，未來，還將以輕資產模式擴展服務網絡、繼續擴大企業客戶基礎、加強技術能力以鞏固競爭優勢、擴大司機基礎及提高司機的參與度，同時推進在可持續發展方面的努力；探索多元化的變現機會并擴展生態系統、尋求戰略合作關系、收購及投資以擴大公司的全球足跡。

當下，同城貨運平臺競爭日趨激烈，貨拉拉占據第一集團，快狗打車要搶先上市，身后還有省省回頭車和滴滴貨運虎視眈眈，加之美團最新推出的卓鹿貨運平臺，想要短期通過IPO借助資本力量做大做強，還要經過市場檢驗。

責編:劉安琪 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉