【大河報(bào)·大河財(cái)立方】（記者 王磊彬 文 朱哲 攝影）11月16日，在鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”國際合作論壇航空貨運(yùn)工商領(lǐng)袖峰會(huì)現(xiàn)場，河南航投集團(tuán)黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理劉建葆以“空中絲路與RCEP協(xié)定新機(jī)遇”為主題進(jìn)行演講。

劉建葆表示，河南航投以“雙貨航、雙樞紐、雙基地”一體化運(yùn)作平臺(tái)為發(fā)展思路，著力發(fā)揮盧森堡貨航與中原龍浩航空的協(xié)同優(yōu)勢，加快建設(shè)鄭州國內(nèi)國際雙循環(huán)樞紐。

“RCEP協(xié)定”為中部發(fā)展提供更大拓展空間

【資料圖】

河南航投集團(tuán)積極推動(dòng)構(gòu)建以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心“雙樞紐”戰(zhàn)略的實(shí)施，在2014年成功收購盧森堡貨航35%股權(quán)的基礎(chǔ)上，于2019年5月又成功重組成立中原龍浩航空有限公司。

“重組成立以來，中原龍浩航空在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，機(jī)隊(duì)由6架B737貨機(jī)擴(kuò)展到13架寬窄組合的機(jī)隊(duì)規(guī)模，累計(jì)開通國際國內(nèi)及地區(qū)航線68條，通航點(diǎn)44個(gè)；在鄭累計(jì)開通航線16條，其中國際航線15條，累計(jì)貨運(yùn)量22萬噸，在鄭貨運(yùn)量6.2萬噸，與RCEP國家貨運(yùn)量達(dá)2.5萬噸，推動(dòng)了中部地區(qū)與RCEP國家‘空中絲路’建設(shè)和經(jīng)貿(mào)往來。”劉建葆說。

劉建葆表示，今年1月正式生效的《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）為航投集團(tuán)擴(kuò)展“空中絲路”提供了千載難逢的機(jī)遇。

RCEP協(xié)定成員有15個(gè)國家，擁有22.67億人口、占全球人口29.5％，GDP總量達(dá)26萬億美元、占全球的30.5％，成員國進(jìn)出口總額達(dá)10.4萬億美元、占全球總額的27.4％；2021年中國與成員國間的貿(mào)易總額達(dá)14290億美元、占對外貿(mào)易總額的31.2％。

據(jù)了解，“RCEP協(xié)定”是目前世界上最大的自由貿(mào)易協(xié)定，它不僅帶來貿(mào)易關(guān)稅的大幅降低、通關(guān)便利化等利好，同時(shí)能極大地促進(jìn)成員間的貿(mào)易往來和貨物流通，提升區(qū)域內(nèi)的營商環(huán)境，帶動(dòng)相應(yīng)服務(wù)和投資開放。

在劉建葆看來，“RCEP協(xié)定”從政策溝通層面為航投集團(tuán)“空中絲路”的東進(jìn)、南擴(kuò)、西通、北達(dá)的網(wǎng)絡(luò)布局，提供更大的新的拓展空間。

“RCEP協(xié)定”覆蓋的南亞成員國多處于多山地區(qū)或多海島地區(qū)，海運(yùn)和陸運(yùn)時(shí)效性差，從我國出口至南亞國家的貨物多為跨境電商貿(mào)易類貨物，有多批次、小批量、包裹類特征，大多數(shù)訂單計(jì)劃性不強(qiáng)，隨需隨訂隨運(yùn)特征明顯，而從南亞國家出口至我國商品多為生鮮蔬果和海鮮類產(chǎn)品等貨物，這些特征都決定“空中絲路”勢必成為我國中部地區(qū)與RCEP南亞成員國間互聯(lián)互通最便利、最經(jīng)濟(jì)、時(shí)效性最強(qiáng)的路徑。

東進(jìn)、南擴(kuò)、西通、北達(dá)，拓深織密航線網(wǎng)絡(luò)

劉建葆表示，未來，為充分發(fā)揮中原龍浩航空與盧森堡貨航的協(xié)同效應(yīng)，推動(dòng)“雙貨航、雙樞紐、雙基地”一體化建設(shè)，加快將鄭州打造成為國內(nèi)大循環(huán)的重要樞紐、國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略支點(diǎn)，搶抓空中絲路與RCEP協(xié)定新機(jī)遇。

首先，要壯大中原龍浩航空規(guī)模，向規(guī)模化目標(biāo)邁進(jìn)。“十四五”期間，通過自有和聯(lián)營方式，爭取寬窄機(jī)超過20架規(guī)模。

其次，將拓深織密航線網(wǎng)絡(luò)，向網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸挺進(jìn)。著力織密織大以東進(jìn)、南擴(kuò)、西通、北達(dá)的航線網(wǎng)絡(luò)。東進(jìn)，以現(xiàn)有運(yùn)力為依托，建設(shè)以鄭州、廣州、深圳、煙臺(tái)、南寧、合肥、寧波等為主要始發(fā)地，覆蓋日韓等首都或經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的直通網(wǎng)絡(luò)；南擴(kuò)，在以自有運(yùn)力運(yùn)營至東南亞航線的同時(shí)，與RCEP協(xié)定成員國航司或往返成員國第三方航司合作，將航線網(wǎng)絡(luò)延伸至第三方航司所在國的主要城市；西通，在利用自有寬體機(jī)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)與盧森堡貨航的協(xié)同，做好與盧森堡貨航全球網(wǎng)絡(luò)的銜接，提高近遠(yuǎn)洋轉(zhuǎn)接聯(lián)運(yùn)能力、通達(dá)歐美主要國家城市的能力，實(shí)現(xiàn)洲際與區(qū)域航線聯(lián)通互補(bǔ)；北達(dá)，積極開辟通達(dá)俄羅斯等遠(yuǎn)東的國際航線，并與國內(nèi)主要航司合作，將網(wǎng)絡(luò)延伸至國內(nèi)省會(huì)或經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，對于航空無法通達(dá)的城市，通過陸空、空鐵等多聯(lián)運(yùn)模式進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)覆蓋延伸。

最后，強(qiáng)化合作聚能，構(gòu)建合作共贏生態(tài)圈。物流涵蓋運(yùn)輸流、服務(wù)流、信息流、貿(mào)易流、資金流等主要環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)參與方、參與者都需具備相應(yīng)的能力、專業(yè)、技術(shù)和不同的實(shí)力。因此，僅憑一方很難滿足客戶全鏈條物流產(chǎn)品服務(wù)需求，只有加強(qiáng)合作才能實(shí)現(xiàn)互利共贏、長遠(yuǎn)發(fā)展。

劉建葆表示，將通過加強(qiáng)與同行航司合作、加強(qiáng)與陸運(yùn)企業(yè)合作、推進(jìn)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)合作、推進(jìn)與配送企業(yè)合作、加強(qiáng)與跨境電商平臺(tái)合作、推進(jìn)與機(jī)場合作等方式構(gòu)建合作共贏生態(tài)圈。

責(zé)編:史健 | 審核:李震 | 總監(jiān):萬軍偉